Tjenare

Nu är det så att jag snart ska köpa bil och har kollat runt lite på blocket osv, har tänkt att köpa antigen en 940 / 960.

Men jag vet inte riktigt vad skillnaden är på dessa 2 bilar, vet bara att 960n ser lite mer nice ut och har antigen 2.5 eller 3.0 liters motor. 940n har ju en lite klenare motor på ca 150 hk.

Jag hade ju hellre valt en 960 men det är ju inte bara bilen som kostar utan det är försäkring bensa och skatt, undrar hur mycket det skiljer på dessa 2 bilar på ett ungefär, hade tänkt att lägga mellan 10.000-20.000. Ingen jättebudget direkt men man kan hitta fina för det priset.

Mvh zskwxr


*Fixade en godkänd rubrik.
Läs:http://www.garaget.org/forum/misc.php?action=rubriksanvisningar
...innan  nästa post.

mvh jonTe/moderator

nu vet jag inte vilken 940 du hittat men dom finns allt från 230FD på 116 hk till turbo med 165, eller 190 med turbo+.

Läs denna: http://www.turboperformanceclub.com/_fi … 00_900.pdf (kan hoppa över första sidan)

Det enda som är skumt där är att det står att 940 93-94 har B230LE-motorn på 116hk.
(Den heter dock B230FD )

Om vi säger så här, 940 finns med...

diesel på 122hk?
GL på 115?
En GL? på 130hk ca
En turbo(lättryckarare eller LTT) på ca 135
En 16v på 155-159hk(endast -91 om jag kommer ihåg rätt),
En turbo på 165(fulltryck eller FTT)
Och sen då turbo plus paket som ger 190hk på fulltryckarn.


960 finns med (som du sa)

2,5 på 170hk
3,0 ca 200hk
diesel? samma som 940 i så fall antar jag.


Frågan är vad du ska ha bilen till? bara bruksbil? ta dig från a till b utan problem och du gasar aldrig?
i så fall en GL slö men går nog billigast av dem alla (förutom dieseln då).

Ska du gasa lite mer så kanske en LTT som du sen då kan trimma upp till en fulltryckare, LTT är en strypt fulltryckare kan man säga så det går att plocka ur lika mycket ur dem bägge ungefär. 200-220hk med chip och ökat laddtryck verkar inte vara något problem eftersom att många kör med det. Fördelen med LTT mot FTT är att LTT är billigare i försäkring.

FTT är bara om du vill ha fetaste 940Žn original, skulle jag säga.

16v är trevlig men är igentligen bara för dig som vill ha lite mer fart men har bestämt dig för att turbo är dåligt.

960 är ett alternativ dock, dem är lite mer "gubb-bil" och är inte så jättesaftiga i försäkring PGA. det... iaf inte 2,5an. En sån har jag och den går rätt hyffsat... den känns inte snabb men Pigg och ganska stark. En sak är att den oftast har automat vilket är en nackdel om man vill "leka"... annars är det en soft glidarbil med lite fart under huven när det behövs. Trotts atomatlåda vågar jag påstå att den inte drar betydligt mer än en 940 turbo, kanske någon dl mer... 3,0 är väl igentligen samma sak fast snabbare och bör dra mer soppa då.

Så oavsett modell så ligger förbrukningen runt 1,0-1,1 eller 1,2 blandad körning. Med lite mer stadstrafik än landsväg. Gäller även GL då...

Det är ganska mycket som skiljer mellan 940 och 960, 960 var Volvos lyxbil på 90-talet och delar många komponenter med 850.
940 är å andra sidan en faceliftad 740.
Det stämmer att 960 har mer hästar original men 940 finns med turbo så det kostar inte så mycket att trimma den till 200hk. 960 med stora motorn finns bara med automatlåda.
Någon gång under 1995 blev turbo standard i 940 så ser du en 940 av 96-98 års modell kan du vara säker på att den har turbo även om det inte står det i annonsen.

Etersom 960 står högre i pris får du en 940 i bättre skick för samma pengar, jag skulle tro att 940:n blir billigare att äga i längden också.

AcesHigh666 skrev:

Om vi säger så här, 940 finns med...

diesel på 122hk?
GL på 115?
En GL? på 130hk ca
En turbo(lättryckarare eller LTT) på ca 135
En 16v på 155-159hk(endast -91 om jag kommer ihåg rätt),
En turbo på 165(fulltryck eller FTT)
Och sen då turbo plus paket som ger 190hk på fulltryckarn.


960 finns med (som du sa)

2,5 på 170hk
3,0 ca 200hk
diesel? samma som 940 i så fall antar jag.

Bara rätta litegrann:

B230FB 1991-1992 ~130hk GL/SE/GLE/osv
B234F 1991 155hk GLT
B230FD (benämns B230LE i broschyren) 1993-1994 116hk GL/SE/osv
B230FK 1995-1998 135hk GL/S/SE/CLASSIC
B230FT 1991-1995, 1998 165hk TURBO

Sen som AcesHigh666 skriver, Turbo+ med 190hk. Men det finns även till
B230FK-motorerna och ger 170hk (vissa är registrerade med det). Finns även
Turbo++ och Turbo+++ (Originaltrimsatser).

960/S90/V90 hade tre motoralternativ i Sverige, 170hk (2,5), 180hk (3,0 men "heter" ej 3,0) och 204hk (3,0).

+Dieselmotorerna från VAG vilka det nu må vara.

Finns även importerade (Från Italien/Frankrike) tidiga 960 (tom 1994)
som har B204FT motorn, en tvåliters 16V DOHC-motor på 190hk / 280Nm.

AcesHigh666 skrev:

Om vi säger så här, 940 finns med...

diesel på 122hk?
GL på 115?
En GL? på 130hk ca
En turbo(lättryckarare eller LTT) på ca 135
En 16v på 155-159hk(endast -91 om jag kommer ihåg rätt),
En turbo på 165(fulltryck eller FTT)
Och sen då turbo plus paket som ger 190hk på fulltryckarn.


960 finns med (som du sa)

2,5 på 170hk
3,0 ca 200hk
diesel? samma som 940 i så fall antar jag.


Frågan är vad du ska ha bilen till? bara bruksbil? ta dig från a till b utan problem och du gasar aldrig?
i så fall en GL slö men går nog billigast av dem alla (förutom dieseln då).

Ska du gasa lite mer så kanske en LTT som du sen då kan trimma upp till en fulltryckare, LTT är en strypt fulltryckare kan man säga så det går att plocka ur lika mycket ur dem bägge ungefär. 200-220hk med chip och ökat laddtryck verkar inte vara något problem eftersom att många kör med det. Fördelen med LTT mot FTT är att LTT är billigare i försäkring.

FTT är bara om du vill ha fetaste 940Žn original, skulle jag säga.

16v är trevlig men är igentligen bara för dig som vill ha lite mer fart men har bestämt dig för att turbo är dåligt.

960 är ett alternativ dock, dem är lite mer "gubb-bil" och är inte så jättesaftiga i försäkring PGA. det... iaf inte 2,5an. En sån har jag och den går rätt hyffsat... den känns inte snabb men Pigg och ganska stark. En sak är att den oftast har automat vilket är en nackdel om man vill "leka"... annars är det en soft glidarbil med lite fart under huven när det behövs. Trotts atomatlåda vågar jag påstå att den inte drar betydligt mer än en 940 turbo, kanske någon dl mer... 3,0 är väl igentligen samma sak fast snabbare och bör dra mer soppa då.

Så oavsett modell så ligger förbrukningen runt 1,0-1,1 eller 1,2 blandad körning. Med lite mer stadstrafik än landsväg. Gäller även GL då...

Tack så mycket bra information du gav mig

Nja ska ju ta mig från a och b men det kommer ju vara min första bil och då är det ju roligt att gasa lite, men när man är runt 18-19 och fortfarande går i skolan så har man ju inte så mycket cash så tänkte bara vilken av modellerna (både 940 och 960) är billigast att äga.
Men en GL på endast 113 hästkrafter är nog lite för slö men en 940 turbo blev man ju lite sugen på
Men det är väl så att ju mera kraft och hur stor motor man har blir det väl dyrare i försäkring ? Men jag nöjer ju mig med den 940 som har ca 150 hästkrafter men om det inte blir dyrare i försäkring (tror det blir dyrare) så tar man ju självklart en med lite mer häst i sig

Ingen orsak, men ta det hela med lite nypa salt.. detta är efter mina egna observationer och erfarenheter... och mitt tycke!

Men vill du ha ca 150hk så är 16v närmast i effekt... men dock vet jag inget om försäkring på denna... det är också en "ovanlig modell" eftersom att den bara tillverkades i en(?) årsmodell... dem tog bort den sen för att det skiljde bara ca 5-10hk mellan den och turbon. Delar finns ju eftersom att det är samma motor som 740 16v.

Igentligen så skulle jag rekommendera att du inte köper volvo alls när du går i skolan... utan köp en golf eller en polo eller nått sånt... då har du råd att köra till skolan, och ha pengar över till helgen.

AcesHigh666 skrev:

Men vill du ha ca 150hk så är 16v närmast i effekt... men dock vet jag inget om försäkring på denna... det är också en "ovanlig modell" eftersom att den bara tillverkades i en(?) årsmodell... dem tog bort den sen för att det skiljde bara ca 5-10hk mellan den och turbon. Delar finns ju eftersom att det är samma motor som 740 16v.

Tror snarare att B234F-bilarna (740 88-90/91, 940 91) togs bort för att Volvo 850 GLT
kom 1992 och tog över som "high-tech-svennebanan-bil" med 4ventilsteknik.

Har ägt och brukat både 944 LTT-95 samt 965 3,0E -95 och var mycket nöjd med dom.

Skriver lite för och nackdelar om båda bilarna

960 3.0E Aut

Plus:
+Designen (jämfört med 940)
+Komforten
+Utrustningen
+Ägandekostnader (220:-/mån helförsäkring)

Minus:
-Bränsletörst (1,2L/mil blandad körning)
-Ganska trött för att vara 204hk


940 LTT Man

Plus:
+Lätt att trimma (om man gillar sådant)
+Billiga reservdelar
+Gammal beprövad teknik
+Relativt billiga i inköp

Minus:
-Känns äldre än 960in
-Dyr försäkring (1200:-/mån helförsäkring



Detta är baserat på mina erfarenheter samt vad försäkringen kostade på mig som 21åring.

zskwxr skrev:

Men det är väl så att ju mera kraft och hur stor motor man har blir det väl dyrare i försäkring ? Men jag nöjer ju mig med den 940 som har ca 150 hästkrafter men om det inte blir dyrare i försäkring (tror det blir dyrare) så tar man ju självklart en med lite mer häst i sig

Det är bara en tidsfråga innan trafikförsäkringen för 940LTT (136hk) skjuter i höjden pga. alla som trimmar dem och kraschar in i andra bilar. Volvia/If har redan höjt premien för FTT med 2000kr.

Ska du ha en 960 så köp en EFTER 1995. Och då räcker inte dina pengar om du ska ha en fin tyvärr.

Satsa på en 940 GL du, det blir "vettigare" och lite roligare.

jag har haft 4 stycken 960. dock bara 2 med här på garaget.

965 2,5
965 3,0
960 2,5
960 3,0

Om jag ska kolla bensinkostnade så tyckte jag att mina 2,5or drog mycket mer än mina 3,0or.
försäkring skillde typ inget.
kolla bara vad frostis här på garaget har döpt hans 960 2,5 till

men jag skulle satsa på en 965 3,0 uštan tvekan

men smaken är lika klyven som baken

linuslinje skrev:

Ska du ha en 960 så köp en EFTER 1995. Och då räcker inte dina pengar om du ska ha en fin tyvärr.

Satsa på en 940 GL du, det blir "vettigare" och lite roligare.

Där har du en poäng faktiskt . Omöjligt att hitta en fin för dom pengarna

Köp en LTT och byt till ekonomichip. 155Hk och ca 0.8 l/mil

Munkis skrev:

linuslinje skrev:

Ska du ha en 960 så köp en EFTER 1995. Och då räcker inte dina pengar om du ska ha en fin tyvärr.

Satsa på en 940 GL du, det blir "vettigare" och lite roligare.

Där har du en poäng faktiskt . Omöjligt att hitta en fin för dom pengarna

Nja omöjligt är det inte, men en maxutrustad 3,0 är väl inte det lättaste att hitta i prisklassen.

Köpte min 960 2,5 för 17k, den är JÄVLIGT fin, men dessvärre lite dåligt utrustad istället... en gubbe som haft den... sen en ägare som hade den i 2 månader innan mig...

Kanske bara hade tur iofs

AcesHigh666 skrev:

Munkis skrev:

linuslinje skrev:

Ska du ha en 960 så köp en EFTER 1995. Och då räcker inte dina pengar om du ska ha en fin tyvärr.

Satsa på en 940 GL du, det blir "vettigare" och lite roligare.

Där har du en poäng faktiskt . Omöjligt att hitta en fin för dom pengarna

Nja omöjligt är det inte, men en maxutrustad 3,0 är väl inte det lättaste att hitta i prisklassen.

Köpte min 960 2,5 för 17k, den är JÄVLIGT fin, men dessvärre lite dåligt utrustad istället... en gubbe som haft den... sen en ägare som hade den i 2 månader innan mig...

Kanske bara hade tur iofs

Sålde nyligen min 3,0E med all utrustning utom elstolar å taklucka för 34000:- . fick den såld dagen efter jag la ut annonsen så dom står ganska högt faktiskt

Munkis skrev:

AcesHigh666 skrev:

Munkis skrev:

Där har du en poäng faktiskt . Omöjligt att hitta en fin för dom pengarna

Nja omöjligt är det inte, men en maxutrustad 3,0 är väl inte det lättaste att hitta i prisklassen.

Köpte min 960 2,5 för 17k, den är JÄVLIGT fin, men dessvärre lite dåligt utrustad istället... en gubbe som haft den... sen en ägare som hade den i 2 månader innan mig...

Kanske bara hade tur iofs

Sålde nyligen min 3,0E med all utrustning utom elstolar å taklucka för 34000:- . fick den såld dagen efter jag la ut annonsen så dom står ganska högt faktiskt

Där ser man! men det var nog just det att det var en 3,0 med "allt"... medans min är en 2,5 -95 snikutrustad, med tyg, ingen taklucka och ingen AC(bara bra iofs).