3887
Sök

Dumventil vs lmm volvo

556 Inlägg
9 mars 2009
Trådstartare
#1
jag fick en liten ide, så tänkte kolla med er om de skulle kunna funka bra?

det funkar ju inte så bra med öppen dumpventil när man har lmm efterssom man släpper ut den luft som lmm har mätt upp. men om man sätter lmm efter ic?, på tryckröret mellan spjället och intecoolern, och dumpen t.ex vid turbon eller innan ic? de borde ju kunna gå, de kommer ju inte bli 100 men borde ju bli bättre?
Senast redigerat av Marbu (9 mars 2009)

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

Forummoderator
10 576 Inlägg
9 mars 2009
#2
titta på den klistrade tråden allra längst upp i denna forumsdel.  Det är jättekännsligt.

-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-

1 758 Inlägg
9 mars 2009
#3
Troligt att LMM pajjar då. Dels av trycket, dels av värmen.

Ratthållare PÅ Elite Nivå
5 650 Inlägg
9 mars 2009
#4
Marbu skrev:
jag fick en liten ide, så tänkte kolla med er om de skulle kunna funka bra?

det funkar ju inte så bra med öppen dumpventil när man har lmm efterssom man släpper ut den luft som lmm har mätt upp. men om man sätter lmm efter ic?, på tryckröret mellan spjället och intecoolern, och dumpen t.ex vid turbon eller innan ic? de borde ju kunna gå, de kommer ju inte bli 100 men borde ju bli bättre?

så länge dumpen sitter efter lmm flipprar systemet ur men kör man tex hybrid dump "50/50" som släps ut och går runt så  gåre och ha dump utan att bilen känns nå anorlunda alls visserligen drar han ju aningen mer soppa än normalt men man känner ingen skillnad på hur den går



Sök