april när det är som bäst och mest, händer och underarmar ser ut som skit och man är långhårig, disk och tvättkorgar är utom räddning..

well, i garaget händer det ivarjefall grejer, arbetet som tagit tid syns visserligen inte direkt på bilder..

Kabelstammar har fixats till fram och bak i bilen, panel-el och inne i bilen el vart i mina ögon flawless förra året.

+ att en hel del grejer har flyttats och därav kräver nydragna kablar för att det inte ska se tattarmeckat ut..

fått på lite skärmar och frontdetaljer



utsuget som förhoppningsvis ska höja greppet ur flera aspekter.



snubblat lite vad gäller lådan, snabbt och stressat tänkt kändes det bra att göra så axeln ligger lika som på en vanlig ZF, sen tänkte jag inte riktigt på att splines delen var mycket kortare i nya lådan..



men 16mm fick det va och 16mm det är (med nån millimeter mätt extra för safeside).

Men det kräver då att jag vänder lamellerna åt fel håll, altså med utsticket av lamellcentrum mot svänghjulssidan, klurade på ifall de lagt fibrer i lameller som kommer funka bäst i den riktningen de säger eller om hela kopplignschassiet blir stabilare med utsticket från lamellecentrumena in i kopplingskorgen.



Äh man lär prova, vet folk som byggt om med egna nav från orginallameller och fått det att fungera... INGEN KOMMER IHÅG EN FEGIS har jag hört på jobbet :-)

hehe, FAIL, hade inte räknat med att insuget skulle hamna så nära min nya filterplacering...



svetsa om



nån som hurrar? Jag har skaffat ett riktigt expansionskärl.... mer flaska since 2003 is no more.



huven passar fortfarande och har blivit grön? kul..



levernas ifrån trimfabriken i avesta! :-)



även ett gäng störtsköna koppligar ifrån NUKE performance, via PPF.. AN12 for the win till ic systemet!



fylls på med kablar och doningar i skuffen





gjort iordning för lite ändringar





garagepolaren på hwk-racing.se testar lite nya produkter





nya kopplingen





nästa års ISBIL, får donera lite prylar sålänge





sjuuuuuuuuuuuuukt provkörarväder i västerås!!!!!!!

Ge mig kardan ifrån svea och bakaxel ifrån arcmotorsport nu!!!!!!!!!!!!

Det ser bra ut, rivars

bakis som ett spett så jag gjorde lite munkar för att kvickna till.. 3 liters m50 maskin is the shit ! :-) turbad som oturbad



nya racepumpen ifrån ppf, kod: motverka kavitering och flöda mer.



hrrm, tänkte visa lite att jag pysslar med el, tidskrävande men är värt att man lägger nån tanke extra till det för framtida fix, för att inte nämna hur mycket bättre hela bygget ser ut när få grejer är lämnade åt slumpen!



hwk jocke hade låtit tigen lysa



provskjutning med såkallad babianröv.. 2st pljus per sida.. gammal audi s2 term



här har vi mitt länkage, många som requestat att få veta vad jag åker... Hemligt som satan så sprid inte bilden

Som man kan se på bild är det ett allmänt fallfärdigt vanligt ZF länkage ifrån blandade lådor.. Som jag förlängt med M8 bult och en pensionerad garagemig med flusstråd



aluminium är så fint att jobba med



och jockes såg är fin för latmask-välbefinnandet!





FAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Önskar jag bandat mitt mutter när lådjäveln jävlas med mig igen.... Hur kan det skilja så mycket mellan ZF & ZF kan man ju fråga sig...
H*Rkopplingen får inte plats... SÅ nu blir det nån form av distansring mellan motor och låda + förlängd ingående axel....  För ett svänghjul på ett par millimeter lär man ju inte ha...



här är pesen som tar i... men vid närmare test så får inte tilton urtrampningslagret riktigt plats heller så.... distansring får det bli..

Premiär 7maj i västerås tack och hej....



passade på och finlira lite istället för att återfå sinnesro... blästrade expansionskärl



åkte och kollade på traktorer



fint blir det när man blästrar innan!



bankat in inredningen igen och pluggat i elen + flyttat och kopplat om hydrauliska handbromsen..





surgrejar lite med lådhelvetet en sväng igen



börjar bli fullt på grejer bak i bilen (som laserturken säger)



an12 för vatten till motor... så mustigt!!



bäckis får sin önskan igenom 2år för sent bygger om "kylslangen"



20 grader!! dags att promodda asfalt!







i veckan tänkte jag koppla klart soppan helt + vattensystemet helt och försöka mig på en liten uppstart så man vet att det är grönt... Sen vänta in drivlinan som kan ta precis hur kort eller lång tid som helst.

Grymt fint jobb du gör blir de Emmaboda i år?

får se om jag hinner, lite strul med lådan

Härlig uppdatering, tack för läsningen Ivars

vilken helg, känns som jag supit ner mig ett par kvällar i rad... utan att dricka sprit och utan att vara någon annanstans i garaget.

Helgens stora tack hittils går iallafall till Bubbla Niklas, Hwk Jocke & swedol billy! Bubbla nicklas har fräst "spacern" jag kapat ur till lådan men även tagit upp urtrampningslagerbasen och fräst ner adapterplattan för kopplingen (enligt mina mått som förhoppningsvis kommer bli rätt) det som återstår där är nu adapterringen som ska svarvas och göra en radie på urtrampningslagerbasen.
Jocke har hjälpt mig med tigsvetsen, lite kylrör och kopplingsarmar och annat kul i alu.
Swedolbilly har årlig ordning hjälpt mig med slangproblem!

Inte värdlens mest tidskrävande jobb ifall jag kunnat gjort dom själv, men för andra i såna här hektiska tider är jag fan GRYMT tacksam för såna eldsjälar tar sig tid även fast dom har egna projekt att stressa ihop där även deras timmar är knappa.



själv har jag börjat göra det första jag kommer på i garaget då det är så mycket.. och prioriteringsgrejerna är på annan ort (bakaxel) och växellådan är underproduction än... kan man säga..

känns lite ovärt att blästra och lacka detaljer i motorutrymmet, men i helheten sen är det vad jag velat gjort i flera år men aldrig tagit mig tid till.



kardanen tillbaks, tack pinnen för budbilningen!!!



det här sög..



styrväxel på plats.. har hänt lite grejer grejer som gör att jag behöver frakta bort bilen senast måndag eller tisdag...



kylfläktar monterade på framsidan istället, mer plast in vid motorn. för eventuellt sprängda krysskilar eller andra tråkigheter.



listfastsättning round 3.



både kylaren och pumpen gick att få lite 3/4" gäng i.. då finns det adaptrar av billy till an12. GREAT SUCCESS, men tätades med PL400 också för att gängen inte vart riktigt "hel".





riktigt spartansk lösning för dörröppning, förra året var dock passagerardörren oöppningsbar innifrån och förardörren åkte jag utan dörrsida.. hehe...





inkoppling vatten till insug



jocke in action



bubbla niklas fräst klart spacern, vart skitbra, måttet jag tog var 12mm och det vart perfekt ihop med 4st styrstift.





skulle införsvetsborsta upp en yta på fönsternätsfästet... det är polerat till chrome... usa är koolt..







pumpen flyttad



vatten till ic:n är i princip klart, returledningen måste hängas upp lite schysstare



snaaaaaaaaaaaaaart!!



dagen hoppas jag ska innehålla alla grejer till lådan klara, + att jag får tillbaks min gamla 9":are att sätta tillbaks så jag kan flytta kärran och fortsätta jobbet på en lyft för att passa in ny växellådsfästet.

långhistoria kort, jag hyr garage av en firma som hyr av en firma... Den firman konkar... och det kommer strula till sig med fogde och hela kalaset... Så jag vågar inte ha kvar bilen eller några andra delar jag behöver till bilen i garaget... i risk att det blir lagt i utredning.. vore ju rätt trist att ha bilen bortlåst i 6 månader...

så just nu är jag garagelös, men har ett fantastiskt jobb där det går att göra en liten specialare med bilen så jag får ihop alla bitar och på så vis kan rulla in den på nån "ha och stå plats"...

no time to waste altså....... som om jag inte hade häcken full.....

fick hjälp av john och emme att få upp kärran på transportern, LAGOM KUL utan bakaxel.....................



bra med travers, synd att de inte bromsar sideways...
höll på att gå bra åt helvete ett par gånger..



flytta med massa grejer att meka med



typiskt......



koppling på... sen vart det inga mer bilder den kvällen för lådan bjöd på en helvetes massa strul... lådan roterade ihop med vevaxeln och jag och emme som hjälpte mig den kvällen tog ner och upp lådan 1000 gånger för att jag skulle kunna kontrollmäta och växa mig gråhårig på att inte hitta något fel..

well, hem och sova då klockan slog midnatt.... (söndag natt altså innan en jobbdag).

Ny dag ny strid, flytta mer grejer...



ta in bilen i verkstan igen och hissa upp... för att göra kopplingsledning och testa en teori jag hade om att kopplignen inte skulle blivit centrerad, eftersom jag centrerat en flerskivig kopplign med min falksyn.............



total gläjde när problemen löstes så jag drog och hämtade mer grejer inför en helkväll med bilen igen... (måndag kväll altså)





hade även fått hem min bakaxel igen, dock omodifierad pga för korta drivaxel för en slirdiff...



bakaxel uppe och jag skjuter nästan en glädjetår över att kunna rulla runt skiten utan en transportbil, tror dock jag inte fick diffen riktigt tätt vilket suger...



emme hade knåpat dit en avo dämpare dagen innan, så jag fixade den andra..



började byta knutkors på kardanen men upptäckte att jag behöver ett annat, får se ifall svea kan greja fram ett pronto, för mitt gamla kors på diffen passar inte längre... blir för lång kardan då..



lådfan uppe med fäste, vänder man på fästet passar en jerico... ifall tanken skulle slå till



finolja ifrån ARC motorsport





ahh !!









sen hade klockan slagit midnatt..



tung dag på jobbet så det fick bli tidigare ikväll, drog hem vid 22...



igentligen tycker jag rondellerna oftast blir fula på många bilar, men dom passar in bra här?!





brorsan kom förbi med tjejen sin och hjälpte till



nya spacers ifrån manton!



vattenslangar till IC





brorsans tjej fixade till lite mallar åt mig så jag kan kapa ut lite finskt stål till växellådslock och annat småfix !



sen på slutkröken tvångsluftade vi kopplingen, men något strulade och kändes inte rätt... tänkte ta med mig den huvudbryn hem innan madde såg att det började droppa under bilen sen... dvs jag har inte fått tilton lagret TÄTT vid anslutningarna... HOPPAS jag, annars kanske det tagit stryk av svarvningen eller något ! vilket skulle innebära total katastrof... vi får se imorn, isåfall närmar sig uppstart innan helgen!!

Mkt bra jobbat, Ivars

gått ett par dagar utan update nu, men satan vad det har skruvats... och bilen raceades det med på lördan i västerås... dock utan att få i växlarna..

stort tack till framförallt emme! Men också tack till karel, pizza, pinnen & jocke!

i onsdags/torsdags havererade packbox-oringen i tilton lagret.. orsak okänd





kränghämmare monterades samtidigt som jag filade med det av pizza och emme



körde utan kränghämmare förra året så jag hoppas det gör nån skillnad iallafall i breisladdskurvan



dragit klart till wasserpumpen för intercoolern



ruggigt trött på allt bestyr som blivit med lådan, får hoppas allt slit blir värt det i slutändan



FAAAAIL, det är 8or vi jagar!!


dags för uppstart snart kanske



lite reservdelar ifrån ppf, levererat av den trogne budbilschaufören pinnen !







fixade iordning för täckplåt





ic kylarslangarna



HA HA HA, årets bild på polarn



uppstart fail 1



uppstart fail 2, en cylinder död, var dock bara en kabel som hoppat ur



jocke hjälpte mig svetsa plattjärn till spakstället så jag kan bulta fast det i karossen, får se hur det kommer lira, eller om det blir stökigt med karossrörelse mot lådan...



låg som ett troll





vajjerstopp till dörröppningen,



bästa jobbet som tillät lite friare användning av verkstan under denna stökiga vecka!



dags att fixa i finolja och provköra raketen!









tvättdags!



fylla temporärt ic-kärl



sladda iväg till macken och tanka upp, 255r däck är stökiga att drifta med när man åker frontrunners fram... HA HA





dags för avfärd mot kvällens race... lördans altså... gick åt HELVETE, fick inte i 2an eller 4an..





tog ner lådan idag för att schimsa ut urtrampningslagret, då den vill sticka vid 6000rpm när man har koppling nertryckt med växel i.

fann då att lagret krypit ut, så återmonterade det med cylindrisk fastättning i hopp om att skiten ska sätta sig bättre..





får testa den senare i veckan, nu är 215 däck monterade fram istället för front runners... kanske går att hänga ut skiten i nån bredare kurva... utan servo är det inge roligt att rondelldrifta..

long time no seen,

har varit ute och lunchfräst i stan med beemern, vilket var rätt jävla befriande



ställt in bakvagnen rak och fin med nya dämparna, + ändrat lite på stagen



lånat ett släp av aros auto till emmaboda och ett annat uppdrag



här är en ny e30 till mig, GROVT arbete gjort av "Fugitive" på ppf forumet!! Han har fixat alla rost, bytt diverese plåt och helsvetsat alla skarver.. Fantastiskt arbete med underredet också! Sen har chribbe haft chassiet och avesta breddat + suttit i en bur, + min gamla bakvagn och framvagn ifrån min gamla kombi!

Var ju tvungen att ett sånt fint projekt att pyssla med när jag nu känner att jag fått min vite som jag vill ha den, bara underhåll borde inte bli allt för mycket kan man ju hoppas! Så tid och energi finns altså till något mer.. och något lite mer alldagligare kanske som kan gå att regbesikta sen?



sjukt fin med draguppsättning



tanka är kul såhär nuförtin



påväg till emmaboda med pizza emme larsson och frugan



vi checkade in och tänkte åka till topten inbjudningen och ställa ut, men sen vart det körning direkt så vi hann inte med den tävlingen.







värmde på 3an och startade på 2an, det funkar sålänge det spinner...



kränghämmaren gick av i första rundan...



mappade på launchen lite så den kliver iväg bättre... tillslut vart det 1 bar i startladd





9.11 vart bästa tid för dagen med lakrits hela vägen



8an tas nästa gång?



filmklipp sålänge, kommer mer sen

http://www.youtube.com/watch?v=Q7621tbJc4w

Sjuk fin kaross du köpt. Kollade på den hos Fugetive när ja köpte en halvbur av honom.

Cool me brehäng längs hela strippen.
Hoppas du får till de så den går spikrakt + lite mer fäste.

Satan va tid de har tagit o kolla igenom hela tråden!
Men de var de  värt!


Underbart!

update:

jag åkte mälardalen open på kjula och kom 2:a, utan att behöva lägga av en repa i själva tävlingen för att så många åkte ras i min klass 4-6. I elimineringen kom jag 2:a också på tiden 9.11 i 247, EXAKT samma hastighet och tid som på emmaboda.

Förklaringen till detta är att jag hade kopplingsproblem (kopplade inte ur och gick ej att peta i växel 3 (4an) och därav endast 175kmh över 201meterslinjen.

Jag tror att jag klev ur fotocellerna utan att jag släppt kopplingen, för jag åkte samma tid på 201 trots 175 i hastighet och sämre 60 fot än emmaboda 1.41 ist 1.32 .. Men, det sköt ju på överjävligt på andra växeln (dvs 3an då jag startar på 2an) så kanske det hämtade in hela repan ?!

Hursomhelst pissrepa och första laddtryckssteget igen.. låga nior åker jag altså på miss eller brehäng, spelar ingen större roll.. Slöare än så går det inte att få den

bild ifrån lars sikhammar


Nu går dock chassiet SPIKRAKT och bryter tillochmed upp högerframhjulet högre än vänsterhjulet så jag kan backa av lite på förspänningen, spinner exakt så mycket jag vill med 1bar i däcken (enligt instruktioner av ärtan) på klister och greppar fint uppe i fart, ska nog göra den lite snällare på fyrlänken till starten och släppa ur till 0.7 iallafall, då kan det bli mycket bra.

chassiet iår = check ! Motorn iår = check ! Karossen iår = check ! Låda och koppling kommer nog bli bra med lite arbete, verkar vara fina grejer men känslig att få och lira.

film ifrån kjula:

http://www.youtube.com/watch?v=UCdTzKhuXVc

Det som brakade på kjula var detta:


Eftersom jag gjort allt enligt bok så misstänker jag att felet var obalans i grejerna som gjorde att det skakade loss, jag har ju trots allt hunnit med att köra en hel del iår endå.

Skaderapport: 1st lamell, 1st svänghjul, vilket känns fint som fan!!! kunde gått bra mycket värre där!



Sen tänkte jag presentera tillökningen i mitt garage :-)



nu är det tyvärr inte min gamla kombi, vilket hade varit SKITKUL men det är både framvagn och bakvagn ifrån den, med bromsar!



Karossen som det nu sitter på faller mig dock riktigt fint i smaken! Har gått i tankarna om att lacka om till rött flera gånger men det har aldrig blivit av.

En gammal Mtech 2:a som Fugetive på ppf forumet har suttit upp i vagga och lagt ner ett herrejösses jobb på ! Kika gärna in hans tråd för att se hur mycket han slitit med att svetsa varenda skarv och bytit ut den dåliga plåt som funnits!





Tankarna med den röde är dock många, först tänkte jag göra en busbil mer lämpad för gatan, men det slog mig att det inte finns något att hämta i den här där som inte min vita kan göra, och racebilsmässigt är det mycket att ta tag i ifall man vill ha något bättre än den vite. Visst nu åker jag väl redan gata ibland med den vita men inte på det bekväma sättet där den kan stå utanför på parkeringen över natten och man sen kan hoppa in på morgonen och fräsa till jobbet.

Det som däremot är omöjligt att kombinera med den vita är komfort och bruksbilsegenskaper.. Många kallar sina racebilar för gatbilar över de mest korkade anledningar och jag ska inte göra den missen med den här, ska verkligen försöka även fast fartdjäuvlen alltid tar över och vill lätta allt och trimma allt.. sen sitter man helt plötsligt i en kakburk på fyra hjul och undrar hur fasen man egentligen tänkte när man åker till jobbet i den..

Ska altså inte bli en renodlad racebil, utan en 500hästars e30 -> med fartegenskaper som en 350 hästars e30 eller annan tyngre 500hästars bil (s2/supra/skyline/corvette)



Specen är:
BMW E30 320 1988
Ombyggd bakvagn (skottsäker med m535 delar & sviktstålsaxlar)
Ombyggd framvagn (5-bult, e36 servo, 330mm skivor & willwood ok)

Kompletteras med:
Tillräckligt mycket inredning för att det ska kännas bekvämt (inkl lagom stereo).
Orginalrutor runt om.
Ombyggd panel med eftermarknadsmätare
M50 motor (eller 330 om det går SBP mässigt som ombyggt fordon ihop med E85 och vipec)
Mtech2 framspoiler och bakspoiler (sidokjolar får jag klura på, den är ju avestabreddad som en djävul).
Asbreda fälgar bak med däck (så man kan racea på vardagsbasis påväg till jobbet eller dyl,)
D2 coilovers fram & ppf AVO bak.

Planen är altså att lägga ner MYCKET tid på den här utan att nå varken 1000hp eller 8s repor. Så det borde bli en mycket fin och värdefull e30
Men det kommer inte bli klart iår då jag ska lägga all energi på min vita som känns som ett färdigt projekt, dock är det ju rätt mycket underhåll på en racebil med den kalibern, sprängda lådor och pippade kopplingar.. Men det finns inget som jag vill ändra på den nu så därav skaffade jag även detta projekt så man kan ha sinnesro även kommande vinter



har dock smygstartat lite då det kliade i fingrarna lite när den bara stog där och såg snygg ut.



sitter helbur i den som jag tänkte komplettera lite försiktigt utan att bygga igen för mycket. + slipa ner och lacka om bur och invädigt i min favoritkulör som är svart och matt och lite grov i finishen.



skärmarna satt med kattstrypare efter lackering, så jag tänkte blåsa den med ett par lager bodyprimer och oklibbig lack ovant på det sen.
Hatar kakburksljudet i hjulhusen!



chribbe som var ägaren innan mig satte i helbur och gjorde en riktigt snygg avestabreddning på bilen, + även detta, upptaget för större avgas.

blåste av ytrosten från detta och ska grunda.





lite ojämnt lager delar till den.. hehe?!



häktade av lite grejer för att komma åt



bakvagnen satt utan dom här nu tillfälligt, så de blästrades av och lackades. ska nog ta ner hela bakvagnen och renovera lite, bara färgmässigt.



karosserikittat avestabreddningen in&utvändigt i höger hjulhus, sen skar jag upp fingret och vart inge sugen på att fixa vänster sida.



bodyprimer lagd som FAN, ska hålla i ur och skur det här är ju tanken... dock blir det inga vintrar



kanske nån liten repa på isen iofs...

sjukt vilket bra jobb du gör med den

Dåligt med uppdateringar här..

Racso skrev:

Dåligt med uppdateringar här..

de händer mera i hans andra tråd i ett annat forum

en liten update som nu är ca 1.5 vecka gammal och framåt.

innan gatebil: spånar bland svänghjul och klurar lite på olika kopplingar för att lösa gatebilmantorp körningen.





men ppf hann få fram lameller till tilton kopplingen SUVERÄNT! Och stort tack till engson motor som hann fixa iordning ett nytt svänghjul.

fredag (dagen innan gatebil) fanns allt på mitt jobb för att sätta igång kl 19:00



nya vs gamla



mätte in kopplingen så att det skulle fungera med urtrampningslagret, tack till bubbla niklas som hjälpte mig med lite svarvning :-)





upp med lådan, gick fint att göra själv dessutom.



jacke var där och mekade iordning sin 4G63 powered compact emme var förbi och krängde lite däck, så det var full fin aktivitet med gangstermusik ifrån ryssland... En helt vanlig fredagkväll



gathjul på



bytt olja (vilket jag vanligtvis inte gör för det har bringat tur 2009 & 2010)

KUUUUUUUUUL!!!!!!!!!!!!

OBS, min olja var fin, men tunnan flödade över så det hette duga, den var full...





provkörning, NU JÄVLAR FUNGERAR KOPPLINGEN!!!!



påväg till mantorp ett par timmar senare



besiktning



lineup



dessa gick ett par varv sprillans nya innan, dock gamla..





e85:et flödade som öl



sen i sista körningen så bankade jag löken... ordentligt... totalhaveri... skiten nöp... yblocket för oljan skruvade ur sig och tömde under en burnout på 4an förbi lite bilar.. såg ingen utväg här utan var i princip tvungen att sälja chassiet för att få råd med en duglig motor och få en komplett röd mildare e30.. vilket inte kändes alls som att den tiden var kommen redan, fixa hus och barn för att sedan börja bygga bil igen när det rett sig ...



gick ett par dagar innan jag rev, hade börjat hoppas på att kanske mitt tighta lagerspel nypt fort och påsåvis räddat ivarjefall turbo, kammar och lite såna grejer.



sjukt lättarbetad maskin, så mycket bättre än 2010



dags att stå såhär på actionmeet f.ö...



gick lagomt bra att meka bort turbon som suttit där och myst 1.5 vild säsong..



kammar CHECK, turbo CHECK, very nice!!





veven ska vara grön, för den är härdad så, men eaglestakarna... hehe.......... hehehe........ hmm...



tomt block, CHECK, kolvar CHECK, ramlager CHECK, glorious!





skadelista: 3st stakar (framförallt 1an och 3an) men ev veven också, det är ivägkört till engson motor för kontroll så får vi se när det kommer tillbaks... Siktar på åtminstone ACTION MEET, men eventuellt rudskogen, hade varit fint för jag har ett bokat reportage med engelska BMW PERFORMANCE då...



raketerna!



Den röde har jag gjort klart lite inpassning av bakljus (ja det behövdes) + båda framskärmarna.. Stenskottsskyddat hjulhusen fram också på båda sidorna.
Gjorde även klart sikaflexning och tillsnyggning efter avestabreddning i vänster hjulhus



här är ifrån en burnouttävling, ville inte stå och nöta så jag la en snabb rackare på 4an :-)
http://www.youtube.com/watch?v=qQPN5xIp … rbbLyiPxvc

vid 4:27 här ser man vita faran
http://www.youtube.com/watch?v=56MHNQ-Z … playnext=1

finns ett par bilder på min garaget sida också, och har blivit lovat fler på mail.
http://www.garaget.org/rivars



En grej efter det här eventet som gör att det suger lite extra är att enda repan jag kom ihåg att slänga på kameran är sista repan ut, då jag bara hade SKITDÄCK kvar som inte rök något, (bla det som syns på klippet här uppe)... + Att det inte går att encoda i något redigeringsprogramm........

Nu håller jag tummarna för att grejerna blir friskförklarade hos engson motor

Fruktansvärt trevligt bygge må jag säga! Kul att se den på Mantorp Schysst att du länkade mina filmer här också förresten

MantaRobin skrev:

Fruktansvärt trevligt bygge må jag säga! Kul att se den på Mantorp Schysst att du länkade mina filmer här också förresten

dom är guld värda, tack så mycket! :-) de ligger länkade på ppf, vsc.nu, zatzy, sävarturbo, streetrace.se