Volvo 740 Turbo (1988) 4.622

Volvo 740 Turbo (1988)

113 079 visningar
1416 kommentarer

Bilen införskaffades 19 oktober 2007

Skapad: 30 oktober 2007
Senaste uppdateringen: 25 juni 2015

Visningar idag: 1


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
156 hk / 242 Nm

Motor, växellåda och avgassystem
Motor:

Block:
B230FK från en skrotad 940, borrat till första överdimension och rödmålat
Nya Mahle kolvar första öd
LGspeed h-profil stakar
Original, polerad och balanserad vev
Omgjord oljeretur i blocket
Ny oljepump
Skvalpplåtar i oljetrågat

Topp:
531 toppen från gamla motorn, men nu fått sig en översyn av Tommy Luhr (overboostracing.se). Portad, riktplanad, nya styrningar m.m. Mirafrästa ventilsäten, Orignalventiler med backcutvinkel slipad.
Hårdare ventilfjädrar från kl racing
ENEM V16 Turbo kamaxel

Insug/bränsle:
Original b230 insug, matchportat mot spjäll och topp
Ombyggt till justerbar btr
Siemens deka 630cc spridare
Bosch 044 pump under bilen
2 Liters catchtank som matas av originalpumpen i tanken

Turbo:
Garret TB34 -82 hybrid från airtune, vattenkyld 360 lager ,v-band
LGspeed grenrör
Aluintercooler 600x300 3" tjock
Forge dumpventil

Motorstyrning:
Nira i3+ med 370kpa mapsensor
AEM Uego bredbandslambda

Mätare/el:
12" kylfläkt från klracing
Autometer mätare till laddtryck, vattentemp, oljetryck & oljetemp.

Växellåda:
-M90L, Svetsat synkstopp på 3an Fick även tag på helt nya synkringar som byttes samtidigt. Lycka till och hitta det själva säger jag. ;)
-M90L2 reservlåda
-Längre Stålspak, kortare lägen och bronsbussningar från sellholm
-228mm djupa svänghjulet
-Sachs -763 tryckplatta med 6puckars sinterlamell
-M5 E34 3,8 Hardyskiva med 12.9 bult

Bakaxel:
-1031 Bakaxel med Aussie Locker diff

Effekt och prestanda (ingående)
156HK/242NM original

Nu:

???HK/???NM

Chassi
Framvagn:
Bilstein B8 sprint
70n/mm fjäder
Justerbara coiloverben
Sellholms topplagring
IPD 25mm krängningshämmare
960 förstärkningsstag till inre länkarmsfästen
Förstärkningsstag mellan bakre länkarmsfästen
Sam bilmode fjäderbensstag
Myranes justerbara länkarmar och casterstag med uniballs
Polyuretan bussningar överallt
Kaplhenkes justerbara kränghämmarstag
Daniel Johanssons distanskit för att åtgärda camberproblemet med sänkt bil, justerbar ackerman & styrvinkel
15mm spacers per sida och lite längre bärarmar efter justering, så cirka 40-50mm bredare spårvidd fram än original.

Bakvagn:
Bilstein B8 sprint
Volvo 245 husvagnsfjädrar kapade
Bakaxeldelars 3-länk stag med justering av pinjongvinkel
IPD 25mm krängningshämmare
Justerbart Panhardstag med polyuretanbussningar
Nya gummibussningar i bärarmarna
15mm spacers

Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
Rondell Z-58 Super DTM 18"x8,5" ET13

Däck:
225/40-18


Bromsar:
Renoverat original, med värre belägg

Interiör / Inredning
Original blå inredning med blå halvskinns stolar, Blått armstöd med mugghållare, R-sport dörrinlägg, Sparco proadv stol, Sparco 325 mocka ratt med snap-off nav.

Bilstereo och multimedia
-

Exteriör / Styling
Subaru Mica blue lack (impreza metallic-blå), Cassic lackade kofångare, Vita fram & sidoblinkers, 90:ans bakljus med vit blinkers, Snowcap, Dimljus, Turbogrill med nya emblemet, Svartlackade lampinsatser, Vindavvisare x4 (den korta modellen bak), upptiltad huv i bakkant för och få ut varmluft, luftintag i kofångaren till intercooler+oljekyl, miniskylt fram

Framtidsplaner
Står för tillfället brandskadad och tappad motivation..

Ska fixas till igen såklart.

Övrigt
-
H3dlunds andra bilar

Sponsrade tjänster

Sommardäck
Vinterdäck

Senast inloggade besökarna