SAAB 9000 CSE 2.3T Billjuds bygge
Jag som trodde att jag var klar för gårdagen... men jag fick en inpuls att börja dämpa skuffen... 
Så detvar bara att riva ur allt igen..
Hur porten ser ut invändigt för tillfället.
Och lådan tillbaka i bilen
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Så då har man äntligen fått hämta batterierna och har även inhandlat mer 50mm^2 kabel bilder på batterierna kommer ikväll
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Saab_Robin skrev:
fan va nice
Nope det e fatmat som är importerad från usa..
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
bolle_ skrev:
Saab_Robin skrev:
fan va niceNope det e fatmat som är importerad från usa..
ahah va fan ja har ju redan frågat det jö sorry . sedan står det jö i inledning
Vad e detta? massa kartonger. :confused: 
Batterier så klart... 
blir 5st i bilen en CCA på 3925A och RC på 600min
Senast redigerat av bolle_ (24 mars 2009)
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Saab_Robin skrev:
heheh nice 600A. de är inte dåliga saker
Oj felskrivet av mig RC ligger totalt på 600 min
Batteripolen.se skrev:
RC (Reserv Capacity)
RC anger hur många minuter batteriet klarar av att lämna 25A
Och då kan vi ju slänga med CCA också..
Batteripolen.se skrev:
CCA
Detta anger köldstartseffekten enligt lite olika standarder. I Sverige används än så länge DIN & SAE men EN-normen börjar bli mer och mer vanlig. Det är dessa tal som är mest intres-santa när man jämför startbatterier mot varandra. Två batterier kan ha samma Ah men olika köldstartseffekt. Lite enkelt; strömstyrka vid starttillfället av bilen.
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Kanske bra att kolla så dom får plats i baljan.. :p 
Sen har jag även lärt mig att det även gör ont att släppa små batterier på fingrarna.. 
sen har jag ordnat så att batterierna inte ska flytta sig i sidled. och även ordnat lite kabel bitar som jag ska pressa på kabelskorna på imorn på brosans jobb. 
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Så nu har jag fått i batterierna riktigt..
Tycker om min effekt/batterier ratio just nu...
Ett styck genesis c4 4x30watt och ett gzua2225sq 2x225 = 570 watt/ 5 Batterier = 114 watt per batteri... 
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
jonnielahti skrev:
e30racing skrev:
trevlig strömbank det där!
Hur koppla du ihop dom? Drar man bara +till+ och -till- mellan batterierna bak?
Ska själv börja med batterier snart...så gör man för att seriekoppla, det e väl det han gjort med
nu tänker ja rätta dig lite här 
när man kopplar ihop alla plus och sen kopplar ihop alla minus kallas det för att paralellkoppla...
hade han seriekopplat de fyra batterierna i skuffen
+- +- +- +-
---|i---|i---|i---|i--- (seriekoppling)
skulle det bli en 48v batteribank å de vill man ju inte
+ 12v -
| |
|----|i----|
|----|i----|
|----|i----|
|----|i----| (paralellkoppling)
så han har nog paralellkopplat batterierna.
och nu var ellära lektionen slut
lite overkill med fem batterier det gillas
kommer nog låta fint sen:D
Senast redigerat av zimm (27 mars 2009)
Saab 9-3 Aero coupé "Raketen" (2001)
Stämmer aldeles utmärkt att det är paralell kopplat.. Och sedan kört + och - framifrån på olika batterier för att dela upp belastningen på kalaget..
Senast redigerat av bolle_ (28 mars 2009)
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
jonnielahti skrev:
bolle_ skrev:
Stämmer aldeles utmärkt att det är paralell kopplat..ok, my bad
Det e lungt...
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Har börjat spakla upp porten lite smått..
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Fick ett par roliga saker idag..
Kan någon gissa vad det är? Tycker iaf att manligheten på talspolen e helt OK! 
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Fick ett paket av kungen kuhlin idag..
till instrumentbrädan.
Instrumentbrädan och bakdörr.
Till framdörr... 
Projekt tråden
Saab 9-5 2.0T (1998)
Saab_Robin skrev:
fna va nice
Jodå vi får väl se hur det blir...
Projekt tråden