Hej,har en nyinköpt 945GL -91:a som andrabil o ska serva den lite. Skickar in ett gäng frågor här då det känns onödigt att ställa dom en o en i diverse kategorier, hoppas där e nån vänlig själ(volvokunnig) som tar sig tid o svara.
Nr1: Ska byta bränslefilter, behöver jag släppa nått (bränsle)tryck innan man skruvar av kopplingarna o spelar det roll om man har drygt halvtank?(rinner det ut)

Nr2: Luftfilter(panelfilter) inköptes på biltema, ser ut som filtret där sitter i(mahle tror jag) men sitter även ett extra limmat vitt "filter" c:a 10mm tjockt på biltemafiltret, varför? Ska det då "rena" bättre o kanske strypa luftflödet något eller?

Nr3:  Kopplingen tar högt upp men slirar inte vad jag märkt, MEN den är ibland trög o lägga i 1:an och 2:an vid stillastående med koppling nere o motor igång. Dock så är den smidig vid körning samt med motor avstängd, det borde väl tyda på att ett kopplingsbyte ligger nära tillhands?

Nr4: Vill montera sänkningsfjädrar men har ju då nivåreglering, är det bara o köpa dämpare bak avsedda för bil utan n-reglering o smälla på fjädrar samt dämpare bult-on eller behöver nått annat modifieras?

Nr5: Har märkt att den smårycker ytterst lite vid halv/3 kvarts gas. Har slängt "akut injection cleaner" i tanken+ska byta f-lock o rotor o bränslefilter o luftfilter o stift....men om det inte skulle hjälpa, vad är då nästa steg jag ska kolla?

Nr6: Läste i KG-trimnings katalog att bilen går jämnare om man höjer bränsletrycket c:a 2-3hg på standard samt c:a 3-4hg på trimmad bil, gärna då en justerbar regulator(eller nått).....nån som vet nått om detta, samt hur man går tillväga isåfall?

Så om någon jiter svara på alla eller delar av frågorna så vore jag jäv...t tacksam.

1: Det sitter en "bilventil" både innan filtret samt på fuelrailen som kan användas för att släppa ut trycket, har man mycket bensin i tanken kan det bli en hävert-effekt men det rinner så sakta att det räcker med att ställa en liten burk under medans du byter filtret. Se till att ha nya kopparbrickor, det är inte alltid de följer med filtret.

2: Det kan vara för att dämpa insugsljudet.

3: Tar kopplingen högt upp borde den frikoppla ordentligt, det kan vara lamellcentrumet som fastnat på ingående axeln så det ligger emot svänghjulet även när du frikopplar. Annars är det helt normalt med traktor-känsla i dessa växellådor.

4: Det är bara att byta till vanliga dämpare, nivåregleringen sitter i dämparna och fjädrarna är mjukare än normalt eftersom det är dämparna som ska bestämma höjden.

5: Spridarna, felkoder, lambdasonden för att nämna nåt.

6: Jag tvivlar på att det blir bättre att bara höja bränsletrycket på en i övrigt original bil, elektroniken använder ju LMM:en och lambdasonden för att beräkna bränslemängden i förhållande till hur mycket luft motorn får i sig. Att lura motorn att spruta in mer bränsle än den kan förbränna låter meningslöst.

Andreas 940 skrev:

1: Det sitter en "bilventil" både innan filtret samt på fuelrailen som kan användas för att släppa ut trycket, har man mycket bensin i tanken kan det bli en hävert-effekt men det rinner så sakta att det räcker med att ställa en liten burk under medans du byter filtret. Se till att ha nya kopparbrickor, det är inte alltid de följer med filtret.

2: Det kan vara för att dämpa insugsljudet.

3: Tar kopplingen högt upp borde den frikoppla ordentligt, det kan vara lamellcentrumet som fastnat på ingående axeln så det ligger emot svänghjulet även när du frikopplar. Annars är det helt normalt med traktor-känsla i dessa växellådor.

4: Det är bara att byta till vanliga dämpare, nivåregleringen sitter i dämparna och fjädrarna är mjukare än normalt eftersom det är dämparna som ska bestämma höjden.

5: Spridarna, felkoder, lambdasonden för att nämna nåt.

6: Jag tvivlar på att det blir bättre att bara höja bränsletrycket på en i övrigt original bil, elektroniken använder ju LMM:en och lambdasonden för att beräkna bränslemängden i förhållande till hur mycket luft motorn får i sig. Att lura motorn att spruta in mer bränsle än den kan förbränna låter meningslöst.

Tackar tackar, nr5: Spridarna borde väl må bättre efter "cleaner",felkoder har jag precis kollat, fanns inga varken på 2:ans eller 6:ans uttag o lambda borde väl felkodat isåfall

xc90 skrev:

Tackar tackar, nr5: Spridarna borde väl må bättre efter "cleaner",felkoder har jag precis kollat, fanns inga varken på 2:ans eller 6:ans uttag o lambda borde väl felkodat isåfall

Inga problem.
Risken är snarare att spridarna sätts igen när avlagringar i bränslesystemet löses upp med försämrad sprutbild som följd.
Felkoderna säger inte alltid om någon del fungerar sämre än normalt utan systemet reagerar oftast på om en komponent är helt ur funktion.