Bilen är i körskick... kör med orginal tryckklocka från t28:an. Laddet ligger på ca 0,3-0,5 enligt en passagerare toppade jag 0,6 en gång.. kan intyga att bilen fraktar på definitivt bättre än orginal nu redan ... ritar duktigt
-Garrett t28 turbo -Intercooler kit -Ombyggt insugsrör för turbo -r33 lmm -444cc spridare -Dubbla avgaskammar -rst grenrör -3" rst avgas direkt efter turbo med 2 stora burkar -lite filter o slangar -laddtrycksmätare -z-power custom chip -bättre bränslepump -ny tankarmatur -nymålat motorrum -nymålad baklucka och bakkofångare -nytt expansionkärl -stålomspunna slangar till turbo -led parkeringsljus... hehe -rödtonade bakblinkers -klarglas sidoblinkers
å lite fler saker som jag säkert glömt... näst på listan. ordentlig mappning, iaf. granskning. Oljekylare o koppling. fälgar o coils om budgeten räcker. Motordämppare ...fan va motorn o vxllådan skakar.... bättre bakvagnsbusningar
Har kört ca 300km nu och bilen fungerar bra. Laddet ligger på 0,9 när den är riktigt varm (orginal klocka, inte höjjt ladd). Turbon lämnar och snurra nästan 10sec efter man stannat bilen (från tomgång)... tyder på att det inte är en s14 turbo. Någon kullagrad jävel ??? Har inte garretts nummerskylt kvar. Smättade i ny olja o filter i torsdags. Som nästa på listan är att plocka ihop inredningen lite bättre å kanske modda slutdämpparen om inte ljudet innuti minskar. Jaa bakluckan skall målas innefrån. Sen blir det att byta olja i växellådan och bygga motordämppare.
Tackar... Jåå noo fösöker ja att ha he "passlit". Får sii nu om ja far o kollar så ha rätt mappa ti kokkola elder vann he nu va, så man kan kör utan att vara rädd att ha klappar ihop.
Tror inte de blir rätt stuk om jag kör med 16x8, då jag endast har -40mm sänkfjädrar. Skulle behöva coils då och det har jag inte råd med nu. Om man skulle satsa på rotas 17" Svårt att välja, oldschool deepdish 16 tummare, eller driftstuk 17"?
å kanske modda slutdämpparen om inte ljudet innuti minskar.
