Hej jag har en fundering hur mycket tål motorn som den är?

Har haft planer på att köra in en turbo i den och jag har lite kunskap förtillfället och undrar om någon kan hjälpa mig med vad motorn tål om man måste uppgradera motorn mycket om man vill få ut ungefär 300 hk

bump?

Det är inte värt besväret tro mig. Är MYCKET billigare att köpa en s4 c4 och chippa den istället.

mirt400 skrev:

bump?

300hk är inga problem,dom e väl byggda....utan det stora problemet är topparna som helt kassa,men det går att ordna genom en portning,ska själv trimma min 2,8,ska porta topparna o insuget o byta LMM då e man uppe på 200hk o nosar och betydligt bättre bränsle förbrukning..

du akn läsa lite bra saker på www.12v.org finns intresanta saker där

LMM? Så en portning av toppen ger mycket?

§6 Lyftning av trådar och innehållslösa inlägg

    * Inlägg vars huvudsyfte är att lyfta en tråd är inte tillåtna.

Gäöran
Moderator

mirt400 skrev:

bump?

mirt400 skrev:

LMM? Så en portning av toppen ger mycket?

ja, dom e strypta rätt mycket faktiskt,finns bilder på det här har du lite bilder

http://www.12v.org/audi/headworkshop/1.htm

http://www.12v.org/audi/headworkshop/2.htm

och LMM e ju rena sug röret, det man ska använda är Artikelnummer på LMM: 078133471A som sitter på nya A6 o andra...

Vad betyder LMM? Men satan vad topparna verkar strypta nu vart ju jag rakt förbannad när jag såg denna bild!
En sak till vad bör man tänka på när man tar ner toppen förutom att kamen inte hamnar fel?


Förlåt mod jag är ny här och trodde bump va okey efter 1 dag!

mirt400 skrev:

Vad betyder LMM? Men satan vad topparna verkar strypta nu vart ju jag rakt förbannad när jag såg denna bild!
En sak till vad bör man tänka på när man tar ner toppen förutom att kamen inte hamnar fel?


Förlåt mod jag är ny här och trodde bump va okey efter 1 dag!

LMM= luftmassemätaren....

ja som du ser finns det lite att leka me....


det är lättare att lyfta toppen me grenröret kvar på toppen....så gjorde jag iallafall när jag bytte packning.....

Ah Funderade om det va den:)
Joo ganska mycket att leka med om jag får säga!
Vad använde du för något att porta med kompressor eller dremel?
Vilka stift använde/r du?
Så lättast att ta ut med grenröret ska man inte tänka nåt specielt när jag lyfter av topparna?
Jag är en anning ny med bilar haft min i 1 år kanske nyss börjat fixa rost och massor annat så jag behöver tänka på nåt extra så som om nåt skulle hamna fel?
Portning kan jag ganaska mycket om dock!

mirt400 skrev:

Ah Funderade om det va den:)
Joo ganska mycket att leka med om jag får säga!
Vad använde du för något att porta med kompressor eller dremel?
Vilka stift använde/r du?
Så lättast att ta ut med grenröret ska man inte tänka nåt specielt när jag lyfter av topparna?
Jag är en anning ny med bilar haft min i 1 år kanske nyss börjat fixa rost och massor annat så jag behöver tänka på nåt extra så som om nåt skulle hamna fel?
Portning kan jag ganaska mycket om dock!

jag har inte gjort portning än, ska göra det först när jag får nya toppar, så bilen inte blir stående då jag kör me den varje dag,jag kommer nog porta me dremmel eller lite slipmasking,luftstyrd, men köp riktiga metakk raspar(roterande filar) finns på typ JULA...alu e ju ganska tacksamt att slipa i,noge mer än att markera upp kamrem o kam hjul är det väl inte,men det e bra att fota mycket och sortera upp sprubvar o dyligt...

Okey ah då fattar jag!
Läste fel längre upp då xD
yea okey joo jag portade förut i moped tiden och då körde jag med raspliknaden sak och sen finputtsade jag med sten tror jag gjorde!

Vart kan man få tag i lmm?

mirt400 skrev:

Vart kan man få tag i lmm?

beg eller ny på VAG....

okey måste kolla runt då:) är det någon skillnad från orginal?

mirt400 skrev:

okey måste kolla runt då:) är det någon skillnad från orginal?

ja som ett avlopprör o sugrör

haha okey! jaa får kanske höra med min granne då:P han jobbar på skroten:)(bildelshuset)