Jag har haft min baslåda och slutsteg i min Skoda Pickup i två år och nu helt plötsligt så försvinner strömmen till slutsteget varje gång jag gasar med bilen. På tomgång eller med endast tändningen på får slutsteget ström. Så fort jag gasar så dör den och när jag slutar så sätts den igång igen. Vad kan det vara för fel?

/Mvh Patrik

Är det bara när du dra riväg eller är det även när du gasar utan växel i?

Om det är det förstnämnda......se över kablarna till steget. Kan tex. vara glappkontakt i jordanslutningen

Är det det senare.....ja då kan du kolla hur generatorn laddar. Värt att kolla är även remmarna till generatorn.
(Råkade själv ut för att generatorn laddade bra vid tomgång men vid ökad belastning då jag körde slutade dte ladda. Visade sig vara remmarna som inte hade grepp utan generatorn frivarvade mer eller mindre)

Ja, en snabb spänningsmätning på batteripolerna vid tex 1500-2000 varv visar direkt om laddspänningen är åt skogen.

Fast även om generatorn skulle sluta att ladda så ska inte spänningen sjunka så mycket att slutsteget stängs av, åtminstone inte vid normal lyssningsnivå. Min misstanke i det fallet är för hög laddspänning, vilket egentligen borde göra att stegets protectionlampa bör tändas.

Drönirettab skrev:

Ja, en snabb spänningsmätning på batteripolerna vid tex 1500-2000 varv visar direkt om laddspänningen är åt skogen.

Fast även om generatorn skulle sluta att ladda så ska inte spänningen sjunka så mycket att slutsteget stängs av, åtminstone inte vid normal lyssningsnivå. Min misstanke i det fallet är för hög laddspänning, vilket egentligen borde göra att stegets protectionlampa bör tändas.

Beror på hur fåligt batteriet mår då det händer

Jo.....prot borde tändas.
ÄR det för hög spänning så är det troligen regulatorn som gett sig.
(Min förrförra bil mådde la SÅDÄR bra av att regulatorn skickade ut 16.6V ist för 14.4V:D )

Det händer vid friläge också. Har precis bytt batteri. Det förr gick sönder. Fenomenet var detsamma på det nya och det gamla batteriet. Ska testa att mäta på batteriet med lite gas.

Jag mätte över batteriet. Det varierade mellan 16-19V beroende på gaspådrag. Är det då garanterat regulatorn?

Då måste det ju vara regulatorn då det är på tok för hög spänning!

Men ja, drönis eller lonefox får nog ge ett utförligt och säkert svar på den frågan:)

paprika skrev:

Jag mätte över batteriet. Det varierade mellan 16-19V beroende på gaspådrag. Är det då garanterat regulatorn?

Av min erfarenhet JA.
(Dock vet jag inte vad som händer om diodbryggan ger upp då jag aldrig råkat ut för det)

Ja, regulatorn är det fel på, det kan man konstatera. Fast orsaken till att den pajjar kan kanske vara diodbryggan, som Lonefox är inne på. Det första som bör göras är iaf att byta regulatorn, men jag vet inte riktigt hur det ser ut på generatorn till Skoda.

Jag har sett i en tråd om Skoda Felicia, där skrevs det att diodbryggan lätt kan gå sönder. Kan ju vara samma sorts generator på den här bilen också. Streckkoden eller startmotorpunktse kan kanske ge mer råd.

När såna här saker inträffar så bör man alltid kika på kablarna från generatorn så att ingen glappar eller är dålig, ifall tex laddkabeln från generatorn glappar så kan det bli "strömrusning" pga inget "motstånd" från batteriet. Generatorn, diodbryggan mest troligt, går lätt sönder då.

jag är inte allt för erfaren av generatorer, men jag vet att kabelstammen under batteriet på skoda är av riktigt dålig kvalite, kablarna är som hårstrån o går av bara man rycker lite i dom, nån av kablarna ut till generatorn kan kanske gå via den stammen ?

Tack för tipsen. Ska kolla så att alla kablar ser okej ut och byta regulatorn.