Eftersom det gäller en gammal bil så bör du se över batterikablarna och generatorkablarna, de kan vara i dåligt skick och ha dålig kontakt med bla karossen. Om de kablarna är dåliga så hjälper det inte att köpa nytt batteri eller byta till större generator eftersom strömmen kan strypas endast någon decimeter från batteriet.
Ta loss båda batterijordkablarna och slipa plåtrent nere vid karossen, vid motorblocket putsar du till så att det blir rent. Sedan putsar du rent på kabelskornas kontaktyta innan du sättter tillbaka dem, eller så gör du nya kablar som gärna är lite grövre eftersom originalkablarna endast är på 10 mm2 (karossen) och 16 mm2 (motorblocket).
Generatorns jordkabel (sitter mellan generatorchassiet och generatorfästet i motorblocket) och laddkabel ses över och byts ut om de är i dåligt skick, jordkabeln putsas annars ren från smuts/ärg innan den sätts fast igen på en renputsad yta vid fästet. Samma sak här, skadar inte med nya grövre kablar. Laddkabeln är 6 mm2 och bör bytas till grövre om man sätter större generator.
Mät laddspänningen på själva generatorn, batteriet ska vara fulladdat vid mätningen, med endast halvljuset igång så bör spänningen kunna hålla sig över 14 V när motorn går på tomgång. Gör sedan en jämförande mätning på batteripolerna för att se att det inte förekommer stort spänningsfall mellan generator och batteri, "högsta tillåtna" spänningsfall är i mitt tycke 0,2 V men helst ska det inte vara något spänningsfall alls.
Det är dock inte ovanligt att laddspänningen är runt 13,8 V på äldre generatorer, i så fall är det lika bra att byta hela regulatorn så att man får fräscha kol och fräsch regulator. Kostar "bara" 200-300 spänn eller så.
ifall ja behöver en? ^^ det ska sitta i en volvo 245a så de är inte en ny bil och då kan de behövas vad jag har förstått ? 
gå in till jens (en av killarna på ljudshopen (
