BMW 535D Touring "Carbonschwarz" (2006)
BMW 523ia "Aspensilver" (1996)
GAS paket i en 740, pallar inte riktigt
RSkog
18 februari 2010
· 4 Inlägg
kolla jorden mellan batteri och kaross , så att det ordentlig kontakt + ordentligt renslipat vid jorden på steget
även kabel mellan generator och batteri kan va ba att hänga dit en lite grövre 
nån han före:cool:
Senast redigerat av RSkog (18 februari 2010)
RSkog skrev:
kolla jorden mellan batteri och kaross , så att det ordentlig kontakt + ordentligt renslipat vid jorden på steget
även kabel mellan generator och batteri kan va ba att hänga dit en lite grövre
nån han före:cool:
Jorden mellan batteri och kaross är också kikad slipat rent och skruvat åt. Även renslipat å åtskruvat jorden bak vid steget. Möjligtvis att kablarna mellan generatorn och batteri är lite klena men det vart 20 gånger bättre efter att jag bytte ut orginal 80 amp generatorn:)
Volvo 242 (1975)
VolvoXet skrev:
det du har är en så kallad "gain remote" och den är bra om man vill slippa gå till skuffen varge gång man vill gaina, sen om de e nån låt som de e skit mkt bas i så e de bara sänka lite. vad har du för tjocklek på dina kablar? kan va något där som strular. ev ta en halv timme o slipa fint som satan vid jord för både batteri och steg.
Vet inte grovleken, men det är det grövsta Brl hade hemma då av märket GAS:)
Volvo 242 (1975)
GLT_Racing_ skrev:
VolvoXet skrev:
det du har är en så kallad "gain remote" och den är bra om man vill slippa gå till skuffen varge gång man vill gaina, sen om de e nån låt som de e skit mkt bas i så e de bara sänka lite. vad har du för tjocklek på dina kablar? kan va något där som strular. ev ta en halv timme o slipa fint som satan vid jord för både batteri och steg.Vet inte grovleken, men det är det grövsta Brl hade hemma då av märket GAS:)
hmm, om du köpte dom för inte så länge sen så är det 16mm2. och det kan nog vara lite litet.. men blinkar det när du varvar mellan 2-3 tusen oxå?
http://www.youtube.com/watch?v=BxgSE3YVKRY
Skaplig slaglängd ;)
Skaplig slaglängd ;)
Volvo 744 (1988)
Drönirettab
19 februari 2010
· 21 761 Inlägg
När bilens lampor blinkar så är det själva strömförsörjningen med tillhörande kablar som bråkar, inte kablarna till steget.
Felet kan tex vara dålig kontakt i batterijordkablarna, dålig kontakt i någon pluskabel (typ från batteri till plusplint), dålig kontakt mellan batteripoler och polskor, dålig kontakt i generatorns laddkabel, dålig kontakt i generatorns jordkabel, dålig laddspänning från generatorn, dåligt batteri.
Det räcker inte med att bara kolla på alla kablar och kabelskor, man får även ta loss dem och se till att plåtytor är renslipade och att kabelskorna sitter fast ordentligt på kablarna.
Nu var ju batteriet ganska nytt och generatorn var bytt till en 100 A, då bör man kunna utesluta dessa saker iaf. Fast man kan aldrig vara helt säker.
VolvoXet skrev:
GLT_Racing_ skrev:
VolvoXet skrev:
det du har är en så kallad "gain remote" och den är bra om man vill slippa gå till skuffen varge gång man vill gaina, sen om de e nån låt som de e skit mkt bas i så e de bara sänka lite. vad har du för tjocklek på dina kablar? kan va något där som strular. ev ta en halv timme o slipa fint som satan vid jord för både batteri och steg.Vet inte grovleken, men det är det grövsta Brl hade hemma då av märket GAS:)
hmm, om du köpte dom för inte så länge sen så är det 16mm2. och det kan nog vara lite litet.. men blinkar det när du varvar mellan 2-3 tusen oxå?
Ja det blinkar då med:)
Volvo 242 (1975)
Emilius skrev:
VolvoXet skrev:
det du har är en så kallad "gain remote" och den är bra om man vill slippa gå till skuffen varge gång man vill gaina, sen om de e nån låt som de e skit mkt bas i så e de bara sänka lite. vad har du för tjocklek på dina kablar? kan va något där som strular. ev ta en halv timme o slipa fint som satan vid jord för både batteri och steg.Men onödigt att ens röra den? Vill man inte att de ska basa så mkt är de väl bara att sänka volymen.
Tror inte trådskaparens kenwood har mer än 2 volt lågnivå eller nåt sådant?
Ställ in en gång rätt och rör ej efter det säger jag..
Ursäkta offtopic men att predika korrekt gain-inställning så man slipper distad signal tycker jag är viktigt.
http://www.youtube.com/watch?v=swg9HCfb … re=related
Brukar ställa den så att lamporna inte blinkar:) Sen får den stå där
Volvo 242 (1975)
Drönirettab skrev:
När bilens lampor blinkar så är det själva strömförsörjningen med tillhörande kablar som bråkar, inte kablarna till steget.
Felet kan tex vara dålig kontakt i batterijordkablarna, dålig kontakt i någon pluskabel (typ från batteri till plusplint), dålig kontakt mellan batteripoler och polskor, dålig kontakt i generatorns laddkabel, dålig kontakt i generatorns jordkabel, dålig laddspänning från generatorn, dåligt batteri.
Det räcker inte med att bara kolla på alla kablar och kabelskor, man får även ta loss dem och se till att plåtytor är renslipade och att kabelskorna sitter fast ordentligt på kablarna.
Nu var ju batteriet ganska nytt och generatorn var bytt till en 100 A, då bör man kunna utesluta dessa saker iaf. Fast man kan aldrig vara helt säker.
Det är ju så att jag har gått igenom allting som du skrev upp:( slipat rent alla ytor och dragit åt, så jag börjar fundera på om det är själva batteriet som inte orkar fast det är nytt, eller om det är något med generatorn som inte är riktigt friskt:P
Volvo 242 (1975)
GLT_Racing_ skrev:
Emilius skrev:
VolvoXet skrev:
det du har är en så kallad "gain remote" och den är bra om man vill slippa gå till skuffen varge gång man vill gaina, sen om de e nån låt som de e skit mkt bas i så e de bara sänka lite. vad har du för tjocklek på dina kablar? kan va något där som strular. ev ta en halv timme o slipa fint som satan vid jord för både batteri och steg.Men onödigt att ens röra den? Vill man inte att de ska basa så mkt är de väl bara att sänka volymen.
Tror inte trådskaparens kenwood har mer än 2 volt lågnivå eller nåt sådant?
Ställ in en gång rätt och rör ej efter det säger jag..
Ursäkta offtopic men att predika korrekt gain-inställning så man slipper distad signal tycker jag är viktigt.
http://www.youtube.com/watch?v=swg9HCfb … re=relatedBrukar ställa den så att lamporna inte blinkar:) Sen får den stå där
Men det känns inte riktigt som det räcker, kolla videon vad som egentligen krävs för att ställa gain rätt
Volkswagen Golf II Gti 8v "US-Spec." (1991)
Volkswagen Golf II Gti 16v (1987)
Drönirettab
19 februari 2010
· 21 761 Inlägg
GLT_Racing_ skrev:
Det är ju så att jag har gått igenom allting som du skrev upp:( slipat rent alla ytor och dragit åt, så jag börjar fundera på om det är själva batteriet som inte orkar fast det är nytt, eller om det är något med generatorn som inte är riktigt friskt:P
Med tanke på att steget till baslådan inte är så ruskigt kraftigt så ska det egentligen inte bli några stora problem med blinkande lampor ifall batteri+generator+kablage är i bra skick och har bra kontakt, därför tror jag ändå att något av dessa saker inte fungerar riktigt som det ska.
Drönirettab
19 februari 2010
· 21 761 Inlägg
Leo86 skrev:
för du suger över 70 ampere ungefär genom att starta fläkten och halvljuset på bilen har ja för mig om
Min 240 med mekanisk insprutning drar ca 39 A när halvljuset är påslaget och kupefläkten är på högsta fart (läge 4 i detta fall eftersom bilen har AC). Jag tror inte att en 740 GLT-88 (trådskaparens bil) drar speciellt mycket mer ström med samma saker påslagna.