1457
Emilius skrev:
våga vägra chevrolet. chrysler 273-318 säger jag, mkt fina maskiner.
akta dig för vridet dock tror de är högre än vad man får ha, sjukt vrid i moparmotorer, ska vara värre än cheva.
60-tals 318 har 230 hästar också, så det funkar inte. nyare smogmotorerna har 180 dock,
du kommer ändå inte köra med kat kan jag tänka mig, tbi och de skrotet kan man byta efter bes.
Såja nu lugnar vi oss lite va 
Chrysler 1978 318 4-BBL 155Hk 332Nm - Cheva 1978 305 4-BBL 160Hk 319Nm
Chrysler 1978 360 4-BBL 170Hk 366Nm - Cheva 1978 350 4-BBL 220Hk 353Nm
Så något "sjukt" mycket värre vrid än Cheva kan man knappast prata om 
Skiljer ju på borrning och slaglängd oxå:
318: 3,91x3,31 - 305 3,73x3,48
360: 4,00x3,58 - 350 4,00x3,48
Chakotay skrev:
Emilius skrev:
våga vägra chevrolet. chrysler 273-318 säger jag, mkt fina maskiner.
akta dig för vridet dock tror de är högre än vad man får ha, sjukt vrid i moparmotorer, ska vara värre än cheva.
60-tals 318 har 230 hästar också, så det funkar inte. nyare smogmotorerna har 180 dock,
du kommer ändå inte köra med kat kan jag tänka mig, tbi och de skrotet kan man byta efter bes.Såja nu lugnar vi oss lite va
Chrysler 1978 318 4-BBL 155Hk 332Nm - Cheva 1978 305 4-BBL 160Hk 319Nm
Chrysler 1978 360 4-BBL 170Hk 366Nm - Cheva 1978 350 4-BBL 220Hk 353Nm
Så något "sjukt" mycket värre vrid än Cheva kan man knappast prata om
Skiljer ju på borrning och slaglängd oxå:
318: 3,91x3,31 - 305 3,73x3,48
360: 4,00x3,58 - 350 4,00x3,48
jag skrev 60-tal inte 70-tal och de där låter som väldigt låga siffror även för 78, med fyrport.
sen skrev jag sjukt vrid och värre än cheva, inte sjukt mkt värre vrid än cheva.
http://www.allpar.com/mopar/318.html
nu är det här utan tillbehör men hur många hästar drar en generator och fläkt då..
1968:
318 V8: 230 hp at 4400 rpm
340 nm at 2400 rpm
Senast redigerat av Emilius (26 februari 2009)
Emilius skrev:
jag skrev 60-tal inte 70-tal och de där låter som väldigt låga siffror även för 78, med fyrport.
nu är det här utan tillbehör men hur många hästar drar en generator och fläkt då..
1968:
318 V8: 230 hp at 4400 rpm
340 nm at 2400 rpm
Nåja 273-318 skrev du inget år på däremot det exemplet du gjorde på 60-tals 318.
Men men det spelar ingen roll
Lägger till den här som jämförelse då, där kan vi snacka vrid 
:
1968:
327 V8: 275 hp @ 4800 rpm
481 nm @ 4200 rpm
Nu ska jag inte stjäla din tråd mer Volvofarfar
Chakotay skrev:
Emilius skrev:
jag skrev 60-tal inte 70-tal och de där låter som väldigt låga siffror även för 78, med fyrport.
nu är det här utan tillbehör men hur många hästar drar en generator och fläkt då..
1968:
318 V8: 230 hp at 4400 rpm
340 nm at 2400 rpmNåja 273-318 skrev du inget år på däremot det exemplet du gjorde på 60-tals 318.
Men men det spelar ingen roll
Lägger till den här som jämförelse då, där kan vi snacka vrid
1968:
327 V8: 275 hp @ 4800 rpm
481 nm @ 4200 rpm
Nu ska jag inte stjäla din tråd mer Volvofarfar
och prisskillnaden?
går nog att få ur en hel del ur 318 om man lägger ner lika mkt pengar på den som en 327 kostar
Emilius skrev:
Chakotay skrev:
Emilius skrev:
jag skrev 60-tal inte 70-tal och de där låter som väldigt låga siffror även för 78, med fyrport.
nu är det här utan tillbehör men hur många hästar drar en generator och fläkt då..
1968:
318 V8: 230 hp at 4400 rpm
340 nm at 2400 rpmNåja 273-318 skrev du inget år på däremot det exemplet du gjorde på 60-tals 318.
Men men det spelar ingen roll
Lägger till den här som jämförelse då, där kan vi snacka vrid
1968:
327 V8: 275 hp @ 4800 rpm
481 nm @ 4200 rpm
Nu ska jag inte stjäla din tråd mer Volvofarfaroch prisskillnaden?
går nog att få ur en hel del ur 318 om man lägger ner lika mkt pengar på den som en 327 kostar
327:orn är inte så farligt dyra. Men visst ta en 350 och lägg 20k på inköp av motor och trimm så har du betydligt mycket mer effekt i den än vilken moparmaskin som helst
camaro67 skrev:
Emilius skrev:
Chakotay skrev:
Nåja 273-318 skrev du inget år på däremot det exemplet du gjorde på 60-tals 318.
Men men det spelar ingen roll
Lägger till den här som jämförelse då, där kan vi snacka vrid
1968:
327 V8: 275 hp @ 4800 rpm
481 nm @ 4200 rpm
Nu ska jag inte stjäla din tråd mer Volvofarfaroch prisskillnaden?
går nog att få ur en hel del ur 318 om man lägger ner lika mkt pengar på den som en 327 kostar327:orn är inte så farligt dyra. Men visst ta en 350 och lägg 20k på inköp av motor och trimm så har du betydligt mycket mer effekt i den än vilken moparmaskin som helst
nej 327 är inte så farligt dyra, men 15 tusen kan man ju räkna med iallafall,
och en fräsch 318 får du för 5000. 10 tusen gör mycket, speciellt om man letar grejer på marknader och liknande.
få ut 50 hk och 140 nm ska nog gå för 10 tusen, om man räknar med att man portar själv
camaro67 skrev:
Moparboy440 skrev:
camaro67 skrev:
327:orn är inte så farligt dyra. Men visst ta en 350 och lägg 20k på inköp av motor och trimm så har du betydligt mycket mer effekt i den än vilken moparmaskin som helstprotest! går att få ut minst lika mycke ur en 340 som en 350, 340 har kortare stroke så de går att varva mera. dessutom e 340 lättare än en 350 , å e redan från fabriken rappare än de allra flesta 350 motorerna.
sen går de ju att trimma 360 precis lika bra som 350(förutom sämre utbud av delar), gäller bara att få tag i en bra årsmodell.
sorry för o.t .Om du ska köpa maskin och vässa för sammanlagt 20k så kommer du längre i en 350 än i en 340 eller 360. Men visst är 350 en tråkig motor men man får mer effekt i en sån än valfri moparmaskin om man bygger på budget
jo om man har en låg budjet så e ju 350 ofrånkomligen bästa motorn 
.
