Såg tight ut i infarten ..

Nja gott om plats .Säkert 2 cm på varje sida;)

Fan ser nice ut

I dag så kopplades xenon ljus in o blinkers .Så nu funkar allt sånt:)Ska städa upp all kabel sen kommer bilder.

Fan va tvungen att riva bort turbo gren.rör o allt för att kunna svetsa sprickan i grenröret:(
Men i morron ska de bli kul att stata bilen o höra den tät:)

Nu så är de tät som fan.
http://www.garaget.org/video/wnis401cdyxt
Men går sjukt fett.

Kul att se östersundare som trimmar rejält :-)

jewe skrev:

Kul att se östersundare som trimmar rejält :-)

Tackar för de.O mer blir de;)

Har stött på ett skit konstigt problem med Supran, har undersökt vad problemet va med att den inte går på alla cylindrar. 3-4ans tändstift är dränkt i soppa, men så stoppa vi i nya stift och lät den gå en liten stund och plocka upp stiften igen men då hade den inte gått på dom 2 cylindrarna, det lukta inte ens soppa om stiften. Konstigt med tanke på att stiften innan va dränkt. Vi har kollat upp så att vi har gnista, så det är bränsle biten, ska mäta upp så det är spridarpulser och plocka lös spridarna för provsprutning.

Fattar ingenting.. Han som var med idag och hjälpte till med ändring i mapparna blev inget klokare han heller, han har mappat mycket Audi och rallybilar. Nu blir det till att jävlas ett tag med att få till det här! Så nu blir bilen ståendes till den går på alla igen.

http://www.youtube.com/watch?v=OYZ4pZvfzz8
Felet lokaliserat t kablar till spridarna som inte va lödda riktígt.
Nu är de lite annat ljud i pipan.

Bilen går över förväntan.Men körs fortfarande in så de blir inge våldsamt gasande .
http://www.youtube.com/watch?v=y7DYDlLyOGM

underbar sång, kör in den nu o lägg upp ett klipp med bra drag

Spelis skrev:

underbar sång, kör in den nu o lägg upp ett klipp med bra drag

Inkörning pågår .Men blir inge riktigt brumande förräns den är mappad o bromsad den 25maj.

Nu börjar bilen gå riktigt bra.Men max ladd på ynkliga 0,4 bar.
http://www.youtube.com/watch?v=yD_hlaSqFVo

Nu har de kommit nya planer:)De blir 1600cc spridare i stället för 1000cc som sitter i nu .Ytterligare en
soppa pump kommer hitta sig ner i tanken.Så de kommer sitta 3 st walbro 255l/h pumpar borde räcka en stund:)

Ikväll va jag och Andreas ut och rasta Supran, nu är den påställd Försöker få lite mil på motorn och kolla så allt är okej. Lite tråkigt att vi inte kan dra längre än 4000rpm, precis då man börjar få lite laddtryck! Skjuter på lite grann ändå trots typ 0.3 bar i laddtryck

http://www.youtube.com/watch?v=4H0ebt3TxV0

Blev klar med snabb poleringen av insug, spjällhus och den sista ventilkåpan ikväll. Är blankt men inte så mycket mer än så, det får duga Monterat tillbaka spridare, pluggat igen för orginal tempgivaren och tomgångsmotorn så nu ser de lite bättre ut.

Va ut och körde en liten sväng också för att kolla så allt är tätt, det va okej. Misstänker dock att den drar tjuvluft nånstans eftersom tomgången har väldigt svårt att gå under 1800rpm, ska gå över insuget med lite startgas för att se annars är det bara en justering vilket är lite halv svårt utan tomgångsmotor tycker jag. Motorn fick känna på lite belastning också, drog på upp till 5500rpm och strax över 1 bar Låg bra i knack och lambda men fan va mycket det känns som det går att hämta på en aggressivare tändning för det röt aldrig liksom till eller gick i väg speciellt fort nu. Lät ganska mysigt när wastegaten öppna i typ en sekund innan man släppte av dock, åker på fjädertryck nu.

Men allting verkar funka som det ska och verkar vara tätt, så nu blir det bara att kolla upp allt flera gånger till så man inte glömmer nåt!

gött att det börjar ta sig

Precision PT76GTS turbo
-BoostLogic 4" avgassystem från turbon, en ljuddämpare på slutet med 5.5" utblås
-Tial 44mm wastegate, screampipe ut under rambenet
-Tial 50mm dumpventil
-Brian Crower titan retainers
-Brian Crower dubbla ventilfjädrar
-Ferrea ventiltätningar
-BoostLogic grenrör, coatat
-ATI svänghjulsdämpare, NHRA godkänd
-HKS 264 graders kammar
-ARP topplocks pinnbult
-ARP ramlagers pinnbult
-HKS 1.2mm topplockspacknng
-Greddy kamrem
-Kamremsspännare i billet stål
-Stressborrat och toppdeckat block
-Carrillo H-profils vevstakar
-CP smidda 8,5:1 komps kolvar
-Clevite ram och vevlager
-BoostLogic modifierad oljepump
-Titan Motorsports ställbara kamdrev
-Hela vevpartiet är balanserat och viktat
-Standard Getrag V160 växellåda med aluminium bussningar till spakstället
-ACT heavy duty tryckplatta
-HorsePowerFreaks Feramic kopplingslamell
-Dubbla Walbro 255lph pumpar
-Aeromotive bränslefilter
-Aeromotive bränsletrycksregulator
-BoostLogic AN10 fuelrail
-Precision 1000cc spridare
-AEM EMS standalone sprut med 5 bars mapsensor
-HKS DLI II tändförstärkare
-Dubbla AN10 bränsle matningar och AN8 retur
-44 raders oljekylare
-NGK BKR8EIX tändstift
-AEM luftfilter
-Autobahn88s största intercooler
-AN10 kopplingar och slang till vevhusventilationen, öppen filtrering
-HoseTechniques svart silikon och vakumslang samt slangklammer
-Modifierade ventilkåpor för bättre ventilering av vevhusgaser
-Castrol Edge 10w60 motorolja, RedLine MT-90 växellådsolja
-TRD motorkuddar, växellåds fäste.
En liten motor spec:)

va i stan i helgen, och då såg ja att du va ute och gled, fan va skönt den lät, fast du inte tryckte på speciellt mycket:)

När va det du skulle mappa den? är den redo till helgen som kommer?