B23et i en 240 förgasare..

2939

Avbryt

Skriv svar

Sleepy69

19 juli 2010 · 24 Inlägg

Hej..

Tänkte slänga i en b23et i en 240 med förgasare..
Tänkte om det finns någon som gjort det och ville ge mig några goa tips innan jag börjar..
Verkar vara lite mer el i den nya

Men alla tips är välkomna!!

En dag blir jag duktig också...

Chrysler Neon CS (1998)

Nissan 200sx S13 Drift (1990)

Volvo V70N T5 (2002)

Bensinskallen P o r s c h e

19 juli 2010 · 1 700 Inlägg

Är det elektroniskt eller mekaniskt sprut på den?

Oavsett så är det viktigaste att du måste montera en elektrisk pump under bilen, och montera i en annan tankarmatur med förpump. Sen behövs även en sopparetur.

Projekt: Porsche 911 rallycross!

Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)

Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)

Volvo_Mannen Volvoskadad

19 juli 2010 · 6 017 Inlägg

Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Jonas

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

Volvo 240 GL (1992)

Volvo 242 DL

Sleepy69

22 juli 2010 · 24 Inlägg

Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

En dag blir jag duktig också...

Chrysler Neon CS (1998)

Volvo V70N T5 (2002)

Nissan 200sx S13 Drift (1990)

Bensinskallen P o r s c h e

22 juli 2010 · 1 700 Inlägg

Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.
Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

b23:an har ju bättre standardbotten ja, M-stakar och grova veven, men fk/ft ( om det är efter 88:a ) har också grov vev, dock klena stakar men det är ju en baggis att byta

Du kan ju även ta en b23 botten med fk/ft topp och sprut Ingen besiktningsman som ser skillnad på blocken.

Projekt: Porsche 911 rallycross!

Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)

Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)

Volvo_Mannen Volvoskadad

23 juli 2010 · 6 017 Inlägg

Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.
Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

Volvo skriver inte ut några intyg längre, men att regga med en B230FK är möjligt med de regler som finns nu. Det som krävs är en reg bes. Kan dock vara så att du behöver ha 1031 axeln och ventilerade skivor fram för att regga.

Jonas

Volvo 242 DL (1975)

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo 240 GL (1992)

Volvo 242 DL•Volvo V50 1.6D DRIVe

Sleepy69

23 juli 2010 · 24 Inlägg

Bensinskallen skrev:
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.
Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?
b23:an har ju bättre standardbotten ja, M-stakar och grova veven, men fk/ft ( om det är efter 88:a ) har också grov vev, dock klena stakar men det är ju en baggis att byta

Du kan ju även ta en b23 botten med fk/ft topp och sprut Ingen besiktningsman som ser skillnad på blocken.

Köpte en 740 -86 med 531 topp t 04 turbo (kines) chip och 3" avgas..
Blir nog att ta mitt innehåll och stoppa i ett B230fk block, är ju någon klant som har stämplat in B230ET i blocket
Är veven, stakar och kolvar bättre i et?
Men hur mycket orkar en orginal växellåda med? Har en fempetad och en OD..

En dag blir jag duktig också...

Volvo V70N T5 (2002)

Nissan 200sx S13 Drift (1990)

Chrysler Neon CS (1998)

Sleepy69

23 juli 2010 · 24 Inlägg

Volvo_Mannen skrev:
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.
Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?
Volvo skriver inte ut några intyg längre, men att regga med en B230FK är möjligt med de regler som finns nu. Det som krävs är en reg bes. Kan dock vara så att du behöver ha 1031 axeln och ventilerade skivor fram för att regga.

Ja det där verkar konstigt, med markeringen på axeln alltså..
Om jag har läst till mig rätt så ska det finnas ett klistermärke på axeln och finns inte det så så vet man inte?
Inte lätt att köpa någon då? Om det inte är på firma..
Har en bekant som jobbar på Volvo som skulle kolla upp det..
Men jag tror ändå jag byter block, är ju inte så stort jobb..

En dag blir jag duktig också...

Nissan 200sx S13 Drift (1990)

Chrysler Neon CS (1998)

Volvo V70N T5 (2002)

Knugcab

23 juli 2010 · 5 111 Inlägg

I just B230ET är ju grejerna rätt kassa, då är det bättre satsa på en FT/FK även ur hållbarhetssynpunkt.

Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)

Volvo_Mannen Volvoskadad

23 juli 2010 · 6 017 Inlägg

Angående axeln så ser du skillnad på detta vis: http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=26095

Jonas

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

Volvo 240 GL (1992)

Volvo 242 DL (1975)

Volvo 242 DL•Volvo V50 1.6D DRIVe•Volvo 740 GL "BBS RS"

grindborg1

23 juli 2010 · 326 Inlägg

ja b230et motorn är grymt kass. jag har t16 snurra, egensvetsat grenrör, chip , 3" hela vägen och laddar 1 bar. i förrgår sköt jag kolvar och stakar ur blocket så de blir fk block för mej nu