automotorsport skrev:

BMW-chefen Norbert Reithofer bekräftar att man utvecklar en ny plattform för små, framhjulsdrivna modeller. Den ska användas av Mini, BMW och externa partners. Kanske förklarar det alla rykten om ett samarbete mellan Saab och BMW?
Jodå, det kommer framhjulsdrivna BMW-modeller. Det bekräftade koncernchefen Norbert Reithofer under den årliga "Bilanzpressekonferenz" som hölls den 17 mars. Nästa generation Mini ska få en plattform som även ska användas av BMW för små fram- och fyrhjulsdrivna modeller.

Modellerna på den nya plattformen börjar komma vid 2014 och omfattar bilar med en längd från 3,8 upp till 4,3 meter (från Polo till Golf, om man så vill). Upp till 20 olika modeller kan dela på samma plattform och den årliga produktionen kan uppgå till 600.000 - 800.000 bilar. Enligt Norbert Reithofer förväntar man sig en årlig tillväxt för Mini-segmentet (små premiumbilar) på fyra till sex procent per år och där måste man utöka sin närvaro, även med BMW:s varumärke.

Förutom egna modeller söker BMW även samarbetspartners för att dela på kostnaderna för nya plattformen. Enligt utvecklingschefen Klaus Draeger för man diskussioner med olika parter men namngav dem inte närmare. Däremot medgav Draeger att det är "naturligt att prata med sina nuvarande samarbetspartners först" vilket i så fall innebär PSA-koncernen (Peugeot och Citroën) där man redan har en mångårig samproduktion av motorer och transmissioner.

Klaus Draegers besked om externa partners för nya plattformen kan också kasta ett nytt ljus över de envisa ryktena om att Saab och BMW förhandlat om samarbeten. I Saabs nuvarande affäsplan finns det inget ekonomiskt utrymme för en "9-1" men det är ingen hemlighet att företagsledningen gärna vill komplettera sin modellflora med en mindre bil. Det ryktas även om att Saab förhandlar om köp av dieselmotorer från BMW för sin europeiska version av suvmodellen 9-4X - i så fall ett första, tydligt steg bort från beroendet av GM:s drivlinor.

De nya, mindre modellerna ska hjälpa BMW att nå riktigt låga CO2-nivåer i framtiden. Målet är att komma ner från nuvarande 150 g/km i genomsnitt till endast 117 g/km under år 2020. För att nå dit krävs omfattande investeringar i både utveckling och produktion. Under 2009 och 2010 ska BMW satsa en miljard euro på fabrikerna i Tyskland och Spartanburg-fabriken i USA får en investering på 750 miljoner dollar.

Kinesiska Shenyang-fabriken får motsvarande satsning på 600 miljoner euro, tillsammans med de kinesiska ägarna. Produktionsvolymen i Kina ska öka från 41.000 bilar till 100.000 årligen. Med de nya investeringarna ska volymen på sikt upp till 300.000 bilar per år.

http://www.automotorsport.se/news/20514 … ft-kommer/

Juvakka skrev:

Kanske är så att Saab ligger långt fram med forskning på nåt område som BMW oxå är väldigt intresserade av. Sen GM tiden finns det ju mycket forskningskunskap på Saab.

Rquired skrev:

Juvakka skrev:

Kanske är så att Saab ligger långt fram med forskning på nåt område som BMW oxå är väldigt intresserade av. Sen GM tiden finns det ju mycket forskningskunskap på Saab.

Mycket möjligt, men har snarare fått intrycket av att Saab blivit begränsade och fått leva på GM-lagervaror istället för att utveckla eget. Låter inte helt rätt att Saab med tanke på deras problem det senaste åren skulle sitta på något Bmw inte kan be sina egna tekniker ordna.

Någon som har något teori inom vilket område i så fall?

TRYIT skrev:

ja det är jävla hackande på saab....

vet du hur mycket saker saab har varit långt före med ?

kolla bara opel/sabŽs nya ljusteknik.... när får Bmw den ? det kanske dom vill ha ?

Rquired skrev:

TRYIT skrev:

ja det är jävla hackande på saab....

vet du hur mycket saker saab har varit långt före med ?

kolla bara opel/sabŽs nya ljusteknik.... när får Bmw den ? det kanske dom vill ha ?

Har ingen aning om att de utvecklat någon speciell ljusteknik, och det var just därför jag startade denna tråden. Helt enkelt, vad kan Saab sitta på som Bmw kan vara intresserade utav?

*Och utveckla eller länka gärna till vad denna teknik går ut på*

twin_cam skrev:

Jag tror att BMW och SAAB säkert kan sammarbeta med tekniken. Saab har erkänt duktiga tekniker, liksom BMW.
För BMWŽs del tror jag inte att Saab kommer sno marknadsandelar.
Vore bra om detta gick i lås, så Spyker/Saab kan bli av med GM så fort som möjligt.

EDIT: BMW kanske är intresserade av att ta fram en mysig turbosexa med variabel kompression ihop med Saab

Residence skrev:

ja, den dagen BMW börjar slutar  tillverka bakhjulsdrivet i sitt egna märke.. den dagen köper jag merca..

Rquired skrev:

Mercedes alltså, som har tre fristående modeller som driver fram

Ras_J skrev:

Rquired skrev:

Mercedes alltså, som har tre fristående modeller som driver fram

Nä nu blir jag faktiskt lite besviken! Vilka modeller förutom A-klassen finns med framhjulsdrift? (4WD ej medräknat)

Ras_J skrev:

Rquired skrev:

Mercedes alltså, som har tre fristående modeller som driver fram

Nä nu blir jag faktiskt lite besviken! Vilka modeller förutom A-klassen finns med framhjulsdrift? (4WD ej medräknat)

Edit: Just det, V-klass eller Vito om man så vill. Men den räknade jag faktiskt inte med som personbil, i så fall har vi fyra stycken Mercedes FWD.

Hittar ingen källa man kan lita på som säger att R-klass som finns som FWD, så vi får väl stryka den så länge. Men i och med Vito så har vi tre stycken oavsett

Rquired skrev:

automotorsport skrev:

BMW-chefen Norbert Reithofer bekräftar att man utvecklar en ny plattform för små, framhjulsdrivna modeller. Den ska användas av Mini, BMW och externa partners. Kanske förklarar det alla rykten om ett samarbete mellan Saab och BMW?
Jodå, det kommer framhjulsdrivna BMW-modeller. Det bekräftade koncernchefen Norbert Reithofer under den årliga "Bilanzpressekonferenz" som hölls den 17 mars. Nästa generation Mini ska få en plattform som även ska användas av BMW för små fram- och fyrhjulsdrivna modeller.

Modellerna på den nya plattformen börjar komma vid 2014 och omfattar bilar med en längd från 3,8 upp till 4,3 meter (från Polo till Golf, om man så vill). Upp till 20 olika modeller kan dela på samma plattform och den årliga produktionen kan uppgå till 600.000 - 800.000 bilar. Enligt Norbert Reithofer förväntar man sig en årlig tillväxt för Mini-segmentet (små premiumbilar) på fyra till sex procent per år och där måste man utöka sin närvaro, även med BMW:s varumärke.

Förutom egna modeller söker BMW även samarbetspartners för att dela på kostnaderna för nya plattformen. Enligt utvecklingschefen Klaus Draeger för man diskussioner med olika parter men namngav dem inte närmare. Däremot medgav Draeger att det är "naturligt att prata med sina nuvarande samarbetspartners först" vilket i så fall innebär PSA-koncernen (Peugeot och Citroën) där man redan har en mångårig samproduktion av motorer och transmissioner.

Klaus Draegers besked om externa partners för nya plattformen kan också kasta ett nytt ljus över de envisa ryktena om att Saab och BMW förhandlat om samarbeten. I Saabs nuvarande affäsplan finns det inget ekonomiskt utrymme för en "9-1" men det är ingen hemlighet att företagsledningen gärna vill komplettera sin modellflora med en mindre bil. Det ryktas även om att Saab förhandlar om köp av dieselmotorer från BMW för sin europeiska version av suvmodellen 9-4X - i så fall ett första, tydligt steg bort från beroendet av GM:s drivlinor.

De nya, mindre modellerna ska hjälpa BMW att nå riktigt låga CO2-nivåer i framtiden. Målet är att komma ner från nuvarande 150 g/km i genomsnitt till endast 117 g/km under år 2020. För att nå dit krävs omfattande investeringar i både utveckling och produktion. Under 2009 och 2010 ska BMW satsa en miljard euro på fabrikerna i Tyskland och Spartanburg-fabriken i USA får en investering på 750 miljoner dollar.

Kinesiska Shenyang-fabriken får motsvarande satsning på 600 miljoner euro, tillsammans med de kinesiska ägarna. Produktionsvolymen i Kina ska öka från 41.000 bilar till 100.000 årligen. Med de nya investeringarna ska volymen på sikt upp till 300.000 bilar per år.

http://www.automotorsport.se/news/20514 … ft-kommer/

Personligen tror jag inte, eller har åtminstone inte gjort, att Bmw kommer tillverka en modell med framhjulsdrift. Och om de nu av EUs genomsnittsutsläppsrelger (långt ord) tvingas göras så, har jag en teori om att den kommer skiljas från det övriga bakhjulsdriva modellprogrammet genom att få ett namn (ex. tidigare föreslagna "City/Citi") istället för en nummerbeteckning som "Bmw 0-serie" som den inofficiellt kallats av Bmw-anhängare.

Får Saab till en affär med en av marknadens erkänt duktigaste tillverkare tror jag lyckan är gjord för den lilla svenska tillverkaren. Om ryktet är sant kommer Saab inte bara få den lilla modell de länge behövt, de kommer få en ytterst konkurrenskraftig sådan.

Vad som talar mot detta är Saabs ambitioner att bli en premiumtillverkare, jag tycker inte det låter särskilt realistiskt att Bmw skulle lägga sin egen chassiteknik och motorer i händerna på vad som eventuellt kan sno marknadsandelar av dem själva.

Annat som talar mot är att Bmw redan idag har samarbetspartners inom PSA gruppen som troligen även de är högst intresserade av detta samarbete.

Jag tror inte på ett samarbete mellan Bmw och Saab, eftersom jag inte ser något i Saab som Bmw skulle vara intresserade av. Bmw kan bevisligen bygga bra FWD (Mini), riktigt bra turbobilar (335i, M// V8an, Dieselbilarna) och ligger idag snarare längre fram inom området säkerhet än Saab.

Dessutom har Saab svårt att matcha Bmws krav på att dela kostnaderna, ekonomi är som bekant inte deras starka sida den senaste tiden. Men man vet aldrig vilka finansiärer de funnit.



Men jag är förmodligen inte ensam om att tycka till eller tro, vad säger övriga användare på Garaget?

Hedning skrev:

Rquired skrev:

automotorsport skrev:

BMW-chefen Norbert Reithofer bekräftar att man utvecklar en ny plattform för små, framhjulsdrivna modeller. Den ska användas av Mini, BMW och externa partners. Kanske förklarar det alla rykten om ett samarbete mellan Saab och BMW?
Jodå, det kommer framhjulsdrivna BMW-modeller. Det bekräftade koncernchefen Norbert Reithofer under den årliga "Bilanzpressekonferenz" som hölls den 17 mars. Nästa generation Mini ska få en plattform som även ska användas av BMW för små fram- och fyrhjulsdrivna modeller.

Modellerna på den nya plattformen börjar komma vid 2014 och omfattar bilar med en längd från 3,8 upp till 4,3 meter (från Polo till Golf, om man så vill). Upp till 20 olika modeller kan dela på samma plattform och den årliga produktionen kan uppgå till 600.000 - 800.000 bilar. Enligt Norbert Reithofer förväntar man sig en årlig tillväxt för Mini-segmentet (små premiumbilar) på fyra till sex procent per år och där måste man utöka sin närvaro, även med BMW:s varumärke.

Förutom egna modeller söker BMW även samarbetspartners för att dela på kostnaderna för nya plattformen. Enligt utvecklingschefen Klaus Draeger för man diskussioner med olika parter men namngav dem inte närmare. Däremot medgav Draeger att det är "naturligt att prata med sina nuvarande samarbetspartners först" vilket i så fall innebär PSA-koncernen (Peugeot och Citroën) där man redan har en mångårig samproduktion av motorer och transmissioner.

Klaus Draegers besked om externa partners för nya plattformen kan också kasta ett nytt ljus över de envisa ryktena om att Saab och BMW förhandlat om samarbeten. I Saabs nuvarande affäsplan finns det inget ekonomiskt utrymme för en "9-1" men det är ingen hemlighet att företagsledningen gärna vill komplettera sin modellflora med en mindre bil. Det ryktas även om att Saab förhandlar om köp av dieselmotorer från BMW för sin europeiska version av suvmodellen 9-4X - i så fall ett första, tydligt steg bort från beroendet av GM:s drivlinor.

De nya, mindre modellerna ska hjälpa BMW att nå riktigt låga CO2-nivåer i framtiden. Målet är att komma ner från nuvarande 150 g/km i genomsnitt till endast 117 g/km under år 2020. För att nå dit krävs omfattande investeringar i både utveckling och produktion. Under 2009 och 2010 ska BMW satsa en miljard euro på fabrikerna i Tyskland och Spartanburg-fabriken i USA får en investering på 750 miljoner dollar.

Kinesiska Shenyang-fabriken får motsvarande satsning på 600 miljoner euro, tillsammans med de kinesiska ägarna. Produktionsvolymen i Kina ska öka från 41.000 bilar till 100.000 årligen. Med de nya investeringarna ska volymen på sikt upp till 300.000 bilar per år.

http://www.automotorsport.se/news/20514 … ft-kommer/

Personligen tror jag inte, eller har åtminstone inte gjort, att Bmw kommer tillverka en modell med framhjulsdrift. Och om de nu av EUs genomsnittsutsläppsrelger (långt ord) tvingas göras så, har jag en teori om att den kommer skiljas från det övriga bakhjulsdriva modellprogrammet genom att få ett namn (ex. tidigare föreslagna "City/Citi") istället för en nummerbeteckning som "Bmw 0-serie" som den inofficiellt kallats av Bmw-anhängare.

Får Saab till en affär med en av marknadens erkänt duktigaste tillverkare tror jag lyckan är gjord för den lilla svenska tillverkaren. Om ryktet är sant kommer Saab inte bara få den lilla modell de länge behövt, de kommer få en ytterst konkurrenskraftig sådan.

Vad som talar mot detta är Saabs ambitioner att bli en premiumtillverkare, jag tycker inte det låter särskilt realistiskt att Bmw skulle lägga sin egen chassiteknik och motorer i händerna på vad som eventuellt kan sno marknadsandelar av dem själva.

Annat som talar mot är att Bmw redan idag har samarbetspartners inom PSA gruppen som troligen även de är högst intresserade av detta samarbete.

Jag tror inte på ett samarbete mellan Bmw och Saab, eftersom jag inte ser något i Saab som Bmw skulle vara intresserade av. Bmw kan bevisligen bygga bra FWD (Mini), riktigt bra turbobilar (335i, M// V8an, Dieselbilarna) och ligger idag snarare längre fram inom området säkerhet än Saab.

Dessutom har Saab svårt att matcha Bmws krav på att dela kostnaderna, ekonomi är som bekant inte deras starka sida den senaste tiden. Men man vet aldrig vilka finansiärer de funnit.



Men jag är förmodligen inte ensam om att tycka till eller tro, vad säger övriga användare på Garaget?

Bara för att Bmw ger Saab en plattform för en Premium-minibil behöver inte betyda att den är en enormt konkurrenskraftig minibil, och marknadens erkänt duktigaste tillverkare? Det är inte Chrysler vi pratar om!

Tror dock inte att det finns något samarbete mellan Saab och Bmw att hämta, men att utbyta en plattform och eventuellt lite teknik är ju möjligt.

Det är ju också erkänt lättare att bygga en motor som är jättebra om den får kosta 3ggr annan jämförbar motor hos en annan tillverkare, men i en liten storvolymsbil måste den vara billig, vilket inte verkar vara bmw`s starkaste sida.

Och Bmw kan bevisligen bygga framhjulsdrift? Imponerande, dom klarar av något som 97% av resten av världens biltillverkare redan klarar av.

Hedning skrev:

Och Bmw kan bevisligen bygga framhjulsdrift? Imponerande, dom klarar av något som 97% av resten av världens biltillverkare redan klarar av.

AcesHigh666 skrev:

Jag hoppas på att det skulle kunna bli något... Kanske den där retromodellen på saab 92? aja gamla saab v4 stuket, byggt på minicoopers platta fast med en motor utvecklad av saab, om det nu skulle finnas kapital till detta... annars kanske även använda motorn som coopern har?

Tror det hade blivigt en bra bil då den hade byggt på redan beprövad teknik fast kanske lite mer förfinad. Och framförallt hade det hållt nere kostnaden och så kanske saab hade kunnat erbjuda en liten, billig, robust och cool/kultig bil som dem hade kunnat dra in cash samt bygga upp ett bra rykte på igen.

Rquired skrev:

Juvakka skrev:

Kanske är så att Saab ligger långt fram med forskning på nåt område som BMW oxå är väldigt intresserade av. Sen GM tiden finns det ju mycket forskningskunskap på Saab.

Mycket möjligt, men har snarare fått intrycket av att Saab blivit begränsade och fått leva på GM-lagervaror istället för att utveckla eget. Låter inte helt rätt att Saab med tanke på deras problem det senaste åren skulle sitta på något Bmw inte kan be sina egna tekniker ordna.

Någon som har något teori inom vilket område i så fall?