Förstår inte detta "hat" mot att folk rekommenderas att byta sin +kabel från generatorn. Ja, orginal är dimensionerad för generatorn MEN kabeln är garanterat inte lika frisk idag som den var från fabrik och det handlar om så lite jobb och så lite pengar för någonting som allt som oftast ger förbättringar. Sen kan jag väl hålla med om att det känns lite överdrivet att slänga på 50mm om orginal är 16mm..
Förstår inte detta "hat" mot att folk rekommenderas att byta sin +kabel från generatorn. Ja, orginal är dimensionerad för generatorn MEN kabeln är garanterat inte lika frisk idag som den var från fabrik och det handlar om så lite jobb och så lite pengar för någonting som allt som oftast ger förbättringar. Sen kan jag väl hålla med om att det känns lite överdrivet att slänga på 50mm om orginal är 16mm..
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Det var bara ett exempel. DOck har du ngt mer spänningsfall i en 35mm2 än i en 50mm2.....kanske maximalt 0.1v mer om anslutningar o så är helt ok.
så nu kan jag dra jordkabeln ända fram till batteriets minus pol?
Varför ens fundera på att dra en grov kabel extra tvärs igenom bilen när det inte behövs???
Faktum är att enda fördelen med att dra plus och jord brevid varandra lindande ett visst varv per meter (vilket jag INTE har koll på) är att man kan slå ut det magnetfält som kan bildas via pluskabeln.
Vad tror du Volvo fick göra på S80 när den kom och folk påverkades av magnetfältet? Just detta.
Men får man inga problem (huvudvärk, lätt illamående osv) så behövs ingen åtgärd....
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Självklart, men jag kan nästan garantera att plusen på en gammal 855 inte är i nyskick, varpå det faktiskt skulle ge resultat. Sen är det som du säger, vissa bilar är generatorn hemsk att komma åt, sen som på min GMC Yukon så sitter generatorn hur bra till som helst, tog inte ens 10 minuter att byta den. Är väl en avvägningsfråga.. arbete/belöning.
Den är dålig, egentligen borde det ju vara "punkt" där. Men eftersom du inte verkar förstå så får man väl lägga till att precis som stripz sa så är det mer än säkerligen punktat och tunn plåt vilket gör att det är frukstansvärt dålig jordförbindelse med övriga karossen!
Tack! Det var det jag ville veta!
Har nu flyttat jorden till bältesfästet istället skulle någon nu kunna svara på min föregående fråga om hur jag ska koppla högtalarna?
Slipat plåtrent?
Jag må vara okunnig inom billjud, men jag är inte dum så ja är svaret
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Självklart, men jag kan nästan garantera att plusen på en gammal 855 inte är i nyskick, varpå det faktiskt skulle ge resultat. Sen är det som du säger, vissa bilar är generatorn hemsk att komma åt, sen som på min GMC Yukon så sitter generatorn hur bra till som helst, tog inte ens 10 minuter att byta den. Är väl en avvägningsfråga.. arbete/belöning.
är det så att man tror att den kabeln är det som felar i systemet så mäter man och då ser man lätt om det är just den som är felet. och är det inte det så skippar man den.
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Självklart, men jag kan nästan garantera att plusen på en gammal 855 inte är i nyskick, varpå det faktiskt skulle ge resultat. Sen är det som du säger, vissa bilar är generatorn hemsk att komma åt, sen som på min GMC Yukon så sitter generatorn hur bra till som helst, tog inte ens 10 minuter att byta den. Är väl en avvägningsfråga.. arbete/belöning.
asså.. gammal o gammal... den är faktiskt från -96... :-/ det finns ju äldre bilar som man trycker in ljud i. O Volvo har ju ändå alltid varit rätt så bra med sitt original ljud i sina bilar (iaf när dom började bli framhjulsdrivna!) bakhjuls drivna modeller ska vara osagt, för i dom vet jag icke.
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Självklart, men jag kan nästan garantera att plusen på en gammal 855 inte är i nyskick, varpå det faktiskt skulle ge resultat. Sen är det som du säger, vissa bilar är generatorn hemsk att komma åt, sen som på min GMC Yukon så sitter generatorn hur bra till som helst, tog inte ens 10 minuter att byta den. Är väl en avvägningsfråga.. arbete/belöning.
asså.. gammal o gammal... den är faktiskt från -96... :-/ det finns ju äldre bilar som man trycker in ljud i. O Volvo har ju ändå alltid varit rätt så bra med sitt original ljud i sina bilar (iaf när dom började bli framhjulsdrivna!) bakhjuls drivna modeller ska vara osagt, för i dom vet jag icke.
så länge kabeln är i bra skick så spelar det ingen roll.. och på vissa bilar sitter den jävligt knölig till för att byta..
Självklart, men jag kan nästan garantera att plusen på en gammal 855 inte är i nyskick, varpå det faktiskt skulle ge resultat. Sen är det som du säger, vissa bilar är generatorn hemsk att komma åt, sen som på min GMC Yukon så sitter generatorn hur bra till som helst, tog inte ens 10 minuter att byta den. Är väl en avvägningsfråga.. arbete/belöning.
asså.. gammal o gammal... den är faktiskt från -96... :-/ det finns ju äldre bilar som man trycker in ljud i. O Volvo har ju ändå alltid varit rätt så bra med sitt original ljud i sina bilar (iaf när dom började bli framhjulsdrivna!) bakhjuls drivna modeller ska vara osagt, för i dom vet jag icke.
Originalljudet blev"bättre" med 850.....enda bakhjulsdriva med "vettigt" originalljud är 960 och uppföljarn S/V90..... Men det är inte vad det handlar om
. Bästa jordpunkten 
så ja är svaret 
