Igår svetsade jag klart trattarna i plenumet:
Röret o tratten svetsas samman med TIG:en
Här har jag mätt ut var hålen skall göras till trattarna.
Två av hålen gjorda - jag använder en vanlig hålsåg och T-sprit (på aluminiumet så klart..annars blir man så jäkla kass i magen..)
Så här ser det ut på insidan efter att jag svetsat fast dessa..
Och så här ser det ut när det är provmonterat på toppen.
Så långt-så nu är det snart tid för fästena till spridarna (som jag måste beställa snart..)
Super Seven Nova R1 (2009)
siimmy skrev:
ser sjukt bra utmen vart köpte du den d-profilen ?
Jag köpte den från en Amerikansk firma - hittade inget här i landet..
Super Seven Nova R1 (2009)
33Coupe skrev:
siimmy skrev:
ser sjukt bra utJag köpte den från en Amerikansk firma - hittade inget här i landet..
jaha för har aldrig sett en sådan förut
siimmy skrev:
33Coupe skrev:
siimmy skrev:
ser sjukt bra utJag köpte den från en Amerikansk firma - hittade inget här i landet..
jaha för har aldrig sett en sådan förut
Man kan ju forma plenumet på många olika sätt - det finns säkert många teorier om vad som är bäst och så..
Super Seven Nova R1 (2009)
Plenumet och rören glaskuleblästrade jag först...men ångrade mig och slipade o polerade dom igen...inte showglans, men blankare blev det..
AC/DC TIG:en är guld värd även för en hemmapulare...
Nu är spridarhylsorna svetsade på plats.
Här kapar jag gaveln snett och använder en kil av den avkapade biten för att vinkla plattan till spjällhuset med.
Gaveln igensvetsad och kilen vid spjällhuset på plats. AC/DC TIG:en är guld värd!!!
Gaveln ditsvetsad.
Senast redigerat av 33Coupe (26 december 2010)
Super Seven Nova R1 (2009)
Lite fler bilder från helgens övningar...
Gaveln urkapad för spjällhuset - 3" från Volvo. Nerkapningen till Höger är för TPS:en.
Så långt idag. Fortsättning följer.
Super Seven Nova R1 (2009)
Plattan runt spjällhuset skall kapas ner till en snyggare form samt poleras.
Super Seven Nova R1 (2009)
Volvo Xc70 "3.2L" (2008)
Volvo S70 "Autotech Motorsport" (1999)
Toyota Cressida Rx30 "Westcoast Motorsport" (1979)
http://www.garaget.org/?car=380854 Lägg gärna en röst! :-)
Finns även på www.boxerville.se/forum
JonasHalt skrev:
Snyggt jobbat med svetsen
Tackar. Jag har fusktränat med TIG:en i många år hemma i garaget, men aluminium är ganska nytt för mig, men - träning ger färdighet.
Super Seven Nova R1 (2009)
33Coupe skrev:
Tackar.
Jo - det stämmer, men det finns även de som gör som jag gjorde på den här (jag är ingen expert på området) men jag vill testa den här varianten istället - vi får se hur det funkar om ett tag när jag är klar annars får man väl göra om det hela..
Okej, nä jag är verkligen ingen expert på plenum heller, bara läst nånstans att man gör så för att jämna ut flödet mellan cylindrarna. Enda möjligheten att få svaret på om det gör nån skillnad är ju att mappa med båda varianter och i övrigt likadan setup.
Snyggt är det iaf, hela bygget. Har läst det från början och det ska bli kul att se hur den går med kompressor, som jag tycker är fräckare än turbo. Själv nöjer jag med sugtrim än så länge 
http://www.garaget.org/?car=380854 Lägg gärna en röst! :-)
Finns även på www.boxerville.se/forum
33Coupe skrev:
mrpete skrev:
Väldigt väldigt snyggt! Men en liten fråga bara.. brukar man inte göra plenum med trattarna instickandes en bit in i plenumet, för att få jämnare flöde mellan cylindrarna tror jag..Tackar.
Jo - det stämmer, men det finns även de som gör som jag gjorde på den här (jag är ingen expert på området) men jag vill testa den här varianten istället - vi får se hur det funkar om ett tag när jag är klar annars får man väl göra om det hela..
Jo ja har också alltid hört att man ska köra den varianten, men som sagt som sagt finns ju en miljon olika idéer om hur man ska göra
För övrigt ser det jävligt bra ut!
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Bensinskallen skrev:
33Coupe skrev:
mrpete skrev:
Väldigt väldigt snyggt! Men en liten fråga bara.. brukar man inte göra plenum med trattarna instickandes en bit in i plenumet, för att få jämnare flöde mellan cylindrarna tror jag..Tackar.
Jo - det stämmer, men det finns även de som gör som jag gjorde på den här (jag är ingen expert på området) men jag vill testa den här varianten istället - vi får se hur det funkar om ett tag när jag är klar annars får man väl göra om det hela..Jo ja har också alltid hört att man ska köra den varianten, men som sagt som sagt finns ju en miljon olika idéer om hur man ska göra
För övrigt ser det jävligt bra ut!
Jo - det är rätt, men ibland är det kul att prova nya ideer - ibland går det bra och ibland inte...vi får se-lägesrapport kommer framåt vårkanten.
Super Seven Nova R1 (2009)
Lite mer svetsning i snickarboden i helgen...Fuelrailen har fått fästplattor svetsade mellan insugningsrören. I fästplattorna gängade jag hålen M6 med HeliCoil insatsgänga för att man skall kunna spänna detta utan att dra itu något.
Nu är det snart på G med AN nipplar i ändarna och så skall jag ha fatt i en bränsletrycksregulator som är justerbar.
Grabben sa en fräck grej idag när han såg fuelrailen på plats: "du hade ju inte behövt att ha en catchtank med den dimensionen på fuelrailen"......
Super Seven Nova R1 (2009)
Sponsorer:Bilupplysningen.se, AutoExperten, Collexstyling.se, Bakaxeldelar.se, Masèns Motor, Nuke Performance, BäckmarkRacing.se, KL Racing, Do88.se Team Björkeryd
Emmaboda Motorfestival 2013 24-35 Augusti
Volvo 940 "Red Stealth" (1995)
