blacken skrev:
MilleN skrev:
blacken skrev:
Men på en del (oftast småbilar) så är man så gott som tvungen att ha "spjället" för att dom ens ska orka ligga på 5:ans växel. Och att klara 1 till 3:an, samt 3:an till 5/6an på max 3000 varv är det inte så många bilar klarar av utan att slita onödigt på grunkorna..Nä det är allt sant i vissa fall men det är ju rätt sällsynt nu ändå, Nissan Micra -88 osv räknas knappt som bilar längre.. Skiljer mycket mellan bensin och diesel också samt motorstorlek. Grejen är att det är så som jag skriver som man bör lära ut på körskolorna och det är så man ska köra på uppkörningen, sedan är det ju beroende på vilken bil man har hemma.
1an till 3an ska man som sagt aldrig göra då ettan bara ska användas för att smyga iväg, 2an ska i så fort som möjligt för den kan man använda till att accelerera lite.
1-2--4 (alternativt 1-2--5 på nya bensinbilar) på 50-väg med bra sikt.
1-2-3--5 är vad man rekommenderar på 70-90-väg, på 110 kan man även behöva 4an att accelerera på.1.an ska man normalt endast använda för att"knuffa" igång bilen, eller använda när man drar polaren ur diket, men 1-2-5? på 50 sträcka, hur många bilar klarar av det stuntet?. 1-2-4 ska det välan vara, Finns även en del bilar som inte klarar av att ligga på 4:an i 50 heller utan att protestera vilt..
Äh jag kan ligga på 5an i 20km/h utan att det protesterar vilt, tungt går det men ingen fara 
Men ur eco driving synpunkt är det värdelöst, men inte behöver det rabblas en massa regler för att förklara vad eco driving är? "Accelerera bestämt upp till fartgränsen och lägg i högsta möjliga växel, om möjligt hoppa gärna över några växlar tex 1-3-5 men överskrid inte ca 3500rpm" Så enkelt kan man förklara det och det går att applicera på alla bilar, det tar inte lång stund innan man fattar hur mycket motorn orkar. Och max varvtal beror ju lite på motor och bränsletyp också 
