T5 motor i opel manta....
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner. 
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!
Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)
Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)
camaro67 skrev:
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner.
tycker han gör helt rätt, en volvo 5:a 
camaro67 skrev:
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner.
Jo men inte lika bra att trimma bätter att ha något som håller & att många kan dom..
Helt rätt, nu kan jag tyvärr inte besvara några av dina frågor men jag vill bara säga att jag hoppas du genomför detta! Helgrymt projekt! 
Panzar_Audi skrev:
Helt rätt, nu kan jag tyvärr inte besvara några av dina frågor men jag vill bara säga att jag hoppas du genomför detta! Helgrymt projekt!
använder exakt samma ord, helgrymt
mulleina skrev:
Panzar_Audi skrev:
Helt rätt, nu kan jag tyvärr inte besvara några av dina frågor men jag vill bara säga att jag hoppas du genomför detta! Helgrymt projekt!använder exakt samma ord, helgrymt
Tackar, det ska genomföras... 
wrcjohn skrev:
camaro67 skrev:
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner.Jo men inte lika bra att trimma bätter att ha något som håller & att många kan dom..
Vad jag har läst så håller de motorerna nå grymt bra. Men de kan väll vara som du säger att det inte finns samma kunskap här i sverige. Men som tidigare är sagt så är det m90h-lådan du ska ha. Inte en vanlig m90. Men om du ska trimma så är de förmodligen vettigare att gå på en getrag-låda på en gång.
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!
Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)
Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)
camaro67 skrev:
wrcjohn skrev:
camaro67 skrev:
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner.Jo men inte lika bra att trimma bätter att ha något som håller & att många kan dom..
Vad jag har läst så håller de motorerna nå grymt bra. Men de kan väll vara som du säger att det inte finns samma kunskap här i sverige. Men som tidigare är sagt så är det m90h-lådan du ska ha. Inte en vanlig m90. Men om du ska trimma så är de förmodligen vettigare att gå på en getrag-låda på en gång.
Blir nog någon getrag låda..
wrcjohn skrev:
camaro67 skrev:
Mitt förslag är att skippa traktormotorn och åka med calibra trubo istället. Roligare att åka opel rakt igenom plus. Dessutom är det bra och stabila maskiner.Jo men inte lika bra att trimma bätter att ha något som håller & att många kan dom..
ett tips är att du läser på lite mera om C20LET innan du sågar den motorn.
då jag haft både bil med LET och t5 och det är BARA t5an jag lyckats haft sönder så kan jag säga att du är helt ute och cyklar.
en oöppnad LET motor kan du plocka ur någonstans mellan 350-400 påsar ur. fast vill man det ska hålla ska man nog skruva i ARP bult i botten.
LET har smidda kolvar+stakar från fabrik, och det har inte volvon utan snarare tändstickor till stakar.
sen att det inte finns några som kan opel trim är ju oxå helt fel.. hört talas om opelsportclub? eller calibrateamsweden? där finns folk som kör med hållbara 5-600 hästars LET och även högre effekter uten några problem.
men vill du köra med t5 så gör du det, upp till dig men du ska inte fara med osanning.