Nosliwe skrev:

Kollade precis. Samma ok i bak som min och i fram är det 2 kolvsok och kostar mer eller mindre ingenting på bildelsbasen.

Bara handla då! Bakoken används på alla B4 och även alla B5.

Om framvagnen verkligen passa ifrån nyare Coupé så kanske bakvagnen gör det oxå, isf kan du använda S2-fjäderben, nav och bromsar fram, och A4 B5 Nav och bromsar bak, så löser du bromsproblemet OCH får 5*112.

Det tänker jag göra när jag gör min 10vt konvertering iaf

Blir lite svårt att ta en s2 bakvagn då det är quattro

Nosliwe skrev:

Blir lite svårt att ta en s2 bakvagn då det är quattro

Du får nog läsa igen ;P

"...och A4 B5 Nav och bromsar bak..."

Ah. Nu såg jag. Tar tillbaks mitt uttalande

Studerat lite sprängskisser på båda bilarna nu och hittar inget som skiljer i bromssystemet. Ser jag fel eller behöver man inte röra det igentligen?

Nosliwe skrev:

Studerat lite sprängskisser på båda bilarna nu och hittar inget som skiljer i bromssystemet. Ser jag fel eller behöver man inte röra det igentligen?

Har verkligen den gamla Coupén "bomben"? Min nya har den inte iaf, dessutom är väll skivorna på turbon större?

Edit;
Såvitt jag kan se är BAK samma diameter, medans FRAM är ca 20mm större på turbon. (Och din bil har ingen "bomb")

Nej där hade du rätt. Men räcker det inte då att montera "bomben", byta oken och skivorna i fram?

Nosliwe skrev:

Nej där hade du rätt. Men räcker det inte då att montera "bomben", byta oken och skivorna i fram?

Mjaaa, möjligen. Men då måste du ju ta och hitta ett par större skivor ifrån en bil som oxå har 4*108 och isf hoppas på att du kan flytta OK-hållaren oxå.

Coupé 20v kanske? Då får du tom 2-kolvs ok
Men dom är nog inte så lätta att få tag i.

Jag vet inte om V6an är större dimension än turbon?

Men "bomben" ska väl inte behövas? Fram är kan du som sagt ta ok och skivor från Audi 80 V6 samma 2 kolvs som S2an. Lättare att få tag på V6 grejer än 20V. Vet inte hur det är i övrigt i bakvagnen, men skivor nav, lager och bakok är samma alla B4 och B5. Det som skiljer är ju bultmönstret då.

Audi 100 turbon har väl 4x108? Vill helst behålla bultcirkeln då jag inte vill byta fälgar

Nosliwe skrev:

Audi 100 turbon har väl 4x108? Vill helst behålla bultcirkeln då jag inte vill byta fälgar

Osäkert, men 100tq har 5 bult. Som sagt Audi 80 B4 kan du ju plocka sakerna ifrån.

Hepp. Var 5x108. Får väl bredda och köra adapter spacers

Nosliwe skrev:

Hepp. Var 5x108. Får väl bredda och köra adapter spacers

5*112.

Var det nog ja. Som ni märker då har jag grymt dålig koll på andra modeller. Såg bara att det var 5 bults. Men men. Allt har ju varit learn by doing än så länge

En ide jag fick varför inte bygga om till en quattro med då eller ?

Vad jag har fått höra så är det lättare att cykla på en enhjuling, med ett ben och bakbundna armar till Tyskland utan att ta färjan eller bron. Ta sig in till Rupert Stadler och be om att få en sista sport quattro tillverkad gratis, samt få det att hända.

Ungefär så Måste byta hela golvet i bak och fjäderbenstornen. Då ska man helst ha en donator bil med, men då kan jag lika gärna köpa en GT quattro direkt. Finns väl ca 12-13 stycken kvar i Sverige och säljs runt 40-50 000kr.

Så njae, får nöja mig med framhjulsdrift. Ska inte ut på bana eller strippen iaf. Kul att ha lite effekt som matchar utseendet bara och veta att det finns lite att ge om det skulle behövas

Någon som vet om bomben skiljer mellan 2.3E och 2.2T? Ingen dyr pryl i såna fall Men blir ingen motor monterad förrns nästa vinter. Måste ta tag i karossen i vinter igen.

jag tror inte att det ska skilja något men det kanske det gör inte en aning. annars tar du bara reda på numret på bomben och går till den lokala verkstaden för grävmaskiner. det finns garanterat att köpa en sådan där. fungerar juh som dämpare på grävmaskiners armar

Tack för tipset.  Fick precis reda på att motorn kommer ifrån en audi 200 turbo -89. Grenrör och turbo fattas. Men det är ju inte hela världen, kan man ju beställa ett rostfritt ifrån tyskland