2935
Det som kan göra att en regulator går sönder är tex om laddkabeln från generatorn glappar någonstans, kolla upp den kabeln i båda ändar och kika även på eventuell jordkabel om generatorn har en sån. Annars vet jag inte riktigt vad som kan orsaka såna där saker. 
Om någon diod i diodbryggan har pajjat så kan även detta slå ut laddregulatorn, glömde att skriva det i förra inlägget. 
Senast redigerat av Drönirettab (6 januari 2010)
Hör med tex "Startmotorpunkse" eller "Streckkoden" här på forumet, de jobbar med generatorer. Finns nog även andra som pular med sånt också, men jag känner bara till dessa två som jag hänvisade till.
precis, jag har fått lite kunskap om det nu och det är aldrig fel att lära sig nya saker.
mattisbig45 skrev:
finns det några referenser om hur lite/mycket ström som försvinner under låt säga natten med obelastat batteri
Har bilen larm så kan bilens strömförbrukning med avslagen motor och låsta dörrar ligga omkring 25-30 mA, det är iaf inte en orimlig siffra. Sitter det inga extrasaker som ska dra ström när motorn är avslagen så bör förbrukningen vara ännu lägre tycker jag.
Du får göra en "tjuvströmsmätning" och se vilka värden du får.
Jag brukar rekommendera att vänta minst 8 timmar, men helst ännu längre, innan man kan få ett pålitligt värde för batteriets vilospänning. Utifrån egna mätningar har jag märkt att det faktiskt kan ta ett helt dygn innan batteriet har nått sin vilospänning, beror lite på batterityp och allmänt skick.
Batteriet kommer alltså inte att visa samma värde nästa dag som när du kopplade bort laddaren, spänningen kommer att sjunka en del. Är batteriet i mycket bra skick så bör det visa runt 12,8 V på ett "vanligt" batteri, däremot kan AGM-batterier ha något högre vilospänning.