2161
ja, jag kan lika gärna lägga upp en tråd om hur det mycket långsamma arbetet med bilen fortskrider. 
vad som är värre är att tomtarna som ägt bilen innan inte gjort ett så bra jobb. de har mer eller mindre misshandlat bilen..
vad är då gjort hittills?
jag har hällt i olja i motorn, då det INTE FANNS när jag köpte bilen.
bränslefiltret är bytt, lika så packningen under insprutningen.
jag har installerat ett larm som jag kopplat till en ny motor i förardörren så jag kan styra mitt centrallås med fjärrkontroll.
stereo och högtalare kopplades in första veckan. 
Som landet ligger nu så ska det bytas olja i motorn, den jag hällde i har fått massa skit att lossna så nu är det dags igen, och då även oljefiltret. fan vet när det byttes senast.
växellådan är tom, eller nästan tom på olja. så det ska också åtgärdas. dessa två ska ske nu i veckan, och troligen imorgon.
jag ska börja med att slänga upp lite bilder från hur den ser ut och bilder på mitt arbete såhär långt. även om dessa finns i mitt galleri så tar jag med dom här osså. 
gör ju inte ont. (edit: eller så gör det, jag kan inte ladda FRÅN galleriet. lite sugit 
)
problemen hopar sig, och jag ska komma genom skiten!!
Senast redigerat av frisedel (10 maj 2010)
Jobbigt när elektroniken vilket jag antar att det är krånglar, hade problem med avgaserna på min men det löste sig 
Lycka till!
frisedel skrev:
ja jag tror det är något med vacuumet eller med tändningen. för NÅGOT är i alla fall helt of när det kommer till soppa/luft mixen. om det är elektroniken som styr det hela eller om det är fel på systemet rentfysiskt vet jag dock inte ännu.
Ja det kan ju vara mkt som spökar i elektroniken tyvärr men kolla det och vaccumslangarna kolla gärna på vwgolf.se där vet jag att det ska finnas trådar om detta just med att den dör vid gaspådrag 
jaha, nu har jag köpt en blå tempgivare, motorolja, vxllådsolja, oljefilter, en 17mm insexa och en oljeplggsnyckel.
har man inte får man skaffa
men SJÄLVKLART så funkade allt när jag var på VAG idag. den dog inte och det enda som han kunde säga var att den låg lite högt på tomgången.
den gick igång. puh..
jag har idag bytt den liiten liiten del i kylsystemet, det är den som kopplas in på sidan av motorblocket för att få varmvatten till kupévärmen.
den hade två små jävla sprickor i sig som gjorde att kylarvattnet läckte ut, äntligen har jag spårat den läckan. 
två små jäfvla sprickor
dessutom kom jag nu på att jag har bytt framaxelbalken, bägge länkarmarna och styrväxeln inklusive styrstag.
Trevligt projekt Alltid kul att följa när man fixar till småfel och liknande saker...Framförallt när man hittar felen Kör en omgång rubbing på bilen så blir den fin sen Lycka till!
ja dessutom är det lite terapeutiskt för mig, att skriva av mig. blir lite skönt att få skriva ner frustrationen och sedan dessutom få lite hjälp med tänkandet
rubbing blir det ingen, det blir slipmaskin och rostlagning. fixar lacken underifrån, det är ingen mening att ha fin lack mellan rosten..
kul att du tycket om det
såhär såg packningen under MonoJeten ut..
såhär såg packningen under MonoJeten ut..
idag börjar jag inse att den nog inte har någon tomgång. den som bor i Örebro, eller nära kan få komma och hjälpa mig. jag bjuder på bullar
inga bilder ännu, jag har lite glömt det eftersom jag försöker sköta jobbet. tröt när jag kommer hem 
jag gick igenom tomgångsmotorn igen. men inget satt fel. vet inte om den ska monteras sammandragen eller expanderad. måste nog göra om det imorgon och se vad som händer.
frisedel skrev:
inga bilder ännu, jag har lite glömt det eftersom jag försöker sköta jobbet. tröt när jag kommer hem
jag gick igenom tomgångsmotorn igen. men inget satt fel. vet inte om den ska monteras sammandragen eller expanderad. måste nog göra om det imorgon och se vad som händer.
Tjo! kan ev skicka bild från en rephandbok om just Monojettronic, står inte så mkt men lite iaf. säg till om intresse finns eller om redan tittat i rephandbok
intresse finns alltid. om det blir samma info jag redan har gör det inte ont ändå såå, skicka du!!
jag har fått veta att när någon bytt till vita mätartavlor (skrivit ut dom på datorn och klistrat fast dom) så har denne satt varvnålen fel. den ligger inte längre på noll när jag fimpar motorn, utan på vad som borde vara -400 varv. så mitt "problem" med för lågt varv har aldrig varit ett problem.
men lika fullt kan bilen dö ibland, och jag får fortsätta leta. blir till att spåra kabelbrott nu..
jepp, nu har jag pratat med VAG igen. dom börjar känna igen mig nu, och jag vet inte om det är en BRA sak i vilet fall, så sa de att jag nu ska mäta motståndet över soppapumpen och se om den möjligtvis är lite trött. om jag har ett motstånd på 0-10 ohm så är allt lugnt, men om jag börjar närma mig mer åt 10k ohm är jag lite illa ute och måste byta pumpen. detta kan också förklara varför den är svårstartad och varför det kan koma avgaser ur luftfiltret när den inte vill starta.
blir till att fota lite och mäta lite och leka lite och gråta lite..
hittade kontakten jag ska mäta i. bara att lyfta på bagagerumsmattan och skruva av det runda locket. men sedan va det såklart 4 poler och inte de två jag hade hoppats på.
någon som vet vilka två jag ska mäta mellan?
glöm för fan inte damsugaren
ja, tänkte lägga upp lite bilder från hur arbetet gått tidigare.
den numera utbytta och slängda länkarmen. kolla rosthålen 
svart liten låda med röd lite lapp är tomgångsmotorn..
kolla varvmätaren. det är inte 500 utan mer som 900 varv. men eftersom nålen sitter fel så.. detta är tomgång
dessutom, kolla trippmäteren. den har gått 48+ mil på denna tank. bränsleförbrukningen blev fan så mycket bättre med nya tempgivaren
här ska ni få se. detta är mina framdörrar. byggde egan fästen till högtalarna
Senast redigerat av frisedel (22 maj 2010)
