Tjena allt folk. tänkte att ja ska riva isär 242an å hänga i t5a. Ja funderar på vad som är bäst att bygga på, är det 2,3 eller 2,5an. Är det några större skillander, isf vad? Sen ett styrsystem till bilen. Vilket är mest prisvärt, men ändå inte dyrt? Är det Vems eller Ms eller vad 'är som är bra?

skriv lite vad ni vet så jag kan lära mig lite eller om ni har några andra tips och ideér

Mvh Niclas

Jag skulle ta 2,5an, som jänkarna säger, det finns ingen ersättning för kubik... skillnaderna är väl vilken borr motorerna har. En lättryckare är nog bäst om man vill regga med.

skulle satsa på 2.3an för den har mindre borr, 2.5an verkar tycka om att spricka mellan fodrena a

2,3:an är ju att föredra om man ska vässa lite mer rejält, 2,4/2,5 motorerna har tunna foder, och visst kan man få dem att hålla men det är svårare. Sen beror det ju på hur mycket man tänkt vässa med.

Vad gäller sprut så skulle jag ju välja vems av dem 2 även om det är i stort sett samma sak. Det går att få det att funka med MS med, men det har lite nackdel jämfört mot vems iom att det bara har 4 kanaler, men det går ju att bygga om. Sen beror det ju även lite på hur man tänkt göra med tändning, om man vill kunna köra cop eller om man kör med t.ex en msd 6a. Vems har ju också en nackdel att det kan va lite si och så med supporten, och där har ju ms ett rejält övertag.

Marlboroman skrev:

2,3:an är ju att föredra om man ska vässa lite mer rejält, 2,4/2,5 motorerna har tunna foder, och visst kan man få dem att hålla men det är svårare. Sen beror det ju på hur mycket man tänkt vässa med.

Vad gäller sprut så skulle jag ju välja vems av dem 2 även om det är i stort sett samma sak. Det går att få det att funka med MS med, men det har lite nackdel jämfört mot vems iom att det bara har 4 kanaler, men det går ju att bygga om. Sen beror det ju även lite på hur man tänkt göra med tändning, om man vill kunna köra cop eller om man kör med t.ex en msd 6a. Vems har ju också en nackdel att det kan va lite si och så med supporten, och där har ju ms ett rejält övertag.

okej, ja är det så att 2,3 är lättare att hålla så låter det ju vettigare. Men sitter dom bara i 850isarna? lr vad äre som gäller.

ja angående sprutet så menade ja just inte bara dom, utan om det finns några andra sprut som är bra. hajar inte riktigt det där med cop:P men går det att ha tändingen i ett sprut? eller är det bara soppan man styr? ja är helt ur usel på det där så det får ni gärna föklara mer om.

Mvh Niclas

I ett lite mer avancerat sprut finns det både möjligheter för bränsle, tändning, laddtrycksstyrning, launch, responssystem osv, osv...

På de tidiga MS finns det inte möjlighet att mappa tändning men nyare MS klarar det

Nissee skrev:

okej, ja är det så att 2,3 är lättare att hålla så låter det ju vettigare. Men sitter dom bara i 850isarna? lr vad äre som gäller.

ja angående sprutet så menade ja just inte bara dom, utan om det finns några andra sprut som är bra. hajar inte riktigt det där med cop:P men går det att ha tändingen i ett sprut? eller är det bara soppan man styr? ja är helt ur usel på det där så det får ni gärna föklara mer om.

2,3orna tillverkas fiortfarande, dock i lite olika variabnter och sådär under åren.

COP är alltså seprata tändspolar, en per cylinder. På dem nyare femmorna så är det så istället för en fördelare.

Ta en T5 snurra helt enkelt, 2,3 liters. Tror den är reggad som 220 hk eller liknande, och det är väl precis vad  en 240 får ha om man har ventilerade skivor fram