Fritzeen skrev:

Erken skrev:

i japan brukar dom mappa dom till 1.1 bar med orginal snurra. 93 och vissa 94 har metall impellrar så dom är inte lika känsliga. mvh/Eric

Jag har årsm 94! Hur vet jag om jag har metall impellrar?

det enda säkra sättet är nog att plocka bort och kontrollera. när du ändå är i farten så kontrollera att sista grenrörsbulten inte är av. dom brukar gå av på många gtst:er tack vare att det är ett stumt avgassystem.
om den är av och du ska börja ladda mer, så är det nog bara en tidsfråga innan du blåser packningen.
(Detta hände mig )

Mvh/Eric

Nu är baksätet ur, ÄNTLIGEN!
Tack FredrikF för hjälpen!
Ska klä om det i svart med 2st "R33" eller "SKYLINE" loggor på nackstödet. Tror det kan bli rätt så bra faktiskt

Tog en liten titt på kammarna idag, såg ut som att dom fortfarande levde iaf
Ventilkåporna ska bli kromade och tändstiftskåpan ska lackeras i rött





Mitt i allt hände en typiskt mig grej.



...Det gick bra till slut

sista tiden i garaget ägnde jag min tid åt att skruva bort krockbalken. Jä*lar va skruvar som är 15 år gamla kan sitta åt!









BORTA!!
Såfort jag får min FMIC så ska jag gå loss med vinkelslipen för att få det att passa in på balken.

Ja det gick ju bra det där till sist. Går oftas bättre när man är två. Du gav dig aldrig på turbon lr?

FredrikF skrev:

Ja det gick ju bra det där till sist. Går oftas bättre när man är två. Du gav dig aldrig på turbon lr?

Haha ja verkligen!
Nej jag gjorde inte det. Ska kolla vad jag har för impeller i turbon nästa gång jag åker till garaget . Kanske står någon beteckning på turbon om vad det är för något?

Grenrör och turbo ska bort. Och snart ska jag börja beställa hem lite trimdelar.
Jag börjar att sikta mot 320hk med FMIC, extraktor grenrör, 3" från turbo och ett nytt luftfilter. Räcker pengarna till så blir det även uppgraderad koppling, större turbo med öppen wg, större spridare, uppgraderad bränslepump och oljekylare. Hoppas isåfall på runt 400hk

skit de va den manligase ic ja sett kämpa på bara

Kommer bli finfint detta!

Har ju inte så mycket ladd i den orginal så jag är inte speciellt förvånad över att jag hade en så liten ic
JDMy00: Det kommer gå brett brett detta! ; )

Till er som läser det här!
Glöm inte bort att skruva på däcken när ni hissar ner bilen! ; )
Själv har jag en jävla toe inställning på min 740!

Daniel_Skyline_R33_ skrev:

Ser bra ut hoppas det blir bra i slutändan!

Tack! Det hoppas jag med! Hoppas även att plånboken är lite tjockare i framtiden så bilen får mer kärlek

Fritzeen skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/archive/95562/792690_9gdfv4.jpg

Till er som läser det här!
Glöm inte bort att skruva på däcken när ni hissar ner bilen! ; )
Själv har jag en jävla toe inställning på min 740!

hehe kan ju vara bra att göra

en sån till bilen skulle väl sitta fint---> http://www.rhdjapan.com/jdm-low/HKS-GT- … 0DET-30139

mvh

Lite väl dyr kanske Jag har mer tänkt mig en holset hx35

hx35? inget speciellt kul agg om du va sugen på en drift spec. Med ett  garrett BB får du ju en trevligare kurva. typ ett gt30r. ganska billiga i staterna tex. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAL-GAR … 394wt_1165

mvh/Eric

Ska bli spännande att se slutresultatet.

Hoppas du sett denna sida innan, där har du var olika saker ger sig i motorn: http://www.skylineowners.com/forum/show … hp?t=66975

Erken skrev:

hx35? inget speciellt kul agg om du va sugen på en drift spec. Med ett  garrett BB får du ju en trevligare kurva. typ ett gt30r. ganska billiga i staterna tex. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAL-GAR … 394wt_1165

mvh/Eric

Är inte speciellt bra på turbo val. Men skulle jag få ut en jämn kurva utav den turbon? Du kanske har fler alternativ också?

precision gör bra aggregat för en lite billigare slant.
http://www.pure-pf.com säljer precision. dessa går självklart också att hämta hem billigare från USA.
går även att välja till BB på dessa.
En kompis körde en precision SC61(icke BB) på sin R34GTT med en riktigt bra spooltid. fullt ladd vid ca 3000-3500rpm har jag för mig att han hade. SC61 är nog lite stor, 550-600hk räcker den till. kanske skulle kika på SC55? klarar ca 500hk.

Mvh/Eric

sir_daniel skrev:

precis, om du har keramiska impellrar så är 0.9 vad du max bör ladda, har du stålimpellrar kan du ladda på 1.1 utan bekymmer (för turbon vill säga)

Kan sticka in med att den turbo som satt på min -94 sa upp sig vid 0,8bar så en uppgradering vore nog inte helt fel;)

Rolig tråd som ska följas!

Svetsa dit ett flexrör på downpipen när du ändå har nere allt, så slipper du att fler pinnbultar går av till grenröret.

Och köp inget kina-grenrör, utan köp ett riktigt om du ska byta, finns på tex RHDjapan (Fabrikat: HPI). Annars behåll original en stund till, det räcker till 400hk.

Ett annat tips är en alu-kylare! Våra motorer behöver all kylning de kan få och originalkylaren är underdimensionerad. Finns billiga på ebay!

Mvh
Erick