Jo men de är nu de roliga börjar;)

Börjat hänga dit lite delar för att få motivation att fortsätta:)

Styrväxel o krängningshämmare på plats.

Även kylare o fläktar har hittat in.

Evo-Offer skrev:

hehe du kör samma stil som jag för att få upp motivation? verkar bli riktigt bra..gott om plats för att hänga dit ic:n jämfört mot min haha

Ja plats finns de:)
Måste ju göra allt för att motivera sig.
Har varit tungt nu o ingen lust.Men nu börjar jag vakna till liv igen.

Kul att det händer grejer :-)

Ja de är skönt att börja få delarna på plats igen.
Får väl skivorna fram i dag.
All el ska bli klar i veckan.

Måste få skriva av mig lite.alla som är inblandade i detta bygge är så seg:(
Elkillen har gått i ide.Går ej att få tag på.Han som ska fixa bromskivorna är trött. osv,osv ,osv.
O jag har så sjukt mycke att gör på mitt rökeri så här i jultider.
Har inte lagt en minut på bilen på minst en vecka:(
Ska töma spargrisen nu o beställa massa delar o låsa in mig i garget efter jul:)

Från och med i dag ska jag göra allt själv .
Ska inte överlåta nått till någon.

Dåligt med uppdateringar nu.Men mätare o lite annat är på gång nu i alla fall.
Jessica barton körde sjukt fort med sin gatsupra nu i veckan.Kommer ta lång tid innan nån i svergie kör så fort med en supra.
http://www.youtube.com/watch?v=S1N5SI-yZo0
Nu blir man ju taggad att kör fort på strippen.

Trögt som fan.Alla verkar ha gått i ide nu i vinter tider:(
Men försöker fixa allt själv.Tar längre tid men va fan i april ska bilen va klar.
Jobbar dygnet runt nu 7 dagar i veckan .Har kött/fisk rökeri :)så blir lite pillande me bilen tyvärr.
Men skam den som ger sig.

Nu är kjolarna lackad med plast primer o en bit är provlackad silver.
Så till veckan ska de lackas o förhoppnings vis blir de bra:)

Nytt år nya tag.I veckan ska fan elen o allt små tjafs vara klart.
Ännu mera delar beställda.
Har varit 20-25 minus i 2 veckor nu så man har inte varit så sugen att skruva nått.Men nu så ska de ske:)

Nu sitter större skivor o ok på plats.Väntar på supra dekalerna till oken bara.


Vart nytt grenrör oxå.Ser sjukt ballt ut med dubbla wastgates t6 fläns 1000rwhp +.

Sjysst grenrör! Skulle inte vilja vara den som svetsar det bara(eller den som polerat det!), jäkla pill!

MVH/Jon

Grenröret är köpt.
Kammarna ramlar in snart så man kan schimsa in toppen.
Sen kan man nästan hinka i motorn:)

Vackert grenrör!
Kul att det går frammåt, Fortsätt så!

mvh

Tackar tackar.Ja nu jävlar ska bilen bli klar.Bara knappt 4 månader kvar.

Äääh tycker du är lite negativ Andreas Jag har bara halvt gått i ide

Evo-Offer skrev:

hur går det emd all el och de nu då?

All el är princip klar, jag har bara 7 lösa kabelstumpar inne i bilen som ska lödas ihop sen ska härvan dras och lödas ihop fram till på bilen. Lägga på pluspolen och hoppas man inte känner lukten av kabelbrand

Kan förklara lite fort! Andreas (mkiv77) och Ante (rwhp), den först nämnda är han som äger, betalar och bygger medans den andra tjommen är jag som bygger och kör ibland

Bilen då är en Toyota Supra MkIV som byggdes i maj 1993 och importerades till Sverige 2005 har jag för mig, Andreas är 2e ägaren på den här. Hur specs listan ser ut än så länge.. Förhoppningar om att orka med 1000 hjulhästar, men vi får se hur det går

-Boost Logic 4" avgassystem med en "ljuddämpare" på slutet som har 5.5" ut
-Dubbla Tial 44mm wastegates
-XS Power (fullrace) grenrör med T6 fläns
-Tial BV50 dumpventil
-Brian Crower titan ventilfjäderbrickor
-Brian Crower dubbla ventilfjädrar
-Ferrea ventiltätningar
-Titan Motorsports kamdrev
-Greddy kevlar kamrem
-ATI / Titan Motorsports svänghjulsdämpare
-ARP topp och ramlager pinnbult
-Orginal MLS toppackning
-Boost Logic kamrems spännare i billet stål
-Toppdeckat och stressborrat block
-Carrillo H-profils stakar
-CP Pistons .020" kolvar med 8.5:1 komp
-Clevite vev och ramlager
-Boost Logic modifierad oljepump
-Getrag V160 (233) växellåda med AAP aluminium bussningar till spakstället
-ACT's värsta tryckplatta
-HorsePowerFreaks feramic 6-puckad lamell med ofjädrat nav
-Boost Logic fuelrail
-10mm bränslematning i polyamid slang med y-block under fuelrailen som går ut i dubbla 6mm matningar till railen och en 8mm return
-Aeromotive bränslefilter
-Aeromotive A1000 BTR
-Bosch 1680cc spridare
-AEM EMS med 5 bar map sensor
-HKS DLI II tändförstärkare
-NGK BKR8EIX tändstift
-44 raders oljekylare
-TRD motor och växellådsfäste
-Största Autobahn88 intercooler'n
-Modifierad vevhusventilations burk med AN10 anslutningar
-Modifierade ventilkåpor med AN10 anslutningar
-HoseTechniques svart silikon och vakum slang samt slangklammer

Och en snabbfilm från när vi va ute och testa lite med gruundtryck på laddet, 0.9bar ger runt 450whp.
http://www.youtube.com/watch?v=IiNNLAAq-5s

Inköpeslistan till våren:
TRD lamell diff
Titan Motorsports diff bussningar   
GSC Motorsports kamaxlar, IN274/EX274, 10.2mm lyft
Ballare kardan, en DSS kanske
Weldon 2345-A bränslepump
Turbo, lutar åt en Airwerks ST78 eller ST80

Och jag personligen bill ge ett stort tack till Ärtan på PPF som kom med mycket hjälp före och efter mappning!

Några random bilder från sommaren, hösten och vinter!


15-20 mil på en ny turbo, stabila grejer


Glöm inte att kolla oljan i en 57000kr växellåda, det gjorde vi Fatta om att vi blev förvånad att den klarade 100mil utan olja och när Ärtan satt upp bilen i bänken och sa nu har jag i friläge och hjulen snurrar bakåt, kolla dataskärmen. Det är ju inte så bra




En orignal kabelhärva till motorn som får sig en översyn, verkar inte ha skadat direkt!



En uppfräschad orignal härva med nya kontakter och alla skadade kablar utbytt. Rensat bort allt onödigt som inte behövs till motorn och kabel härvan blev lite tunnare, dragit om alla kablar som är till tändslutsteg, spridarmotstånd, tändförstärkare och säkringsbox in i kupén istället.


Eftersom säkringsboxen under huven flyttas till bagaget så blir det lite kablar som ska dras om hehe




Slaktade orignal traction controll ecu'n och gjorde plats för spridarmotstånd istället



Ett stycke 2JZ-GTE