Ang. klena kolvar så sa de på BSR att på min (2,0T -02, Fas 2) skulle jag inte ladda mer än 1bar helst för att inte riskera något.

Busgrabb skrev:

Mikail skrev:

Busgrabb skrev:

Okay....så du tänker på det så har 2.0T av Fas 2 modell väldigt klena kolvar och risk för ras finns tidigt i trimstegen.
Men klart du ska köra på Autotech !

När du menar med klena hur stor risk finns det? Jag tänkte köra bara Steg 1 Jag har sportkat på och 2,5 tum från katten bak????

Njaa beror på hur mycket man laddar så lite svårt att säga.
Ska ju funka med de normala trimstegen som finns till den motorn om allt i motorn är okay.

Han har ju inte rullat mkt heller 7400 mil Det får bli en  Chip

Tackar tackar för  svaren !!!!

Var ute på en liten nätt tripp på 33mil häromdagen,normal körningen hela sträckan och låg mellan 100-120km/h och förbrukningen hamnade på 0.75l/mil.

Kan säga att det låg den inte på i somras

TS:Har du hittat nån som verkar intressant ännu?

jimbon skrev:

Var ute på en liten nätt tripp på 33mil häromdagen,normal körningen hela sträckan och låg mellan 100-120km/h och förbrukningen hamnade på 0.75l/mil.

Kan säga att det låg den inte på i somras

TS:Har du hittat nån som verkar intressant ännu?

Ja jag har träffat 2 bilar  både 2.0t och t4,  men var lite fix på dom t ex däck-byte, tickande ljud från motorn, avgasrör byte  mm .  Men jag letar fortfarande.!

Är det stor skillnad mellan 2.0T och T4, alltså 160 och 199hk ? Nu tänker jag främst på acceleration
Vad har bilarna för barnsjukdomar?

Någon på garaget gjorde ett litet test förut(torpis?). En orginal t4 fas 2 kunde hänga på en steg 3 fas 1 2.0t. Eller något i den stilen. En 2.0t når tex 105 km/h på växel 2. T4an når bara 90? Den stora skillnaden e väl utväxlingen å att t4an har fulltrycksturbo på 1.9 liters motor. Medan den andra har en lätttrycksturbo på 2.0liter men enligt mig mer passande utväxling. Finns någon video på hur min s40 2,0t rörde på sig, kolla gamla bilar. Ja var helnöjd med den men såldes endast för mer prestanda å 4wd. Annars hade ja behållt den tills nu t.om..

Lättrycksturbo vet jag väl inte.. 2,0T fas 2 laddar 0,6 bar orginal och runt 1-1,2 bar med steg 1-chip..

Vad laddar t4an original?

The__dude skrev:

Vad laddar t4an original?

Inte helt säker då den har T14 agg och mindre kolvar mot 2,0T som har 12T och tunnare cylinderväggar, men om jag inte missminner mig så laddar T4:an (fas 2) 0,9 orginal.. Är dock inte helt säker då jag aldrig ägt en T4 så inte brytt mig om att sätta mig in i det allt för noga. Fråga "Torpis" här annars, han kan det man behöver kunna om de här bilarna

Deception skrev:

The__dude skrev:

Vad laddar t4an original?

Inte helt säker då den har T14 agg och mindre kolvar mot 2,0T som har 12T och tunnare cylinderväggar, men om jag inte missminner mig så laddar T4:an (fas 2) 0,9 orginal.. Är dock inte helt säker då jag aldrig ägt en T4 så inte brytt mig om att sätta mig in i det allt för noga. Fråga "Torpis" här annars, han kan det man behöver kunna om de här bilarna

Fas 1 T4 har mindre borrning men Fas 2 har samma borrning som 2.0T.

BMWgrabben skrev:

Är det stor skillnad mellan 2.0T och T4, alltså 160 och 199hk ? Nu tänker jag främst på acceleration
Vad har bilarna för barnsjukdomar?

Mycket beror på vilken årsmodell du tittar på. Ju tidigare desto sämre pulver kan man säga, om vi pratar original.

Fas2 med sina mekaniska tryckare och smalare ventilskaft ger helt klart bättre fart på samma laddtryck jämfört mot fas1.

Barnsjukdommar är något som dyker upp på nya modeller och åtgärdas genom servicebulletiner, inget man letar efter på 15 år gamla bilar ;-)