Nu efter sommar blir det en ny bil, då jag har tröttnat på Sierran !!

Letar bil i 20 000k, som alla andra nästan.

Bilar jag har tittat på är

Volvo 850 se/GLT
Saab 900 Turbo
Saab 9000 2.3T
WV Carrodo
Crx
Civic
Peguot 205 GTI
Golf 3 GTI


Någon ägare till dessa bilarna som kan säga hur dom är , och negativa? Och skatten ligger m.m!?

Med Volvon å Saab vet jag lite sådär. Då det är på Volvo , packboxen? och saabarnas Kopplingar å lådor.

Men hur är dom andra bilarna? Med kraft m.m

Om du ska köpa 850 så satsa på på årsmodellerna 94 och uppåt.

Ska du ha en Golf Mk3 GTi så får du lägga på mer än 20.000 som är i mkt bättre skick. Tänk på att kolla efter rost i trösklarna, skärmkanterna och bakluckan.

När det gäller effekt så beror det på vilken du vill ha. 8V har 115hk/166nm medans 16V har 150hk/180nm. Men det är en sugmotor på 2.0. Satsa på årsmodellerna 94-98.

De drar inte så mkt soppa heller, perfekt förstabil Svensksålda finns men tyskimport är vanligaste. 16V är svåra at få tag på eftersom det är en ovanlig motor. Det är mer vanligt med 8V

Lycka till

//CarpeDiem - VW-entusiast

Jag har kört från 19-26000mil med min 850 och jag har bytt ett hjullager och bromsbelägg förutom servicen och kamremsbyte. Har alltid startat, inget strul eller skumma elfel och inte heller det ökända oljeläckaget. Bra stolar, bra väghållning, går tyst, står emot rost bra och är fortfarande klassad som en säker bil. Nackdelarna är stötig fjädring, omodern intredning och hög bränsleförbrukning (stadstrafik).

CarpeDiem , så du menar jag ska akta mig för Golf 3 i den klassen? Då ska man kanske satsa på Carrodo, spara ihop lite mer å så?

Vad ska du ha bilen till? Stabil och bekväm i högre farter eller smidig och praktisk inne i stan?

Är körglädje ett krav? Skippa volvon i så fall, åtminstone om du har max 20k som budget, en fin T5 eller så kostar mer. Saab är snorbilliga eftersom företaget går som det gör, en fin 900T hittar du lätt för 20k. Bekväma och trevliga bilar och det går att få ut mycket effekt, men körglada? Nja men otroligt mycket bil för pengarna är det!

205 GTI är väldigt körglad och har köregenskaper som en go-kart. Det går att hitta riktigt fina sådana för halva din budget men problem med bakaxelhaverier förekommer och att krocka är inte det säkraste.

Golf är tråkigt strikt/perfekt, CRX brukar oftast gå för mer än 20k...

Ett eget tips utöver de alternativ du skrev är Bmw 316 compact. Liten, smidig och riktigt snål (0,6-0,7 blandad). Och historien om Bmw+körglädje har du förmodligen hört nån gång.
Delarna är inte dyrare än snittet, å andra sidan håller bilen bättre än snitt och har kamkedja=billigare service. Väldigt körglad men rätt klen, steget upp är 318ti som har 140hp och då blir det fart på bilen. Men dessa brukar vanligtvis gå för mer än 20k.

Lycka till med köpet!

emijl: Golf MK3 ska du inte undvika, de är lätta att serva, finns massor av styling till den också och de är billiga i drift Corrado är fina också

//CarpeDiem

Ang Kamremsbyte, kostar inte det en förmögenhet på dessa golfar? då dom måste ju riva hela motorn för att komma åt ?

Rquired - jag har tittat på bmw med. Men då är jag mest inne på e36 klassen. då jag inte gillar compakts formen.. Känns som den slutar mitt ingenstans typ!! men klart, bakhjulsdrivet. Men tror inte försäkringen är något billigt på denna om man själv ska stå på den eller?

emijl skrev:

Rquired - jag har tittat på bmw med. Men då är jag mest inne på e36 klassen. då jag inte gillar compakts formen.. Känns som den slutar mitt ingenstans typ!! men klart, bakhjulsdrivet. Men tror inte försäkringen är något billigt på denna om man själv ska stå på den eller?

Ok, E36 sedan (316 eller 318) är roliga bilar de också. Det jag skrev för compact stämmer in på dessa också, men tyvärr satt det en motor kallad M40 i de tidigare 4cyl E36. M40 har dels kamrem, dels ett konstruktionsfel vilket gör att den sliter ut dessa remmar i en jävla takt. M40 var bmws svarta motorfår och inte speciellt långlivat när man upptäckt dess baksidor...

Men antingen en nyare E36 med M43 motorn 95-->(4cyl, kamkedja och slitstark som få) eller en med sexa (M50, kedja, ännu slitstarkare än M43) Men sexa drar ju mer sås. M40 funkar den också om du hittar en med bra motor, man behöver byta rem i de flesta andra bilar ju. Men varningsflagga hissad för motorn

Så till frågan, försäkringen till Bmw är ofta högre än många andra bilar. De gäller främst de motorstarka versionerna men även de klenare kan bli dyrare, fast här brukar det inte skilja lika mycket. Det enklaste sättet att ta reda på detta är att gå in på ditt försäkringsbolags hemsida och ta prisuppgift, där skriver du in persnr, postnr, bilmodell osv och får fram ett förslag på en premie.

För mig skiljer det inget, men för en del kan det skilja en hel del.

Rquired , du pratar om kamkedjan bytade ofta? Hur menar du med ofta? Vart 1500 mil eller vad då?

var 4000:e mil på 318i iaf.

Men det är ju lixom vart annat år då .. Dyrt med kamrems byte på dessa?

Jag vet inte. Kostar typ 2000 på en Peugeot 205 GTi. Men det går dock att komma åt utan att lyfta ut motorn.

Du kan läsa en hel del om BMW på autopower.se!

9000 lätt av de du listat upp, bättre bil för pengarna får du inte

emijl skrev:

Rquired , du pratar om kamkedjan bytade ofta? Hur menar du med ofta? Vart 1500 mil eller vad då?

Inte kedja, rem

Och efter att Bmw upptäckte M40s egenskap så sänktes intervallen till 4000 mil.

Och kostnad? Ingen aning, men det är enkelt att komma åt eftersom motorn är längsmonterad. Kostar det 2000:- på en 205 GTI (motorn intryck mellan fjäderbenen) så borde det inte vara dyrare till en Bmw (massa plats fram till fronten, den är byggd för att rymma en sexa ju)

Edit: Rille0, tja det beror på vem man frågar. Jag skulle aldrig valt Saaben...

Jag sa precis samma sak

En kamremssats till M40-motorn kostar ~1500kr för remmen, spännrulle och 2x löphjul.
Vilket är helt normalt, sen om motorn är rättvänd från början höjer väl inte direkt verkstadstimmarna

Kamremsbytet på Volvo 850 kostar runt 2000kr för delarna och 2000kr för jobbet på verkstad, som exempel.
Men där har du bra mycket längre intervall.

steifan skrev:

En kamremssats till M40-motorn kostar ~1500kr för remmen, spännrulle och 2x löphjul.
Vilket är helt normalt, sen om motorn är rättvänd från början höjer väl inte direkt verkstadstimmarna

Kamremsbytet på Volvo 850 kostar runt 2000kr för delarna och 2000kr för jobbet på verkstad, som exempel.
Men där har du bra mycket längre intervall.

Jo, M40 har korta intervaller. Bmw bör hålla sig borta från det här med kamrem

Om motorn är "rättvänd" är det betydligt enklare att komma åt än på 205 GTI eller Alfa 156 tex. Är betydligt mer att montera ner och betydligt krångligare att komma åt=fler arbetstimmar på dem

På Bmwn (eller din 740 kan jag tänka mig) är det en del luft mellan framkant på motorn och fronten på bilen

emilj, inte funderat nåt på Audi Coupé då? (eller tidigare Audi 90) Dom brukar kosta kring 20 000.
Finns med 10V eller 20V femcylindrig motor (varför ta en mindre? ) och fyrhjulsdrift om man gillar det.

Blocketexempel:

http://www.blocket.se/jamtland/Audi_cou … =6&w=3
http://www.blocket.se/skaraborg/Audi_co … =6&w=3
http://www.blocket.se/vasternorrland/Au … =6&w=3
http://www.blocket.se/varmland/Audi_Cou … =6&w=3