JonasHalt skrev:

MasterDevil skrev:

JonasHalt skrev:

Ms triggar bara spolen.. Dvs säger till när det ska tända.. Du behöver en jord och en plus till spolen med för att det ska fungera. Plus kopplas via ett relä till tändningen. Den 4-e kabeln tror jag e överflödig, så är det iaf på mina volvospolar med inbyggda steg
//Jonas

Okeej. Det är 3 stift bak på spolarna. så den 4de kabeln var nog bara där för kul
Men undra vilka stift som ska gå vart ;P

Stiften heter 1 & 4a & 15 iaf..

Ok, är nog bäst att du skaffar fram kopplingsschema på dem. Känns som att 1& 4 bör vara + & - 15skulle kunna vara matning till spolarna då tändningen brukar kallas kl 15..
Men koppla INTE efter detta förrens du har kopplingsschema, då kan spolarna pajja!
//Jonas

Precis.
Men köper helt nya spolar ist från CP-Service.se så vet man att de blir riktig

Hoppades på insuget i lördas men inte
I morgon kanske

MasterDevil skrev:

JonasHalt skrev:

MasterDevil skrev:

Okeej. Det är 3 stift bak på spolarna. så den 4de kabeln var nog bara där för kul
Men undra vilka stift som ska gå vart ;P

Stiften heter 1 & 4a & 15 iaf..

Ok, är nog bäst att du skaffar fram kopplingsschema på dem. Känns som att 1& 4 bör vara + & - 15skulle kunna vara matning till spolarna då tändningen brukar kallas kl 15..
Men koppla INTE efter detta förrens du har kopplingsschema, då kan spolarna pajja!
//Jonas

Precis.
Men köper helt nya spolar ist från CP-Service.se så vet man att de blir riktig

Nya spolar behöver du ju inte köpa.. Finns ju folk som har kopplingsscheman.. Skrev fel förut förövrigt... Menar att sitft 15 bör vara plus via tändningen. Stift 1 eller 4 är minus. Det som inte är minus av dem ska du koppla till sprutet. det är inpulsen som säger när det ska tända. Går att provköra spolarna med ett batteri //Jonas

Elda skrev:

Ojj vilka kallödningar! trevligt annars men lödningarna såg inte alls bra ut.  För övrigt det enda jag har hittat på 12 sidor o klanka ner på så du kommer undan lätt om inte bilden luras helt ser det ut som du inte värmer tillräckligt mycket innan du har på tennet, det gör att det blir dåliga lödningar som kan släppa lättare.

iaf, till spolarna. En av kablarna borde ju vara konstantström, en puls signal och den sista vettetusan

Om dom är matta som bilden säger så är det tvärtom, för mycket värme och inte för lite . Ska man vara extra noga kan man ju förtenna.

Volvo740an skrev:

Elda skrev:

Ojj vilka kallödningar! trevligt annars men lödningarna såg inte alls bra ut.  För övrigt det enda jag har hittat på 12 sidor o klanka ner på så du kommer undan lätt om inte bilden luras helt ser det ut som du inte värmer tillräckligt mycket innan du har på tennet, det gör att det blir dåliga lödningar som kan släppa lättare.

iaf, till spolarna. En av kablarna borde ju vara konstantström, en puls signal och den sista vettetusan

Om dom är matta som bilden säger så är det tvärtom, för mycket värme och inte för lite . Ska man vara extra noga kan man ju förtenna.

om man inte är så noga är det bra haha

Så nu är de bestämt
Kaross byte
blir en 945-94a reggad som en 745-87a
Var väg å kollade idag på karossen lite jobb men blir braa
Men kommer vara i samma tråd ändå


Strippade Mätarhuset ( ska bygga som ja vill ha de )


Tomt


Så ska det dit 4 mätare runt + lite dioder


Bilder på karossen kommer sen

Över till motorn Fick ett litet packet ifrån PPF idag
Brevet


Smådelar


halva insuget klart. ska måtta lite i morgon bara så de blir rätt


halva

Blir ju sheetbra, men hur funkar det med identitets byte, visst man lär inte se nån skillnad men vad säger sbp eller liknande om de känner för att kolla upp allting ordentligt?

Instrument kontrollerna kan bli grymma! Vilket märke är det på dom?

TenZer skrev:

Blir ju sheetbra, men hur funkar det med identitets byte, visst man lär inte se nån skillnad men vad säger sbp eller liknande om de känner för att kolla upp allting ordentligt?

Jadu den är bes i många år sådär. å allt stämmer. å den är reggad med dispans för 230FT

Hur går det för dig?

Vill haaa meeeeeeeera

Calabria skrev:

Hur går det för dig?

Vill haaa meeeeeeeera

Njaa. ;P hehee
är väg å jagar Älg just nu så blir inge just nu
väntar på insuget å att hämta nya karossen

Uppdatering kommer när de finns nå att uppdatera

MasterDevil skrev:

Calabria skrev:

Hur går det för dig?

Vill haaa meeeeeeeera

Njaa. ;P hehee
är väg å jagar Älg just nu så blir inge just nu
väntar på insuget å att hämta nya karossen

Uppdatering kommer när de finns nå att uppdatera

Okej, skit jakt på dig då

Gött, längtar
men varför blir de karossbyte?

/ Alex

MasterDevil skrev:

Då kommer en monterings uppdatering!.

Innan fattar lite saker
http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9wmo5r.jpg

Putasde lite med Men inte alls mycket
http://www1.garaget.org/gallery/archive … glvzlz.jpg

Ett tryckrör monterat
http://www1.garaget.org/gallery/archive … qv4x8y.jpg

Flyttade dumpen med. men måste ha en längre vakum slang
http://www1.garaget.org/gallery/archive … c1fisc.jpg

Andra monterat med
http://www1.garaget.org/gallery/archive … fejnr4.jpg

Så blev det, lite finare iaf ska fixa mer senare  
http://www1.garaget.org/gallery/archive … jtf62i.jpg

Nog för idag

ja har setat o läst igenom din tråd o de e skit fränt de du gör men ja bara undrar hur fungerar bilen med dumpen? för ja har hört att man inte ska koppla dump på bilar som har turbo o luftmassemätare för dom börjar krångla,plus att de sitter ju en tomgångsventil som ska ha luft o då när man kopplar på en dump så tömmer man ju allting o då får luftmasse mätaren spel o skjuter på mer bränsle när du släpper gasen o tomgången kan försvinna mm,därför undrar ja hur de funkar för dej? krånglar bilen mycke eller med dumpen på?

Förstår inte riktigt vf du har fyra kablar från db15 om 2 ska trigga samtidigt? då är det ju cop fast med wasted? känns som 2 msd 8224 hade varit mycket smidigare? Kör du med 4st vb921?

Coolt projekt iaf lär bli skoj att köra sen :)

släng upp en bild på karossen nu Hansson

Har kollat igenom hela projektet.
Riktigt grymt tycker ja

allenalle skrev:

MasterDevil skrev:

Då kommer en monterings uppdatering!.

Innan fattar lite saker
http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9wmo5r.jpg

Putasde lite med Men inte alls mycket
http://www1.garaget.org/gallery/archive … glvzlz.jpg

Ett tryckrör monterat
http://www1.garaget.org/gallery/archive … qv4x8y.jpg

Flyttade dumpen med. men måste ha en längre vakum slang
http://www1.garaget.org/gallery/archive … c1fisc.jpg

Andra monterat med
http://www1.garaget.org/gallery/archive … fejnr4.jpg

Så blev det, lite finare iaf ska fixa mer senare  
http://www1.garaget.org/gallery/archive … jtf62i.jpg

Nog för idag

ja har setat o läst igenom din tråd o de e skit fränt de du gör men ja bara undrar hur fungerar bilen med dumpen? för ja har hört att man inte ska koppla dump på bilar som har turbo o luftmassemätare för dom börjar krångla,plus att de sitter ju en tomgångsventil som ska ha luft o då när man kopplar på en dump så tömmer man ju allting o då får luftmasse mätaren spel o skjuter på mer bränsle när du släpper gasen o tomgången kan försvinna mm,därför undrar ja hur de funkar för dej? krånglar bilen mycke eller med dumpen på?

Okeej. Tackar .
Den krångla inte nå med öppen dump funkar fin fint

VXC70 skrev:

släng upp en bild på karossen nu Hansson

hehee Måste bara hämta den x) haha har inte gjort de än
Vill inte låna bilder av tidigare ägare med haha

Calabria skrev:

MasterDevil skrev:

Calabria skrev:

Hur går det för dig?

Vill haaa meeeeeeeera

Njaa. ;P hehee
är väg å jagar Älg just nu så blir inge just nu
väntar på insuget å att hämta nya karossen

Uppdatering kommer när de finns nå att uppdatera

Okej, skit jakt på dig då

Gött, längtar
men varför blir de karossbyte?

/ Alex

Kaross byte blir bara för jag vill de x) haha.
tycker de ser fränare ut med en kombi hahaa

AlexanderOhman skrev:

Har kollat igenom hela projektet.
Riktigt grymt tycker ja

Tackar

Har beställt lite mätare till nya instrumenthuset

TypeR Oljetemp
TypeR Turbotryck
TypeR Vattentemp
TypeR Volt
TURBOTIMER Apexi Style

TypeR Oljetryck var slut Någon som har en för en billig slant? )

Har köpt in lite Dioder till mätarhuset med