Fan va bra du får det när allt e klart Krille! Hade det inte varit för att jag själv håller på med samma sysslor i mitt eget hus så hade jag mer än gärna försökt klämt in en dag att hjälpa dig med allt...men du...vårt hus e mindre & borde därför gå fortare...KOM & HJÄLP MIG IST;) så kan jag hjälpa dig efteråt;)hehe
Haha, ja fy fan vilket skruvande det blir när man ska bygga sånt här Men vi har byggt upp det mesta nu så det är rätt skönt
Lite mer JTCC jobb. Denna gången till VW teamet Möller Bil Motorsport som ska ha 3 set huvar och luckor i kolfiber till deras Golfar. Så det blir första jobbet i nya verkstan Vi har inte gjort klart riktigt i gjutrummet än med innertak och belysning, så vi får gjuta detta ute i verkstan och snickra vidare under tiden grejorna härdar
Nu har vi fått upp det mesta i pallstället som ska stå där, gjorde en extra våning i mitten så vi fick fyra extra platser också
Wow! Den bågen blev ju fin! Det är aldrig fel med förvaringsplats, sånt kan man aldrig få för mycket av...
Ja, nu har man ju hållt på och byggt bågar och burar i några år, så om de inte blev fina så hade man nog lika gärna kunnat byta bransch. Det där entresolplanet är jag så jävla glad för, vi har ställt upp alla formar och även div plåtdelar där och det finns fortfarande gott om plats kvar. Jag ska göra en lista på vad jag har för formar så man har lite koll på det.
Riktigt fin båge! Jag är lite skeptisk till axelbandsfästena bara, det bör väl vara en ögla / axelband. Sen har det ju diskuterats lite om det är så bra att gängorna på öglan dragbelastas, hade nog varit bättre om öglorna står upp så att inte kraften kommer på gängorna.
Riktigt fin båge! Jag är lite skeptisk till axelbandsfästena bara, det bör väl vara en ögla / axelband. Sen har det ju diskuterats lite om det är så bra att gängorna på öglan dragbelastas, hade nog varit bättre om öglorna står upp så att inte kraften kommer på gängorna.
Det stämmer enligt SBF tekniska att det ska egentligen vara så, men nu ska denna bilen bara gå i Roadsport, så det är lite lättare reglemente, annars hade man ju fått bygga helbur också om han skulle kört i någon annan klass.
Det är egentligen just i bultens längdriktning som den tål mest belastning. Om du belastar bulten i radiellt så har du en brottanvisning redan i gängan som gör att den tål mindre.
Riktigt fin båge! Jag är lite skeptisk till axelbandsfästena bara, det bör väl vara en ögla / axelband. Sen har det ju diskuterats lite om det är så bra att gängorna på öglan dragbelastas, hade nog varit bättre om öglorna står upp så att inte kraften kommer på gängorna.
Det stämmer enligt SBF tekniska att det ska egentligen vara så, men nu ska denna bilen bara gå i Roadsport, så det är lite lättare reglemente, annars hade man ju fått bygga helbur också om han skulle kört i någon annan klass.
Det är egentligen just i bultens längdriktning som den tål mest belastning. Om du belastar bulten i radiellt så har du en brottanvisning redan i gängan som gör att den tål mindre.
Riktigt fin båge! Jag är lite skeptisk till axelbandsfästena bara, det bör väl vara en ögla / axelband. Sen har det ju diskuterats lite om det är så bra att gängorna på öglan dragbelastas, hade nog varit bättre om öglorna står upp så att inte kraften kommer på gängorna.
Det stämmer enligt SBF tekniska att det ska egentligen vara så, men nu ska denna bilen bara gå i Roadsport, så det är lite lättare reglemente, annars hade man ju fått bygga helbur också om han skulle kört i någon annan klass.
Det är egentligen just i bultens längdriktning som den tål mest belastning. Om du belastar bulten i radiellt så har du en brottanvisning redan i gängan som gör att den tål mindre.
mvh
Okok, tack för förklaringen
Jag har bra kontakt med lokala SBF besiktningsmannen så jag brukar ringa honom när där är något i reglementet som jag har funderingar över. Egentligen ska ju bakåtsträvornas infästningspunkter i bilen sitta med minimum 2st M8 8.8 genom en minimum 60cm2 stor platta. Men det gick bra att bygga som jag gjort då monteringspunkter för 1st 7/16 UNF finns redan svetsade i ramen på vardera sida och ska man göra fler fästpunkter så får man lyfta karossen. Men denna lättning av reglementet är ju för att bilen ska gå i Roadsport.
Var ju på STCC i helgen... såg en viss kolfiber huv på en Alfa då
Aha ja De skulle nog fortsätta åka med dem olackade också Seat teamet har lagt folie på sina, men kolfibret syns på dem ute vid sidorna fortfarande tror jag
Var ju på STCC i helgen... såg en viss kolfiber huv på en Alfa då
Aha ja De skulle nog fortsätta åka med dem olackade också Seat teamet har lagt folie på sina, men kolfibret syns på dem ute vid sidorna fortfarande tror jag
Dom hade inte lackat dom i mitten... utan bara på utsidan... såg ballt ut..
Nu är allt flyttat och de gamla lokalerna är städade, tack Tony. Jävla röra i de nya bygget. Det lär ta ett tag innan allt är i ordning, måste ju jobba lite också emellanåt. Men jag fixar med lite smågrejor hela tiden:
Lyften fast i golvet mha kemankare och gängad stång.
Lite mer jobbat i verkstan idag. Har dock åkt på en förkylning då jag har sprungit för mycket naken ute på stan om nätterna
Formen till Golf 5 bakluckans ytterhalva klar. Imorgon tänkte jag gjuta formen på innerhalvan.
Gick över Golf 5 huven lite snabbt först med 240 torrt och sen med 600 vått för att få bort de värsta slipreporna.
Golf 5 huven lackad. Får gå över den med 2500 vått sen för att få bort lite dammkorn och sen polerar jag upp den innan jag kan gjuta formen på den.
Golf 5 huv
Blåste på lite svart på en S14 huv också som ska draperas, den var grön innan men jag har spacklat igen lite bulor på den så jag ville inte att det skulle lysa igenom några fläckar sen när den är draperad. Torrsprut på denna för det ska inte vara blankt när man draperar. Ska rugga till ytan lite också innan drapering.
Lite mer bilder, tyvärr råkade jag radera alla bilderna i kameran innan jag han lägga in alla på datorn, så där är inga bilder på gjutningen av formarna på huven och bakluckans innerhalva
Form till Golf 5 bakluckans ytterhalva färdig
Innerdelen av luckan förberedd inför avgjutning.
Slipar till kanterna på ytterformen så kolfiberväven inte fastnar i den.
Våtslipat och polerat huven innan avgjutning så den är riktigt slät.
