Jag ska svetsa 3:ans växel.. vet inte exakt vart jag ska göra detta. någon som gjort detta?

Rädd för ras?

sök så hittar du. hittade en tråd förut där det va en länk till en stört bra sida. stod exakt hur man gör med bilder å sånt. bara leta. sök på m90 typ

kolla här
http://www.mypicshare.com/dqtqrrczpic.html

Bos skrev:

kolla här
http://www.mypicshare.com/dqtqrrczpic.html

där va den.
den jag mena grymt bra info

Bos skrev:

kolla här
http://www.mypicshare.com/dqtqrrczpic.html

Har du svetsat 3:an på din?

De här var bra tips ska riva å prova på min 945a

Är enbart M90-lådan som har problemet och enbart de tillverkade före hösten -96.


Lossa sprinten till växelstaget och lossa sedan skruven på sidan. Plocka ur fjädern och kulan som sitter innanför.

Ta väck lager och synkring.

Lirka bort medbringarna.  Innanför varje sitter en fjäder och en kula. Memorera hur allt satt och vilken fjäder och kula som satt vart.

Skruva ur dessa skruvar så mycket som möjligt utan att de lossar helt. Sedan lirkar du loss armen till skiftgaffeln.

Knacka ur sprinten här. Dra upp staget till skiftgaffeln och lirka ur synknavet tillsammans med gaffeln.

Dra av drevet. Sitter en synkring precis under - akta den! Se till att avdragaren bara tar i drevet och inte synkringen!

Här har vi den omtalade stoppringen. Lägg den i läge och bränn fast med svetsen!

Bilder av Marcus Ahberg.

Vad händer om man svetsar? blir de typ förstärkt eller?

volvo_b23a_racing skrev:

Vad händer om man svetsar? blir de typ förstärkt eller?

Sitter en stoppring på trean, slarvar man när man växlar hinner inte denna komma i läge och då slår man i synkringen med synknavet så ringen hoppar ur sitt läge.
Genom att svetsa fast ringen ligger den alltid rätt och lådan blir mycket mer okänslig för slarviga växlingar.

Klistra tråden! riktigt bra info faktiskt

alla som äger en avdragare, bör ju tänka på att grejerna ska ihop igen också...

härligt grabbar guld värt detta:) vart på stoppringen ska man svetsa?

Bättre att inte missa växeln så slipper man svetsa Kolla länken står där en loppa på varje kugg.

/Gurra

Tack Marcus Ahberg! vart skitbra!!!!

Lånar tråden lite, dumt att skriva en ny, "Är enbart M90-lådan som har problemet och enbart de tillverkade före hösten -96." Jag har en 940 turbo 98 med m90. behöver jag inte bry mig om att göra det då? bra att veta då kopplingen kommer bytas nästa vecka, lika bra att ta det då med om det behövs.


tack för svar!

Poppowisch skrev:

Lånar tråden lite, dumt att skriva en ny, "Är enbart M90-lådan som har problemet och enbart de tillverkade före hösten -96." Jag har en 940 turbo 98 med m90. behöver jag inte bry mig om att göra det då? bra att veta då kopplingen kommer bytas nästa vecka, lika bra att ta det då med om det behövs.
tack för svar!

Bör inte behövas eftersom din 98 ska ha den nya förstärkta varianten.
Fast det skadar ju aldrig att kolla!

Precis får ta å kolla när ja har den nere, är det något mer man bör byta förutom tryckpaltta och montera en sinter? så det håller. är ju tråkigt att behöva riva ner skiten igen..

Hur skall ringen ligga då man svetsar den? Jämns med övre kanten eller skall den vara mitt på?

Den ska ligga nere i sitt läge på drevet.

Personligen så tog jag isär hela lådan för kontrollera resten av drev, lager och synkringar. Men är man inte van att plocka med växellådor så kanske man ska låta bli det.

Handskar rekommenderas då drev inne i växellådor generellt sett är väldigt vassa, och M90 är inget undantag.