Kan detta vara något? http://www.startmotor.se/ItemInfo?itemI … ifl3be1o7u

Pallar elsystemet i resten av bilen med detta? Desamma gäller batterierna

Martinfyhr skrev:

ChriZtoffer, med filmens lösning blir det ju enklare att byta säkring än om man gör som du säger. Det är ju bara att släppa lite på de 2 nedersta bultarna och sen vinkla ut anl säkringen.

Ja jo sant, tänkte inte så långt. Fast jag tror ändå jag skulle göra så som jag sa, känns bättre på nåt vis och borde ge lite mer kontaktyta.

ChriZtoffer skrev:

Martinfyhr skrev:

ChriZtoffer, med filmens lösning blir det ju enklare att byta säkring än om man gör som du säger. Det är ju bara att släppa lite på de 2 nedersta bultarna och sen vinkla ut anl säkringen.

Ja jo sant, tänkte inte så långt. Fast jag tror ändå jag skulle göra så som jag sa, känns bättre på nåt vis och borde ge lite mer kontaktyta.

Megafuse (en annan utformning av ANL/ASF/AFS) som vi har i lastbilarna har den lösningen du nämner.
Skyllemarks säkringsblock likaså....
De borde ju ha det av en anledning tycker man

Softis skrev:

Kan detta vara något? http://www.startmotor.se/ItemInfo?itemI … ifl3be1o7u

Pallar elsystemet i resten av bilen med detta? Desamma gäller batterierna

Så länge den passar din generator (Bosch har olika utformning av regulatorerna beroende å generator, så det får du kolla först) så borde det inte vara ngr problem.

Med min 14.8V regulator så ligger jag vid fullt belastat elsystem på 14.4-14.5V på batteriet.
Obelastat system (bara motorn igång) ligger jag på 14.6-14.7V på batteriet.

15V KAN vara ngt högt beroende på batteriet......så vad du får se upp med (förutom en ev.ökad åtgång av lampor pga överspänning) är att batteriet inte kokar. Gör det det så får du sänka ner volttalet ngt.....

Lonefox skrev:

Softis skrev:

Kan detta vara något? http://www.startmotor.se/ItemInfo?itemI … ifl3be1o7u

Pallar elsystemet i resten av bilen med detta? Desamma gäller batterierna

Så länge den passar din generator (Bosch har olika utformning av regulatorerna beroende å generator, så det får du kolla först) så borde det inte vara ngr problem.

Med min 14.8V regulator så ligger jag vid fullt belastat elsystem på 14.4-14.5V på batteriet.
Obelastat system (bara motorn igång) ligger jag på 14.6-14.7V på batteriet.

15V KAN vara ngt högt beroende på batteriet......så vad du får se upp med (förutom en ev.ökad åtgång av lampor pga överspänning) är att batteriet inte kokar. Gör det det så får du sänka ner volttalet ngt.....

Hur vet jag om det kokar? Exploderar inte det om det börjar koka? Låter inte hälsosamt iaf.

Du har 14,7 v i batteriet, gör det så stor skillnad med 0,3 v och det akan börja koka? Isf måste du vara på gränsen.

Jag löste det på detta vis: (klicka på bilden)


Kostade inte många kronor, haldade kopparskenorna på ståldepån i Lunda industriområde där de har spillbitar till bra pris.

Mät ut rätt längd på skenan där matningen ansluts och kapa. Sen behövs det en del mindre bitar, lika många som antal säkringar som är tänka att användas. Kapa till dessa.

Sen är det bara att ta fram borrmaskin och gängtapp.

Jag använde en plexiglasskiva som botten som jag skruvade fast kopparbitarna i. Det funkar riktigt bra att gänga i plexiglas, var sen lite försiktig när du drar åt bultarna bara. De funkar självklart lika bra med trä som botten och dra fast kopparbitarna med vanlig träskuv.

Sen för att det ska se lite trevligare ut så polerade jag upp kopparn, först gick jag på med grovt sandpapper och sen finare och sist våtslip och avslut med autosol och trissa.

Softis skrev:

Hur vet jag om det kokar? Exploderar inte det om det börjar koka? Låter inte hälsosamt iaf.

Du har 14,7 v i batteriet, gör det så stor skillnad med 0,3 v och det akan börja koka? Isf måste du vara på gränsen.

De flesta batterier idag är ju mer eller mindre slutna, åtminstone finns inga synliga skruvkorkar som man kan skruva bort. På så sätt är det lite knepigare att veta när batteriet blir överladdat, men det borde ju synas ifall det blir "blött" på batteriets ovansida tycker jag. Har dock inte testat att överladda "moderna" batterier så jag vet inte säkert.

Batteriet exploderar inte bara för att det får en "aningen hög" laddspänning (15-16 V), däremot gör en eventuell gasning att explosionsrisken ökar. Det är när gasen från batteriet kommer ut i luften och utsätts för gnista som det kan inträffa en explosion, inte något övertryck eller så.

När batteriet får en laddspänning så att det börjar "koka", då blir det dessutom uppvärmt. Värmen kan göra att batteriet mår sämre, speciellt om det händer ofta och att värmen överstiger runt 40 grader. Exakt vilken temperatur inuti batteriet som är gränsen för "skadligt" vet jag inte säkert, det beror även på batterityp.

Jag har skruvkorkar på mina batteriet, men jag kan väl inte skruva upp dom och titta om det kokar eller inte stup i kvarten?

Är det riskabelt att ladda på med 15V?

Riskabelt tror jag inte att det är med tanke på att motorutrymmet är "ventilerat" och att den eventuella gasen inte blir koncentrerad i ett litet utrymme.

Som jag har fattat det så har Softis batterierna i skuffen.

Just ja, glömde bort det.

Vill man vara säker så kan man väl sätta en kåpa över batterierna och sedan dra ut en slang som sticker ut genom exempelvis reservhjulsbaljan eller liknande.

Skiter nog i Mazdan, nötterna här på gorg har tagit bilen offline!

Så jävla sur man blir, GAH!

apapapap, enligt EMMAS regleverk tillåter en 50kv mm endast en 200amp säkring. om db-drags regler är annorlunda vet jag inte. sen är det så här att en säkring är ju inget som begränsar kapasiteten i ett slutsteg, ELLER JO - om steget drar mer kontinuerlig ström är din säkrings storlek. En TRÖG säkring håller för 3-4ggr sin märkstöm under korta förhållanden. så en 200 amp säkring håller lätt för ett steg som drar 460A i topparna, för hur ofta ligger ditt steg i absoluta toppen och arbetar? bjuder även en bild på min förra "elcentral"[img][/img]

Du var ju snabb apoteket00
Jag har redan påpekat detta



Softis> Säger som Dröniettab.
Med tillägget att man känner på doften om ett batteri kokar.
Sist det hände mig hade ragulatorn ballat ur och skickade på 16V vilket är en aning för mkt överspänning.
Ngn från Startmotor.se sade här inne vid ngt tillfälle att ett batteri tål normalt upp till 15.5V utan större risk för att koka...
Har dock lagt märke till att om vätskenivån är låg så har man dels för dålig kapacitet i batteriet och risken för kok ökar....

Utan att tipsa å säga för mkt så finns det UPS batterier som håller mellan 14.5-16volt som standard och de håller för BRA jävla mkt mer än vad alla så kallade bilstereobatterier skall göra. Titta bara på ett bygge i finland som lirade 175db under 5minuter å hade fortfarande 14.5volt kvar i banken. Gissa vad det sitter för batteri i min bil Och inte e de så dyra heller.

Ang byta laddrelä: Det kan gå riktigt åt helvete med allt vad bilens el heter om du laddar i för mkt. Kul å sitta med en havererad databox mitt ute på motorvägen... Nä satsa på en generator med dubbla lindningar i så får du kräm till bilen och till stereon så du klarar dig. Min ligger på 14.5 och 140amp per lindning och fungerar kalasbra. Å varför inte bygga i bilen bara för att den har försvunnit från garaget???

Holst skrev:

Utan att tipsa å säga för mkt så finns det UPS batterier som håller mellan 14.5-16volt som standard och de håller för BRA jävla mkt mer än vad alla så kallade bilstereobatterier skall göra. Titta bara på ett bygge i finland som lirade 175db under 5minuter å hade fortfarande 14.5volt kvar i banken. Gissa vad det sitter för batteri i min bil Och inte e de så dyra heller.

Ang byta laddrelä: Det kan gå riktigt åt helvete med allt vad bilens el heter om du laddar i för mkt. Kul å sitta med en havererad databox mitt ute på motorvägen... Nä satsa på en generator med dubbla lindningar i så får du kräm till bilen och till stereon så du klarar dig. Min ligger på 14.5 och 140amp per lindning och fungerar kalasbra. Å varför inte bygga i bilen bara för att den har försvunnit från garaget???

Finns ingen databox på en gammal Mazda 323 -83

Blir så jävla sur på idioterna som tar bort den.
Jag vill visa vad jag har gjort och få tips på hur det ska vara och om jag har gjort fel.
Inte lätt att bygga vägg om man aldrig gjort det förut.

Då fattar jag vad du menade med att bilen försvinner. I en sådan gammal mazda så e det nog inte så mkt annat än lampor som pajjar. De gamla bilarna brukar vara ganska så tåliga. En nyare bil e eg bara piss när det kommer till att bygga stereo bränner man det inte med för mkt ström så kan du ge dig fan på att det vibrerar sönder och inte går att laga....

Holst skrev:

Då fattar jag vad du menade med att bilen försvinner. I en sådan gammal mazda så e det nog inte så mkt annat än lampor som pajjar. De gamla bilarna brukar vara ganska så tåliga. En nyare bil e eg bara piss när det kommer till att bygga stereo bränner man det inte med för mkt ström så kan du ge dig fan på att det vibrerar sönder och inte går att laga....

Finns ena nledning till varför man håller gamla häckar vid liv.

Volvo 2-900 tex, deras boxar har pallat med 18V kontirnueligt

Rickard-v skrev:

Extrakim släng gärna in en bild på säkringshållaren du byggde, inte bara på stegen.

Lite sent kanske, men fick hem bilen igår..

Absolut inte försent!

Har inte fått foten ur arslet att fixa någon säkringshållare än. Ska se om jag kan få igång på biljäveln nu först... Den vill inte starta