Hur funkar det när du får större styrvinkel, måste du vrida ratten mkt mer än vanligt eller funkar det som vanligt?
Förresten är k-hämmaren till salu? 
Nissan Skyline R33 GTST "MINTY" (1994)
strandberg31 skrev:
Hur funkar det när du får större styrvinkel, måste du vrida ratten mkt mer än vanligt eller funkar det som vanligt?
Förresten är k-hämmaren till salu?
Nej, tvärtom, vrider ratten mycket mindre än original
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Just nu går det välldigt segt, har försökt hitta nya tändkablar i 2 veckor, så om någon kan ge något tips om vilken bil som har liknanade kontakt på spolen så kanske jag kan hitta något kitt, verkar inte finnas någon som tillverkar tändkablar efter önskemål längre
Dom har blivit lite varma
Den här anslutningen är det på spolen.
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Helt otroligt!
Det stämmer, och det är även samma som nästan alla bmw -90 och nyare
Det komiska är att jag har kollat med säkert 10 stora tuning firmor men ingen känner igen kontakten 
mycket konstigt
Men nu ska det ju inte vara så svårt att köpa ett kitt.
Tackar
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Här ser man styradaptern 
Framvagnen 
Full styrvinkel, lite marginal till rambalken 
Full styrvinkel sett underifrån 
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Ser verkligen inte dumt ut detta! Har det löst sig med tändkablarna? 
Nissan Skyline R33 GTST "MINTY" (1994)
Nu tänkte jag lägga in lite bilder på min Racebuss, jag tycker ändå att den hör till bilen så pass mycket.
Det är en Scania Br-85 -72, 12meter varav 6m lastutrymme, luftfjädring
Bussen när jag köpte den 
Bodelen, inget lyx,men fullt tillräckligt
Lastutrymmet, med sovplatser i den förhöjda delen
Nedre lastutrymmet ca 6m3 totalt 
Lastning med långa ramper och kraftig vinsch 
Ramen till staketet till "läktaren" 
Den färdiga konstruktionen 
Grundlackad 
Här är det färdigmonterat och uppfällt, tar under en minut att fälla upp tack vare snabblås och gångjärn
Gatebil Mantorp 2010
Markis-projektet påbörjat, stora grejer kräver speciella lösningar 
Det bästa sättet att få lite vettig arbetshöjd (grannens verkstadstak), till höger i bild syns markisen 
Lite finjustering för att få allt i rätt nivå 
Mycket mäta, svetsa, nita och till sist mycket karosserikitt 
Färdigt, 11x3,5meter. Nästan 40m2 yta
Senaste tävlingen på bivaröd fick vi nytta av markisen då det regnade under natten 
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Lite nya däck, smidigt med kombi 
Ska väl förhoppningsvis räcka resten av säsongen och hela nästa år. 
Provar en teori om att få mera svikt i drivaxlarna, här är dom avsvarvade med en fin kona hela vägen som ger dom större yta att svikta på
http://www1.garaget.org/gallery/archive … wpxj15.jpg
Uppenbarligen är drivaxlarna inte bearbetade original, borde ge en hel del obalans och sämre hållbarhet bara det. 
Efter Scandinavia drift series på sturup, fortsatta problem med stommarna på däcken 
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
syabo skrev:
ska däcken räcka hela nästa säsong:O 6 uppsättningar?
Ja, jag kör ju naturligtvis på begagnade däck också för att dryga ut det lite, det är trots allt jag själv som betalar däcken.
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
