Allmänt om b230E motorn

2879

Avbryt

Skriv svar

J0ckeO Yrkesförare

13 juni 2009 · 135 Inlägg

har försökt söka lite men hittar inget svar som jag vill ha så därför postar jag en ny tråd istället.

jag vill veta hur b230e motorn är jämfört med b230f motorn. typ bättre/sämre? mer hållbar mindre hållbar? bara lite allmänt om motorn liksom, jag vet att d e mekaniskt insprut osv.

Rille0

13 juni 2009 · 2 021 Inlägg

Törstig

Mitsubishi Outlander Turbo (2006)

Jaguar Xjr "x308 supercharged" (1998)

breesladd SKÅNING

13 juni 2009 · 1 215 Inlägg

Rille0 skrev:
Törstig

? har du haft en? min med automat drog under litern i stan och MAX 1.2 om man busade på vintern eller körde full gas på grus vägarna

som du själv sa innan så är det mekaniskt insprut på E motorn medans F har elektronisk och ca 15hk mindre

Projekt:Volvo 244 GL blir TURBO Bilen som ALDRIG kommer bli 100% färdig

Volvo 244 GL, nu med Turbo "Reggad med B230FT" (1988)

Volvo V70 2.4D CLASSIC "Barnvagns räsern" (2007)

steifan DR!FTT3KN!K3R

13 juni 2009 · 10 427 Inlägg

B230E låter lite tuffare och går märkbart bättre
Bränsle, ungefär lika skulle jag säga, antagligen är F:en något något snålare om det är rätt ord.

Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06

Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)

BMW 325i "M-Sport" (2006)

BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede"

Kinnastreet

13 juni 2009 · 362 Inlägg

många säger att det är den lite större,törstigare och slöare motorn. men ja hade en för ett tag sen å den gick faktiskt ganska bra. gick på ca litern men då är ju högern rätt så tung också

Med ett hyffsat järnrör kan man slå världen med häpnad!

Mercury Park Lane (1965)

Volkswagen Taro (1990)

Ford Galaxie Country Squire (1963)

JonasK -.-

13 juni 2009 · 383 Inlägg

B230E och B230F är precis lika stora. Törstigare tror jag inte. Slöare, definitivt inte.
E har ju 130hk och F 116hk.
Den B230E jag har kört kändes riktigt pigg o rask. (jämfört med andra Volvo 740, inte jämfört med toktrimmade M3 eller Supra eller nåt, den kommentaren kommer väl ganska snart här annars att en 740 aldrig kan vara varken pigg eller rask)

Mitsubishi Pajero 2.6 -88
Volvo V40 2.0T -99
// Jonas

J0ckeO Yrkesförare

13 juni 2009 · 135 Inlägg

effekten å storleken å allt vet jag om motorn, e mer ute efter typ hållbarhet å så´, jag hade en f en gång å den höll ta mig fan för allt tänkte om e motorn e lika hållbar eller kanske lite klenare/sämre på grund av d mekaniska insprutet?

H3dlund Med lem

13 juni 2009 · 1 127 Inlägg

amazon_jonsson skrev:
många säger att det är den lite större,törstigare och slöare motorn. men ja hade en för ett tag sen å den gick faktiskt ganska bra. gick på ca litern men då är ju högern rätt så tung också

Större och slöare är den inte..

Det som skiljer en E motor från F:en är att E har mekaniskt insprut, annat insug, och en V-kam.

Volvo 740 Turbo (1990)

Volvo V70R AWD (2004)

Volvo 740 Turbo (1988)

steifan DR!FTT3KN!K3R

13 juni 2009 · 10 427 Inlägg

Vafaen, en Emotor-bil kan du genomföra en omkörning med, det kan man inte med en F

Där har ni viktigaste skillnaden.

Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06

BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)

Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede"•BMW 325i "M-Sport"

azXig Finlirare

13 juni 2009 · 478 Inlägg

Varför är det mer hk med mekaniskt insprut än elektroniskt? B230f är ju nyare och modernare än B230E, så borde ju gått åt rätt håll tycker man. Är det annan kam i e-motorn eller?

Mitt 740-projekt

BMW 540i "6-Vxl" (1998)

Volvo 740/744 gl/e (1989)

Volvo 240/244 gl (1976)

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede"•BMW 325i "M-Sport"•Volvo 240/244

brk95

13 juni 2009 · 140 Inlägg

här er en sida som kanske hjälper dig
http://hem.passagen.se/arrowsmiths/volvomotorer.html

J0ckeO Yrkesförare

13 juni 2009 · 135 Inlägg

jag vet vad skillnaden e mellan dom motormässigt alltså jag vill bara veta om den e mer eller mindre hållbarare än f motorn ingen som plågat skiten ur en gle?

H3dlund Med lem

13 juni 2009 · 1 127 Inlägg

azXig skrev:
Varför är det mer hk med mekaniskt insprut än elektroniskt? B230f är ju nyare och modernare än B230E, så borde ju gått åt rätt håll tycker man. Är det annan kam i e-motorn eller?

Om du läser så ser du att B230 har bl.a bättre insug, vassare kam. Ingen katalysator har de heller. Det som gör dom dära 15 pållarna.

J0ckeO skrev:
jag vet vad skillnaden e mellan dom motormässigt alltså jag vill bara veta om den e mer eller mindre hållbarare än f motorn ingen som plågat skiten ur en gle?

Om du vet vad som är skillnad borde du också veta hur det håller. Samma bottendel! Jag har/hade en B230E i min isbil, gick 4 år på isen. Varav 3 år med kass blockpackning, gick som ett skott ändå tills nu sista vintern då insprutet började krångla. Betydligt bättre än en slö 740GL går dem iaf.

Senast redigerat av H3dlund (13 juni 2009)

Volvo V70R AWD (2004)

Volvo 740 Turbo (1990)

Volvo 740 Turbo (1988)

steifan DR!FTT3KN!K3R

13 juni 2009 · 10 427 Inlägg

Sitter ju mer schlangar å grejer på E-bilarna. Pulsair utöver EGR som avgasrening (Pulsair finns även på B230K och B230FD 1993/1994). Så det är väl en lite känsligare punkt, annars så är väl metallen densamma som F-motorerna.

Årsmodell 1988 står det ett "K" på kamremskåpan (gäller alla motorer), vilket innebär
att någon komponent i motorblocket är tuffare än innan, men inte nivå med motorerna from årsmodell 1990.

En annan intressant skillnad är att B230E officiellt ska gå på 98 oktan tom årsmodell 1987.
1988 är det fritt fram att köra 95oktan enligt tillverkaren.

Senast redigerat av steifan (13 juni 2009)

Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06