iAudi
22 april 2010
· 78 Inlägg
inte så ofta man ser en s13 med 16" deepdish så jag tycker du ska köra på det! 
Kimm3n's - 200sx s13 - Coilovers, bussningar annat kul...
Kimm3n
23 april 2010
· 74 Inlägg
Var efter nya almera plåtisar (15") från skroten idag. Rena rånet men de var endast körda 27tkm, mycket bra skick.
På vägen märkte jag att det rökte extra mycket i korsningarna. När jag kom hem och lyfte på motorhuven fick jag se att de hade sprutat olja i hela motorrummet. Ska fara ut och se efter felet nu.
Fattades minst en liter på stickan
Senast redigerat av Kimm3n (23 april 2010)
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Kimm3n
23 april 2010
· 74 Inlägg
Hittade inget läckage. Eller ska vi säga så att det syns att det har "vevhusventilerat" i hela motorrummet, syns att de har sprutat ut ur oljestickans hål (på insidan av motorhuvven). Vevhusventialtion blev rengjord i vinter (inne i ventilkåpan också). Slangarna bytta, men strypningen i slangen från turbosidans ventilkåpa till turbons "insugrör" behållen... Kan bara konstatera att det är den som ska bort, dvs. den stryper vevhusventilationen. Slangen är ju förlängd lite nu efter ombyggt insugsrör till turbon.
Strypningen
Satt inne i slangen
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Kimm3n
25 april 2010
· 74 Inlägg
Skjuter fortfarande ut oljestickan... Vad kan felet vara?
Tog några bilder idag men kamerajäveln ville inte riktigt...
Vet att bilderna e dåliga men kameran va fel inställd.
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Kimm3n
26 april 2010
· 74 Inlägg
Gjorde kompressionstest idag som säger "Öppna motorn":
Cyl.1: ~10 bar
Cyl.2: ~10,2 bar
Cyl.3: ~7,3 bar
Cyl.4: ~8,3 bar
Blir att riva skiten, gör en jävligt sur just nu när sommarn kommit. 
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
FKnutsson
26 april 2010
· 1 051 Inlägg
Hehe detta var ett roligt projekt Premunation lagd 
Mitt Supra Ma70 2jz bygge: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=312100
Toyota Supra Ma70 "2JZ GT45" (1990)
Jhogstrom
26 april 2010
· 38 Inlägg
mycket intressant och lärorik tråd, blir prenumeration
Edit: Lycka till också 
Senast redigerat av Jhogstrom (26 april 2010)
BMW e36 325 (1993)
Tider: SS 1:30:42
Ett liv på drift........
Projekt tråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 870&p=
Ett liv på drift........
Projekt tråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 870&p=
Nissan 200sx "Nissan 570sx" (1992)
Kimm3n
27 april 2010
· 74 Inlägg
Motorn urlyftad vid jobbet. Gick på ett par timmar fast jag var själv (inte vid urlyftning)... Tog hem den också. Imorgon tar jag isär den o kollar vad som har skett.
Lite dåliga bilder IGEN... men imorgon fler bilder av motorn vad som skett...
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Kimm3n
28 april 2010
· 74 Inlägg
Motorn öppnad nu. Men problemet är att jag inte kan hitta något fel.
-Enda som är nämnvärt är att "Övre" kompressionsringarna är lite nötta, men ändå i sånt skick så de inte borde påverka kompression såpass mycket.
-En annan sak är att vevstakslagren kommer jag byta, de hade fått sig några repor men inte djupa.
-Topplockspackningen är hel och ventilerna gämt svarta.
-Kolvarna är gämt svarta och "det svarta" slutar där kolvringarna "slutar".
-Finns enstaka små repor, men de är inte så djupa så de skulle få påverka kompressionstrycket.
Bilder...
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
FKnutsson
28 april 2010
· 1 051 Inlägg
Du jobbar på
Mitt Supra Ma70 2jz bygge: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=312100
Toyota Supra Ma70 "2JZ GT45" (1990)
Kimm3n
28 april 2010
· 74 Inlägg
Eleanor-Mannen skrev:
Du jobbar på
Jaa... kan inte ta en paus när man har en motor öppnad, man tappar lätt ispirationen och tröttnar.
Nu funderar jag bara om man ska ta och byta topplockspackning, vevstakslager och kolvringarna... hmm.. finns väll inget annat att göra. Lär inte hitta några fler fel.
Senast redigerat av Kimm3n (28 april 2010)
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Lundberg_
28 april 2010
· 391 Inlägg
Kolla efter skit i vevhusventilationskanalerna så dom inte satt igen sej för mycke
Mitt projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 0#p1866750
Kimm3n
28 april 2010
· 74 Inlägg
Lundberg_ skrev:
Kolla efter skit i vevhusventilationskanalerna så dom inte satt igen sej för mycke
Ventilkåporna blev totalt rengjorda (där inne i kanalerna) 1000km sen... nya vevhusventilationsslangar.
Men går väll att kolla på nytt
Kolla in min Projekttråd
BMW 316i Bavaria (1990)
Lundberg_
28 april 2010
· 391 Inlägg
Kimm3n skrev:
Lundberg_ skrev:
Kolla efter skit i vevhusventilationskanalerna så dom inte satt igen sej för myckeVentilkåporna blev totalt rengjorda (där inne i kanalerna) 1000km sen... nya vevhusventilationsslangar.
Men går väll att kolla på nytt
Kolla även i block och topp
Mitt projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 0#p1866750
Kimm3n
2 maj 2010
· 74 Inlägg
Har kollat kolvringarna och allt, testat gämföra glapp på kolvarna vs. cylindrarna och allt verkar okej. Provade blåsa/suga i insugets vevhusvent backventil och den verkade fungera bra.
Började igen misstänka topplockspackningen.
Rengjorde den från all olja och rostfärgad kylarvätska, började inspektera ordentligt 3ans och 4ans stålringar och märkte snabbt att 4ans cyl. hade 2 svarta punkter (*se bilder) och 3ans cyl. hade en svart rand på ena sidan. Märkte nog dessa när jag öppnade motorn men reagerade inte direkt då packningen var sprucken (på 4ans cyl just där det läckt). Men på bilderna syns det att packningen är sotad också där inne där packningen gick sönder vid demontering.
Det som retar mig är den har läckt i kylkanalerna, inte i oljekanalerna. Alltså av det man ser på packningen.
3an och 4an
4an
Här syns det mycket bra då kameran förstärker det svarta området
3ans 
hmm
Senast redigerat av Kimm3n (2 maj 2010)
Kolla in min Projekttråd