Lämplig turbo till Volvo 940 för ungefär 300hk

2566

Avbryt

Skriv svar

axelj Assumption is the mother of all fuck ups!

26 januari 2009 · 764 Inlägg

wildboy_87_ skrev:
TurbOla skrev:
Märkligt att det är så många som kör med Mitsu-aggregaten om de är så dåliga.
dem är inte "dåliga" om man ska ha under 300 häst folk köper dem nog bara för att det är bolt on det e min anledning till varför jag använder det

har kört med det i ca 1 år nu

för 7k finns det mkt bättre/roligare agg att köpa en ett mitsu 19t som tycker at det e jobbigt att komma över 300 häst

när man lika väl kunde ha köpt tex ett kina t3/t4 för 3k och kört 350 stabila hästar ist lr varför inte ett holset hx35 som räcker till 400 stabila för ca 2k

man köper ju lixom 2 st t3/t4 lr 3 st hx35 för priset av 1 19t

som jag skrev så e det inte dåliga agg man får bara för lite hk med dem

mvh

Det är en jävla skillnad på ett hx35 aggregat och en 19T. 19T har grymt bra respons. Vet inte hur det fungerar på rödmotorerna men i vitmotorerna är 300++ hästar inga problem. Har sett bromspapper på 400 hk med flowpreppat 19T-aggregat!

epapower

26 januari 2009 · 593 Inlägg

axelj skrev:
wildboy_87_ skrev:
TurbOla skrev:
Märkligt att det är så många som kör med Mitsu-aggregaten om de är så dåliga.
dem är inte "dåliga" om man ska ha under 300 häst folk köper dem nog bara för att det är bolt on det e min anledning till varför jag använder det

har kört med det i ca 1 år nu

för 7k finns det mkt bättre/roligare agg att köpa en ett mitsu 19t som tycker at det e jobbigt att komma över 300 häst

när man lika väl kunde ha köpt tex ett kina t3/t4 för 3k och kört 350 stabila hästar ist lr varför inte ett holset hx35 som räcker till 400 stabila för ca 2k

man köper ju lixom 2 st t3/t4 lr 3 st hx35 för priset av 1 19t

som jag skrev så e det inte dåliga agg man får bara för lite hk med dem

mvh
Det är en jävla skillnad på ett hx35 aggregat och en 19T. 19T har grymt bra respons. Vet inte hur det fungerar på rödmotorerna men i vitmotorerna är 300++ hästar inga problem. Har sett bromspapper på 400 hk med flowpreppat 19T-aggregat!

så sant så sant!, vet flera 940 som kör samma setup som ja som bromsat 300++hk me 19t och utan att våldta motorn me laddtryck., så effekt finns o hämta me 19t, bara man rört lite på flera delar i motorn så.

För vem vill åka 400hk motor, när all effekt kommer efter 4000rpm?

volvokrille12 Blyfot

27 januari 2009 · 829 Inlägg

epapower skrev:
finns, ganska mkt sanning i att de är högt avgasmottryck i 19t agg, men en faktor som även spelar in där är hur mkt överlapp man har på kam, samt va man har för grenrör osv.. men att säga att mitsu agg är ren skit är RENT SKITSNACK! inte speciellt troligt att det skulle sitta på så många bilar som de gör då..

åker själv me 19t nu och kan hålla med wildboy_87 att de blir grymt vrid med 19t och snabb spoolup vilket leder till att såfort man trampar på släpper det hejdlöst, detta problem kan ju iförs lösas med ordentliga däck samt en vettig diff men..

Vet inte va trådskaparen har som mål med motorns karaktär?
bra botten, snabb spoolup?, eller lite mer "ketchupeffekt" och mindre väremutveckling osv..

själv föredrar ja 19t, visst är hög mottryck och blir hög värmeutveckling av den, men vilken karaktär de blir, nästintill okörbart som de ska va=)

Jag vill ha en drift säker bil med hyfsad ork och med jämn effekt kurva.

"bara en mor kan älska en sån son"

Volvo 945 tic (1991)

volvokrille12 Blyfot

27 januari 2009 · 829 Inlägg

wildboy_87_ skrev:
TurbOla skrev:
Märkligt att det är så många som kör med Mitsu-aggregaten om de är så dåliga.
dem är inte "dåliga" om man ska ha under 300 häst folk köper dem nog bara för att det är bolt on det e min anledning till varför jag använder det

har kört med det i ca 1 år nu

för 7k finns det mkt bättre/roligare agg att köpa en ett mitsu 19t som tycker at det e jobbigt att komma över 300 häst

när man lika väl kunde ha köpt tex ett kina t3/t4 för 3k och kört 350 stabila hästar ist lr varför inte ett holset hx35 som räcker till 400 stabila för ca 2k

man köper ju lixom 2 st t3/t4 lr 3 st hx35 för priset av 1 19t

som jag skrev så e det inte dåliga agg man får bara för lite hk med dem

mvh

Det där med kina grejer vet ja inte riktigt om ja är så sugen på

"bara en mor kan älska en sån son"

Volvo 945 tic (1991)

Xuri One Man Clan

27 januari 2009 · 4 287 Inlägg

epapower skrev:
axelj skrev:
wildboy_87_ skrev:

dem är inte "dåliga" om man ska ha under 300 häst folk köper dem nog bara för att det är bolt on det e min anledning till varför jag använder det

har kört med det i ca 1 år nu

för 7k finns det mkt bättre/roligare agg att köpa en ett mitsu 19t som tycker at det e jobbigt att komma över 300 häst

när man lika väl kunde ha köpt tex ett kina t3/t4 för 3k och kört 350 stabila hästar ist lr varför inte ett holset hx35 som räcker till 400 stabila för ca 2k

man köper ju lixom 2 st t3/t4 lr 3 st hx35 för priset av 1 19t

som jag skrev så e det inte dåliga agg man får bara för lite hk med dem

mvh
Det är en jävla skillnad på ett hx35 aggregat och en 19T. 19T har grymt bra respons. Vet inte hur det fungerar på rödmotorerna men i vitmotorerna är 300++ hästar inga problem. Har sett bromspapper på 400 hk med flowpreppat 19T-aggregat!
så sant så sant!, vet flera 940 som kör samma setup som ja som bromsat 300++hk me 19t och utan att våldta motorn me laddtryck., så effekt finns o hämta me 19t, bara man rört lite på flera delar i motorn så.

För vem vill åka 400hk motor, när all effekt kommer efter 4000rpm?

Med ett t3/t4agg så kan du få den å ladda tidigt å den behöver inte ladda mycke för att ge effekt heller...
å när jag bänkade min tex så var maxvrid/effekt vid 35-4500...

Min erfarenhet är att med t3aggen så har du effekt innan du har ladd...med mitsu så går de trögt lite å sen pang kommer allt vrid...

min bil går kalas utan ladd å går bättre å bättre till tills jag får ladd..vid 2700 rpm har jag 0.5 bars ladd om jag vill å de är inte speciellt mycke efter 19t...

kan även säga att med 0.5 bars ladd med min snurra så går min bättre än med mitsu på ....

de ä bättre att effekten ökar med varvet också både för motorn å om man vill ha körbarhet...

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

Volvo s40 (2001)

Kmarcus

27 januari 2009 · 854 Inlägg

Är inne på ny turbo jag också, men hittar bara mulles (19t) och turbobanditen (tb58). Måste finnas fler ställen än turbobanditen som säljer kinaturbo som passar hyffsat till 940? Tips...

Senast redigerat av Kmarcus (27 januari 2009)

BMW M3 Coupé "3.0 goes 3.2" (1994)

air_denka Volvo turbo trimmare

27 januari 2009 · 195 Inlägg

alltså 300hk med 19t går väl visst. Men varför tjata på med 19t när du kan ha lika bra spool och mer effekt med en t3/t4??? största anledningen är ju bolt on samt tillgängligheten samt att många inte litar fullt ut på Kina-grejer. Dessutom är de skitlätt få 360graders lager till dom, Fråga xuri.. en tankeställare!!! trimma först b230n till 3liter och 300hk (rallycross motor). Sen ladda 1bar och du har teoretiska 600hk.. Det går inte med en 19t pga avgasmottrycket den skulle skapa trots kamaxel valet(nock+duration). Däremot häng på en hx50 så vipps funka de.. Dessutom ju större exducer eller avgashus(=mindre avgasmottstånd) så blir motorn mindre känslig för kamaxlarnas profiler..

Xuri One Man Clan

27 januari 2009 · 4 287 Inlägg

Kmarcus skrev:
Är inne på ny turbo jag också, men hittar bara mulles (19t) och turbobanditen (tb58). Måste finnas fler ställen än turbobanditen som säljer kinaturbo som passar hyffsat till 940? Tips...

de absolut billigaste är å beställa direkt från staterna då blir dom billiga...

även om de är kina kvalite å bara 270 graders lager så går de å köpa 360 graders rejslager för runt 5-600kr till dom...

jag tog både snurran från staterna å lagrena från kina...

Med mitt kina aggregat å 0.8 ladd så gick min bil bättre än med mitsu 15g å 1.5 bars ladd...

Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)

Volvo s40 (2001)

Kmarcus

27 januari 2009 · 854 Inlägg

Xuri skrev:
Kmarcus skrev:
Är inne på ny turbo jag också, men hittar bara mulles (19t) och turbobanditen (tb58). Måste finnas fler ställen än turbobanditen som säljer kinaturbo som passar hyffsat till 940? Tips...
de absolut billigaste är å beställa direkt från staterna då blir dom billiga...

även om de är kina kvalite å bara 270 graders lager så går de å köpa 360 graders rejslager för runt 5-600kr till dom...

jag tog både snurran från staterna å lagrena från kina...

Med mitt kina aggregat å 0.8 ladd så gick min bil bättre än med mitsu 15g å 1.5 bars ladd...

Jo, men staterna är stort och webben är ännu större så några exempel på bra butiker vore underbart

BMW M3 Coupé "3.0 goes 3.2" (1994)

tomcrus ejfotograf

27 januari 2009 · 79 Inlägg

skulle också vilja byta turbo till min 945se/95a nyss köpt förresten. så ser de ut nu, va f-n är detta (original)?
bra klös är det iaf.

Senast redigerat av tomcrus (27 januari 2009)

ABSOLUT Volvo

Volvo 945 SE (1995)

945TurboMS

27 januari 2009 · 261 Inlägg

Bortsett från att olje anslutningen ser jävligt hemmagjord ut? Så ser det inte ens ut som det är en orginalturbo??

Kolla anslutningen mot downpipen? Ser ut som nån adapter mellan
downpipe och turbo!
Dessutom saknas det en dumpventil som sitter på alla 940is....
JAG har då alldrig sett den här varianten av turbo på någon Volvo som jag har öppnat huven på.

tomcrus ejfotograf

27 januari 2009 · 79 Inlägg

Håller med dej, ser för djävligt ut och inte blir du väl gladare av detta, vad är ett och två

ABSOLUT Volvo

Volvo 945 SE (1995)

tomcrus ejfotograf

27 januari 2009 · 79 Inlägg

tomcrus skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/archive/107175/554757_55bash.jpg
Håller med dej, ser för djävligt ut och inte blir du väl gladare av detta, vad är ett och två

Seriöst alltså, jag har aldrig öppnat huven alls på en turbo

ABSOLUT Volvo

Volvo 945 SE (1995)

axelj Assumption is the mother of all fuck ups!

27 januari 2009 · 764 Inlägg

air_denka skrev:
alltså 300hk med 19t går väl visst. Men varför tjata på med 19t när du kan ha lika bra spool och mer effekt med en t3/t4??? största anledningen är ju bolt on samt tillgängligheten samt att många inte litar fullt ut på Kina-grejer. Dessutom är de skitlätt få 360graders lager till dom, Fråga xuri.. en tankeställare!!! trimma först b230n till 3liter och 300hk (rallycross motor). Sen ladda 1bar och du har teoretiska 600hk.. Det går inte med en 19t pga avgasmottrycket den skulle skapa trots kamaxel valet(nock+duration). Däremot häng på en hx50 så vipps funka de.. Dessutom ju större exducer eller avgashus(=mindre avgasmottstånd) så blir motorn mindre känslig för kamaxlarnas profiler..

Vad har det med något att göra? Vill man ha 600 hk så väljer man turbo därefter, men vill man ha 300 hk så inte fan köper man en turbo som pallar 600. Det är onödigt att välja bort grym respons "bara för att" (eller vad ni nu har för anledning)

En sak till. Ni snackar om att 19T ger allt vrid på en gång. Låt mig tipsa om en jävligt effektiv momentreglerare, herr högerfot kallas den! Jag tycker iaf att det är bra att ha obegränsat med vrid när man vill, jag vet inte vad ni tycker?

Kmarcus skrev:
Är inne på ny turbo jag också, men hittar bara mulles (19t) och turbobanditen (tb58). Måste finnas fler ställen än turbobanditen som säljer kinaturbo som passar hyffsat till 940? Tips...

Jag skulle absolut överväga 19T som ett alternativ! http://www.slturbo.com/ har schyssta priser på 19T!
Annars har http://www.cm-racing.se/ billiga begagnade T04E. Även Mulle säljer väl T04E med steg 3 axel till helt okej pris!

epapower

27 januari 2009 · 593 Inlägg

Xuri skrev:
epapower skrev:
axelj skrev:

Det är en jävla skillnad på ett hx35 aggregat och en 19T. 19T har grymt bra respons. Vet inte hur det fungerar på rödmotorerna men i vitmotorerna är 300++ hästar inga problem. Har sett bromspapper på 400 hk med flowpreppat 19T-aggregat!
så sant så sant!, vet flera 940 som kör samma setup som ja som bromsat 300++hk me 19t och utan att våldta motorn me laddtryck., så effekt finns o hämta me 19t, bara man rört lite på flera delar i motorn så.

För vem vill åka 400hk motor, när all effekt kommer efter 4000rpm?
Med ett t3/t4agg så kan du få den å ladda tidigt å den behöver inte ladda mycke för att ge effekt heller...
å när jag bänkade min tex så var maxvrid/effekt vid 35-4500...

Min erfarenhet är att med t3aggen så har du effekt innan du har ladd...med mitsu så går de trögt lite å sen pang kommer allt vrid...

min bil går kalas utan ladd å går bättre å bättre till tills jag får ladd..vid 2700 rpm har jag 0.5 bars ladd om jag vill å de är inte speciellt mycke efter 19t...

kan även säga att med 0.5 bars ladd med min snurra så går min bättre än med mitsu på ....

de ä bättre att effekten ökar med varvet också både för motorn å om man vill ha körbarhet...

ok ok, jo de ligger ngt i det du säger, är lite pang effekt i mitsu.., personligen gillar ja det, men smaken är ju som baken=delad

Men va ja nu har förstått så verkar det som trådskaparen vill ha en jämn o fin effektkurva och då kanske ngn t3/t4 agg skulle passa bätttre.., blir mer körbart då, men sen är ju som jag hörde tidigare i tråden, men kan ju reglera "pangeffekten" me högerfoten, och det är ju så sant som det är sagt..

sprox

27 januari 2009 · 425 Inlägg

kör med större turbo kkk k27 lr k29 det blir mindre mottryck i motorn

Hur kan ett gott skratt förlänga livet om tiden går fortare när man har roligt ¿-?

Volvo 940 Turbo "Nian" (1995)

torpis Forummoderator

27 januari 2009 · 10 572 Inlägg

epapower skrev:
För vem vill åka 400hk motor, när all effekt kommer efter 4000rpm?

Det gör alla vid med fjuttmotorer, men det är rätt kul ändå.

Jag med fjuttmotor vill snarare vända på det och säga vem vill ha ell effekt innan 4000rpm? man måste ju kunna dra ur växlarna till 9500rpm eller så, annars är det ingen racerbil

-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

torpis Forummoderator

27 januari 2009 · 10 572 Inlägg

sprox skrev:
kör med större turbo kkk k27 lr k29 det blir mindre mottryck i motorn

Vad spelar mottrycket för roll egentligen? Visst en 19T och 400hk är kanske ingen hit, men 300hk fixar den utan att man behöver sova dåligt om nätterna pga högt mottryck.

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

epapower

27 januari 2009 · 593 Inlägg

torpis skrev:
epapower skrev:
För vem vill åka 400hk motor, när all effekt kommer efter 4000rpm?
Det gör alla vid med fjuttmotorer, men det är rätt kul ändå.

Jag med fjuttmotor vill snarare vända på det och säga vem vill ha ell effekt innan 4000rpm? man måste ju kunna dra ur växlarna till 9500rpm eller så, annars är det ingen racerbil

ja vill gärna ha effekt innan 4000rpm iaf, för mitt varvstopp hugger i vid 6600rpm, alla kan ju inte varva 9500, hehe..