DRRE
12 januari 2009
· 44 Inlägg
Ganska "känsliga" motorer vad jag har hört men sköter man dom så ska dom nog funka fint 
färs
Volvos 760, B280 eller? Hur är den?
henkebenke
12 januari 2009
· 1 703 Inlägg
Corell_90 skrev:
Undrar hur 760:ins v6:a motor är.
En del säger att de e skit, en del säger att de funkar bra.
Hur är det igentligen?
Har nämnligen en 760:i på gång som har gått 16,000mil
Är det något att ha?
Du menar "de sjunkna cylinderfodrens flaggskepp"? 
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Just B280 motorerna brukar få beröm av folk som använder dom
förvånande nog.
B28 var tydligen ganska illa, men uppgraderas ju 1988 till B280.
Tom Saab tänkte ju stoppa ned PRV-sexan i Saab 9000 från början. 
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
steifan skrev:
Just B280 motorerna brukar få beröm av folk som använder dom
förvånande nog.
B28 var tydligen ganska illa, men uppgraderas ju 1988 till B280.
Tom Saab tänkte ju stoppa ned PRV-sexan i Saab 9000 från början.
Har 3 polare som har den nya som sitter i 960. alltså raka sexan..men alla tre har lite problem med dom också..känsliga för oljebyten å pallar inte mycket förrän dom kokar..
mrbuggy skrev:
steifan skrev:
Just B280 motorerna brukar få beröm av folk som använder dom
förvånande nog.
B28 var tydligen ganska illa, men uppgraderas ju 1988 till B280.
Tom Saab tänkte ju stoppa ned PRV-sexan i Saab 9000 från början.Har 3 polare som har den nya som sitter i 960. alltså raka sexan..men alla tre har lite problem med dom också..känsliga för oljebyten å pallar inte mycket förrän dom kokar..
Det är inte samma motor. 960 har (om man bortser från importerna) bara en 2,5-sexa och en 3,0-sexa, och de har inget att göra med B28/B280.
thoerNe
13 januari 2009
· 164 Inlägg
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
schnauz
13 januari 2009
· 1 758 Inlägg
Jupp, dessa motorer har helt klart fått oförtjänt dåligt rykte. Tror jag det är mycket "forumssjukan" som spelar in här också: väldigt många som skriver "det är bara skit, inget att ha" men hur många har själva ägt en 760 med V6? Inte särskilt vanlig bil, ändå är det alltid väldigt många som svarar i dessa trådar.
Räcker att någon hört någon säga "det är en skitmotor" och sen är det ett faktum... Att motorn hans kompis kusins låtsaskompis sysslings marsvins halvbrors ingifte morbrors sonson körde sönder inte hade servats på tre år och hade dåligt med kylarvatten när den fick smaka drifting på IKEA-parkeringen, det är något som historien inte förtäljer!
Som sagt kan de vara lite kinkiga med oljan, och i viss mån även kylvattnet (gammalt kylvatten fräter i toppen och toppen är som sagt en lite svag punkt på dessa motorer). MEN byter man enligt serviceinstruktionerna så är det inga problem!
Toppen är också känslig för värme, så var noga med att kylsystemet är i bra skick, att termostaten gör sitt jobb och håll lite extra koll på tempmätaren. De "klassiska" Volvomotorerna (rödblock, 8V) klarar bra med värme och för det mesta klarar sig toppen om de skulle koka. Det gör inte PRV-motorn, även om den inte kokar kan för höga temperaturer skada toppen.
Så visst, de är lite mer kinkiga än "vanliga" volvomotorer, men sköter man bara om dem som man ska så är det inga problem.
Sen är det ju fräckt att åka runt med likadan motor som i en DeLorean!
schnauz skrev:
Jupp, dessa motorer har helt klart fått oförtjänt dåligt rykte. Tror jag det är mycket "forumssjukan" som spelar in här också: väldigt många som skriver "det är bara skit, inget att ha" men hur många har själva ägt en 760 med V6? Inte särskilt vanlig bil, ändå är det alltid väldigt många som svarar i dessa trådar.
Räcker att någon hört någon säga "det är en skitmotor" och sen är det ett faktum... Att motorn hans kompis kusins låtsaskompis sysslings marsvins halvbrors ingifte morbrors sonson körde sönder inte hade servats på tre år och hade dåligt med kylarvatten när den fick smaka drifting på IKEA-parkeringen, det är något som historien inte förtäljer!
Som sagt kan de vara lite kinkiga med oljan, och i viss mån även kylvattnet (gammalt kylvatten fräter i toppen och toppen är som sagt en lite svag punkt på dessa motorer). MEN byter man enligt serviceinstruktionerna så är det inga problem!
Toppen är också känslig för värme, så var noga med att kylsystemet är i bra skick, att termostaten gör sitt jobb och håll lite extra koll på tempmätaren. De "klassiska" Volvomotorerna (rödblock, 8V) klarar bra med värme och för det mesta klarar sig toppen om de skulle koka. Det gör inte PRV-motorn, även om den inte kokar kan för höga temperaturer skada toppen.
Så visst, de är lite mer kinkiga än "vanliga" volvomotorer, men sköter man bara om dem som man ska så är det inga problem.
Sen är det ju fräckt att åka runt med likadan motor som i en DeLorean!
Håller med i viss mån där, volvo folk är vana att kuna pina sina B20is o B23er hårt som fan o de hänger med ändå...
Men det jag kan berätta av egen erfarenhet om dessa motorer är att det slickar i sig mängder med soppa, (har exempel på närmre 2liter mil, motorn gick fint i övrigt) så om man inte har som hobby att åka te macken bör man nog lägga till några slantar o köpa 760 med turbomaskinen istället..
