bjornebrygg skrev:

Autostudio REFERENCE 100.4  eller SPL 150.4 vilket är bäst?

bjornebrygg skrev:

okey det verkar ju vara prisvärt också 2290kr.:

Drönirettab skrev:

Det borde fungera utan problem, men undvik ändå djupa urladdningar eftersom det inte framgår om batteriet tål många djupurladdningar. Även inom lastbilsbatterierna finns "startbatteri" och "cyklingsbatteri", dock tål de så vitt jag vet generellt mer stryk än personbilsbatterier.

risodlarn skrev:

Drönirettab skrev:

Det borde fungera utan problem, men undvik ändå djupa urladdningar eftersom det inte framgår om batteriet tål många djupurladdningar. Även inom lastbilsbatterierna finns "startbatteri" och "cyklingsbatteri", dock tål de så vitt jag vet generellt mer stryk än personbilsbatterier.

Ok, om kan kör med ett sådant bak i bilen + 100 amp generator med Big 3. Räcker det med 35 kvadrat som laddningskabel
Om man ska driva tex ett steg i klass med spl ice 3500.1?

bjornebrygg skrev:

Autostudio REFERENCE 100.4  eller SPL 150.4 vilket är bäst?

Jacken92 skrev:

Genesis dual mono eller genesis 4ch (bryggat) för att driva ett amega q-comp 60 kit?
Kan få dom får ungefär samma pris.

vw_nicko skrev:

bjornebrygg skrev:

Autostudio REFERENCE 100.4  eller SPL 150.4 vilket är bäst?

dock har jag hört och kännt många spl150,4 steg som blive SATANS varma så dom slår ifrån även om de e i 4 ohm/kanal

vw_nicko skrev:

bjornebrygg skrev:

Autostudio REFERENCE 100.4  eller SPL 150.4 vilket är bäst?

dock har jag hört och kännt många spl150,4 steg som blive SATANS varma så dom slår ifrån även om de e i 4 ohm/kanal

Horsyhorse skrev:

Jacken92 skrev:

Genesis dual mono eller genesis 4ch (bryggat) för att driva ett amega q-comp 60 kit?
Kan få dom får ungefär samma pris.

Du ska välja mellan DM och Four Channel BI-ampat, inte bryggat.

Mer drag med DM, lite mer välljud med Four Channel BI-ampat.

Pierre

Tokken skrev:

risodlarn skrev:

Drönirettab skrev:

Det borde fungera utan problem, men undvik ändå djupa urladdningar eftersom det inte framgår om batteriet tål många djupurladdningar. Även inom lastbilsbatterierna finns "startbatteri" och "cyklingsbatteri", dock tål de så vitt jag vet generellt mer stryk än personbilsbatterier.

Ok, om kan kör med ett sådant bak i bilen + 100 amp generator med Big 3. Räcker det med 35 kvadrat som laddningskabel
Om man ska driva tex ett steg i klass med spl ice 3500.1?

Ja det ska det göra.. om du bara menar kabel från generator till batteri.

Tokken skrev:

vw_nicko skrev:

bjornebrygg skrev:

Autostudio REFERENCE 100.4  eller SPL 150.4 vilket är bäst?

dock har jag hört och kännt många spl150,4 steg som blive SATANS varma så dom slår ifrån även om de e i 4 ohm/kanal

Då Örjan kört MÅNGA sådana steg utan minsta problem så det handlar lite om handhavandet också.

Jag har själv kört ett sånt steg på 8 st 6,5" middar under en hel dag utan att det blev SATANS varmt och
inte slog det ifrån heller.

Expoze skrev:

bosabengt skrev:

Vad kan jag mer göra för att höja spänningen vid tävling???

Jag har två batterier, 50 mm2 rakt igenom hela anläggningen.
Tävlar i street B så inte mer än två batterier. Motorn får ju vara på men kommer ändå ner till ca 12.2 volt. Vilket är för dåligt. Batterierna är fräscha. Ett RB och ett nytt silver från batterilagret.

Börja med att mäta direkt på generatorn, sjunker spänningen där är generatorn för klen eller sliten.
Mät sen på främre batteriet, bakre batteriet osv, är det hög spänning i början av kedjan men sjunker desto närmre stegen du kommer så kan det vara läge att kolla kablage och anslutningar så det är ok, men börja som sagt vid generatorn, med motorn igång och bra drag på stereon. Färstärkt jord från främre batteri och generator?

Lonefox skrev:

Horsyhorse skrev:

Jacken92 skrev:

Genesis dual mono eller genesis 4ch (bryggat) för att driva ett amega q-comp 60 kit?
Kan få dom får ungefär samma pris.

Du ska välja mellan DM och Four Channel BI-ampat, inte bryggat.

Mer drag med DM, lite mer välljud med Four Channel BI-ampat.

Pierre

Du hann före...men det var precis min tanke..

bosabengt skrev:

Expoze skrev:

bosabengt skrev:

Vad kan jag mer göra för att höja spänningen vid tävling???

Jag har två batterier, 50 mm2 rakt igenom hela anläggningen.
Tävlar i street B så inte mer än två batterier. Motorn får ju vara på men kommer ändå ner till ca 12.2 volt. Vilket är för dåligt. Batterierna är fräscha. Ett RB och ett nytt silver från batterilagret.

Börja med att mäta direkt på generatorn, sjunker spänningen där är generatorn för klen eller sliten.
Mät sen på främre batteriet, bakre batteriet osv, är det hög spänning i början av kedjan men sjunker desto närmre stegen du kommer så kan det vara läge att kolla kablage och anslutningar så det är ok, men börja som sagt vid generatorn, med motorn igång och bra drag på stereon. Färstärkt jord från främre batteri och generator?

Sitter ju en 140A / 130A generator. Har ca 0.01V spänningsfall mellan fram å bak. Jord vid batteriet är 50mm2.

Och som sagt så har jag ju bara runt 12V vid full mutter. 

Batterierna är ju inte gamla. Slits ett batteri mycket mer om man använder dem i bilstereosammanhang, ådå menar jag vanliga batterier. Har ju dock ett RB 95ah å sen ett vanligt silverbatteri.

Ja man får ju ha på bilen vid tävling.

bosabengt skrev:

Expoze skrev:

bosabengt skrev:

Vad kan jag mer göra för att höja spänningen vid tävling???

Jag har två batterier, 50 mm2 rakt igenom hela anläggningen.
Tävlar i street B så inte mer än två batterier. Motorn får ju vara på men kommer ändå ner till ca 12.2 volt. Vilket är för dåligt. Batterierna är fräscha. Ett RB och ett nytt silver från batterilagret.

Börja med att mäta direkt på generatorn, sjunker spänningen där är generatorn för klen eller sliten.
Mät sen på främre batteriet, bakre batteriet osv, är det hög spänning i början av kedjan men sjunker desto närmre stegen du kommer så kan det vara läge att kolla kablage och anslutningar så det är ok, men börja som sagt vid generatorn, med motorn igång och bra drag på stereon. Färstärkt jord från främre batteri och generator?

Sitter ju en 140A / 130A generator. Har ca 0.01V spänningsfall mellan fram å bak. Jord vid batteriet är 50mm2.

Och som sagt så har jag ju bara runt 12V vid full mutter. 

Batterierna är ju inte gamla. Slits ett batteri mycket mer om man använder dem i bilstereosammanhang, ådå menar jag vanliga batterier. Har ju dock ett RB 95ah å sen ett vanligt silverbatteri.

Ja man får ju ha på bilen vid tävling.

Expoze skrev:

bosabengt skrev:

Expoze skrev:

Börja med att mäta direkt på generatorn, sjunker spänningen där är generatorn för klen eller sliten.
Mät sen på främre batteriet, bakre batteriet osv, är det hög spänning i början av kedjan men sjunker desto närmre stegen du kommer så kan det vara läge att kolla kablage och anslutningar så det är ok, men börja som sagt vid generatorn, med motorn igång och bra drag på stereon. Färstärkt jord från främre batteri och generator?

Sitter ju en 140A / 130A generator. Har ca 0.01V spänningsfall mellan fram å bak. Jord vid batteriet är 50mm2.

Och som sagt så har jag ju bara runt 12V vid full mutter. 

Batterierna är ju inte gamla. Slits ett batteri mycket mer om man använder dem i bilstereosammanhang, ådå menar jag vanliga batterier. Har ju dock ett RB 95ah å sen ett vanligt silverbatteri.

Ja man får ju ha på bilen vid tävling.

Menar du att du har 0,01 volt spänningsfall mellan fram och bak vid full mutter på stereon?