Ser ju riktigt bra ut detta

Hur går det här då? uppdatera mer

Hur går det med bilen?

Jäklar vad fördelarlocket såg ut! Jag byter fördelarlock varje år på min, för att vara på den säkra sidan kostar inte jättemycket på biltema. Och dom håller samma kvalitet som alla andra märken, men kostar hälften så mycket

Tjoho! Har inte hänt så mycket på varken renovering eller styling eller billjudsidan alls sedan förra updaten.

Anledningen är att biljäveln inte ens startar haha.
I helgen blev det 21 timmar felsökning av två väldigt kunniga vänner varav en är bilmeck. Det var riktigt spännande när alla drog slutledningar och hjälpte till!

....

2010-02-11

Satt och tittade lite i ritningar och hittade denna:


Kan det kanske vara den här impulsgivaren/svänghjulsgivaren?


Kan det kanske vara den här impulsgivaren/svänghjulsgivaren? (större bild)

2010-02-23


740n fick "skjuts" av en Audi quattro ner till garaget


Svänghjulgivaren satt inte så dåligt till


Man kan ju kanske förstå varför kontakten var dålig!


hmm, hela givaren gick i småbitar och tog med sig själva fästet. Beställt ny på bilia för 180kr. Helvete vad dyr liten metallbit

Hållaren till givaren sitter überdumt till. Man ser överdelen av muttrarna som håller fast den men man kan inte greppa den. Får montera ner växellådan och skjuta bak den lite under helgen. Suuck

2010-02-27

Dags o ta loss svänghjulsgivarfästet!



"Bluebird" Uppallad ordentligt!


Börjar med att skruva loss kardanaxeln (?)


Sedan avmontera denna pryl...


Skruvar loss sprängkåpan, notera det giraff-färgade avgasröret


Hänger ner växellådan lite, tog hjälp av en domkraft som fick hålla den på plats


Nya fästet på plats. (gamla gick ju sönder) 180kr på Bilia, LÖJLIGT!


Nya svänghjulsgivaren på plats!


Åkte över och hämtade luftmassemätare, tändkablar, tändmodul, bränslerelä och mycket mer från en 940 med B230FB motorn


Mäter hur bra ledning det är i tändkablarna, både gamla och nya.
Först när vi mätte så var originakablarna heeelt döda. i slutet på dagen så var det väldigt bra kontakt. Snacka om spöken. Fast mätinstrumentet är extremt dålig visserligen...


Kompressionsprov, blev helt okay värden!


Sänkt? Nä bilen är bara sne


Det låg typ 3 liter bensin i oljan så vi tömde systemet och hällde i lite ny quality-olja.


Testade att byta tändmodul.


Testade att byta luftmassemätare 2 gånger


Passade även på att göra rent lite runtom spolarvätsketanken. Såg ut som ett avlopp där. Kommer efterbilder senare. Kameran dog..


Tog en sväng förbi skroten och hämtade en bränsletryckregulator


Gamla bränsletryckregulatorn


"Nya" bränsletryckregulatorn 50 kr.


Byter bränslefilter


oops. I brist på en nyckel 20-21 så tog jag en svetstång och råkade bända sönder bränslefiltret så den gick sönder. Innan den gick sönder så testade vi att starta och det blev ingen skillnad iaf. Tur att jag hade en extra liggandes!

Det vi har gjort nu:
Bytt fördelarlock
Bytt fördelarrotor
Gjort rent och testat med gamla fördelarlocket
Bytt startmotor
Bytt svänghjulsgivare (startade direkt efterr byte!)
Mätt upp tändspole (med trasig multimeter, men verkar ok)
Mätt upp fördelarlock (med trasig multimeter, men verkar ok)
Mätt upp fördelarrotor (med trasig multimeter, 1000ohm? men verkar ok)
Testat startgas samtidigt som insprutning (masssssor)
Blåst rent cylindrar x1000 gånger
Gjort rent tändstift x1000
Kollat gnista på alla tändstift
Bytt tändspole
Bytt tändstift
Bytt luftmassemätare x2
Bytt tändmodul x2
Bytt olja, oljefilter, luftfilter, bränslefilter
Kopplat bort insprutning och kört med startgas (fungerar)!
Flyttat på varningstriangeln.
Testat olika bränslerelä x2
Kopplat ur bränslereturledning
Blåst med tryckluft i returledningen (lugnkraft gick inte)
Kopplat ur kallstartventil (vet inte exakt vad den heter, iaf under insuget direkt)

Kvar att göra (kom GÄRNA med förslag)
Byta bränslepump (den snurrar inte på tändning, men den snurrar när startmotorn går)
Mäta bränsletrycket överallt
Byta tempgivare
Lämna in skiten till bilia
Lämna in skiten till skroten.

21h felsökning and counting.

Edit: Ska tillägga att soppa kommer fram och retur går ut. Om man kör på starten i 1-2 sek så blir alla cylindrar HEEELT igensurade. Den verkar ösa i alldelles för mycket bensin, så pass mycket att tändstiften inte orkar tända?

kolla spridarna så inte dom står på fulla drag så att de dränker den sådär. skulle nog gissa på att dom är öppna hela tiden pga något elfel till dom eller liknande !

240boy skrev:

kolla spridarna så inte dom står på fulla drag så att de dränker den sådär. skulle nog gissa på att dom är öppna hela tiden pga något elfel till dom eller liknande !

Bra idé! Ska kolla detta, andra teorier?

Har tyvärr inga bra teorier men kan säga att jag är imponerad utav ditt tålamod!

nu vet jag inte vad du har för styrsystem på just din bil, men kommer det upp några felkoder?

Haha "flyttat på varningstriangeln" Något troll ere som springer runt i bilen Linus keep up the good work. Skulle du ner i morgon?

audienergy skrev:

Har tyvärr inga bra teorier men kan säga att jag är imponerad utav ditt tålamod!

Tack! Jao jag har inte direkt något val. Tanken var ju att denna bil skulle vara bruksbilen medans allt fokus skulle vara på S90n, inte att 740n också skulle åka in och att jag skulle behöva cykla eller sno skjuts av alla istället. haha

Evil_90 skrev:

nu vet jag inte vad du har för styrsystem på just din bil, men kommer det upp några felkoder?

LH 2.4 och den genererar inga felkoder alls efter att jag bytte svänghjulsgivaren - konstigt nog.

MikeyG skrev:

Haha "flyttat på varningstriangeln" Något troll ere som springer runt i bilen Linus keep up the good work. Skulle du ner i morgon?

Jag var ju tvungen att kolla om det hjälpte.

Lördag ev söndag fortsätter äventyret!

Kolla sladden mellan generatorn och blocket. hade liknande fel på en av mina tidigare 740 -89. är den dålig så startar inte bilen märkte jag.

Surt med strul! Surar den som sagt så verkar det ju vara ngt elfel :S Hatar elfel!! Skulle en spridare hänga sig så skulle den ju gå på dom andra. Har strul med min 940 med vet i fan vad som är fel ska riva min topp iaf kanske otäta ventiler. Men det är bara att hålla på är ju kul att meka iaf när bilen funkar hehe.

mvh

provat bytt spridarrelät?

ska bli kul att se vad de är för fel sen! kanske kommer förbi garaget i helgen. om jag inte blir fast med att skruva S80

Froborg skrev:

Kolla sladden mellan generatorn och blocket. hade liknande fel på en av mina tidigare 740 -89. är den dålig så startar inte bilen märkte jag.

Vilken menar du? En jordsladd? På vilket sätt skulle detta påverka att bränslet sprutas in för mycket?
På vilket sätt startar inte din bil?

Pan skrev:

Surt med strul! Surar den som sagt så verkar det ju vara ngt elfel :S Hatar elfel!! Skulle en spridare hänga sig så skulle den ju gå på dom andra. Har strul med min 940 med vet i fan vad som är fel ska riva min topp iaf kanske otäta ventiler. Men det är bara att hålla på är ju kul att meka iaf när bilen funkar hehe.

mvh

Verkligen surt när tändstiften e dyngsura. Mycket möjligt att det kan vara spridarna som har hängt sig

kyngas skrev:

provat bytt spridarrelät?

Är det ett särskilt relä för spridarna? inte vanliga bränslerelät? Vart sitter detta?

Tack för hjälpen alla!

spridarrelät jordar spridarna så dom öppnar ..sitter på expansionskärlet

2 relän till spridarna 1 vid säkringarna vitt. och det som du har fel på ett svart på höger sida fram(expansionskärlet?)

Nazse89 skrev:

2 relän till spridarna 1 vid säkringarna vitt. och det som du har fel på ett svart på höger sida fram(expansionskärlet?)

2010-03-06
Tydligen hade jag inget extra bränslefilter så jag skruvade fast det gamla igen. Hade lite problem med läckage ett tag då det bara satt två kopparringar. Men ett par nya så fungerade det igen.

Testade byta spridarrelä. Jag hade bara ett nämligen vid expansionskärlet. Eller finns det fler någonstans?

Bilen startar på 2 cyl nu! Går även väääldigt jämnt och fint på de två. Kan det ha varit skit i bränslefiltret?

Iaf. Testade att byta tillbaka till original spridarrelät och nu går bilen fortfarande! Så det enda som skiljde idag var ett tömma bränslefilter och sätta dit det igen och att röra spridarrelät? Weird.

Tog även ett varv runt området med bilen på de 2 cylindrarna. Tänkte om det var som förut att bilen började tända på de återstående när motorn är varm men nej..

När jag kom tillbaka så började alla skrika och vifta med armarna. Iochmed att 1an och 2an inte tände så förtändes ju allt bränsle efter katten. Så det var glöööödhett. Smällde isen under bilen i -14 grader. Oops.

Ställde in bilen igen, nu börjar det närma sig! Nu går ju iaf bilen att köra en liten bit (om man kopplar bort insprutningen dvs)! Bara 2 cyl kvar då??

Testade att byta lite tändkablar men hände inget. Har visserligen bara 2x 20 år och 1x15 år gamlatändkablar att pröva med.

Ska ta och beställa tändkablar och bränslefilter från presentkortet jag fick av skruvat för att de skickade fel saker. Något mer som kan föreslås?

Om den ändå inte startar med de nya tändkablarna (tror inte att felet ligger där) så börjar en lång grundlig felsökning steg för steg. Snubblade över detta dokument som var väldigt intressant igår!
http://www.smithimage.com/~fassan/Br%C3 … system.pdf
Mycket läsnyttig information!

Andra förslag?

Hoppas verkligen du kan lösa detta på nåt sätt, det var verkligen läsnyttigt info du hade bifogat var hittade du det?