Varför mellanvarvar (mellangasar) man?
Ja som topic, vad är syftet? 
Med lastbil eller vilket fordon som helst! Vilka för/nackdelar?
Senast redigerat av Rogersson (8 juli 2010)
Rogersson skrev:
Som denna film då mellanvarvar han vid cirka 17-18sek;
http://www.garaget.org/video/ptdonkugpahd
Njae, att han gör det med just den lastbilen är något helt annat, det där är en tävlingsbil vid namn Black Stallion (dragrace med åttio ton...). Nån galen kanadensare som kör den. Sitter en caterpillar motor i den där som är vansinnigt påställd och om man lyssnar noga så hör man att han gör fullgasväxlingar. Att han mellangasar beror nog mest på att han inte fick i växeln... Jag är lite kär i den där bilen (japp, jag kör lastbil), vet inte hk/vrid, men det finns så det räcker. Bilen är dessutom tandemdriven, dvs att den driver med alla fyra hjulen bakom hytten. Det finns otaliga klipp med den där på youtube. Bidrar med ett till bara för att, även om det inte har något med mellangas att göra... 
http://www.youtube.com/watch?v=dIhzBbEd … re=related
Hellectric skrev:
Rogersson skrev:
Som denna film då mellanvarvar han vid cirka 17-18sek;
http://www.garaget.org/video/ptdonkugpahdNjae, att han gör det med just den lastbilen är något helt annat, det där är en tävlingsbil vid namn Black Stallion (dragrace med åttio ton...). Nån galen kanadensare som kör den. Sitter en caterpillar motor i den där som är vansinnigt påställd och om man lyssnar noga så hör man att han gör fullgasväxlingar. Att han mellangasar beror nog mest på att han inte fick i växeln... Jag är lite kär i den där bilen (japp, jag kör lastbil), vet inte hk/vrid, men det finns så det räcker. Bilen är dessutom tandemdriven, dvs att den driver med alla fyra hjulen bakom hytten. Det finns otaliga klipp med den där på youtube. Bidrar med ett till bara för att, även om det inte har något med mellangas att göra...
http://www.youtube.com/watch?v=dIhzBbEd … re=related
den är sjukt brutal
Jag lärde mig "heel and toe"+ mellangas då jag är sjukt motorsportintresserad! Såg det första gången på fifth gear när Jason Plato körde Ford GT:n Sen sökte jag upp massa info om det, de flesta i den här tråden har nämnt vad det innebär: "Förhindra eventuell sladd då bakhjulen kan låsa sig (på bakhjulsdrivna bilar 
) när man växlar från t.ex 3-2 växel. Genom att ge mellangas, "revmatch", så anpassas varven från t.ex 3an till samma varv som motorn/växellådan kommer att ha på 2an, "man landar på rätt varv". Man slipper alltså "motorbromsingen" när man växlar ner och tutar på framåt utan att man känner att man växlat ned istället. Sen tycker jag att det låter sjukt gött när man ger mellangas, speciellt med min 328:a! http://www.garaget.org/video/jzxxept3fdnr
Senast redigerat av D_Nilsson (8 juli 2010)
Porsche Boxster S "987.1" (2006)
discokapten skrev:
Även med en "modern" lastbil med ett antal varv runt jorden så tjänar man på att ge lite gas mellan växlingarna när den är kall, växlarna smiter i bra mycket lättare.
samma med bussarna på jobbet där är största problemet att lådorna är semiauto
alltså lyftrycksstyrda med automatisk växling
när dom snurrat en stund brukar dom ta en j-vla tid att växla då brukar det hjälpa att stampa lite snabbt på gasen vid växlingar
brukar iof göra så när jag kör bil oxå någon konstig vana
Bullet--- skrev:
D_Nilsson skrev:
Jag lärde mig "heel and toe"+ mellangas då jag är sjukt motorsportintresserad! Såg det första gången på fifth gear när Jason Plato körde Ford GT:nhehe, nice, det e fan guld värt när man lärt sig heel-and-toe, något jag använder mig av varje dag när man är ute o kör lite touge
Jag instämmer till 110%! Numera kör man med det hela tiden, en reflex helt enkelt!
Porsche Boxster S "987.1" (2006)
På 850 och kanske S/V70 så håller sig varvet kvar uppe någon sekund efter att man släppt gasen/kopplat för att slänga i en ny växel, så varvmätaren hinner inte sjunka förrän man stoppat i nästa växel.
Är inte det något liknande?
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
På 850 och kanske S/V70 så håller sig varvet kvar uppe någon sekund efter att man släppt gasen/kopplat för att slänga i en ny växel, så varvmätaren hinner inte sjunka förrän man stoppat i nästa växel.
Är inte det något liknande?
Det är något miljöskit som även finns på Saabs T7-motorer. Varvet går upp en aning när man kopplar ur för att sedan sjunka långsamt. Det är för att bränna alla kvarvarande bränsleångor.
