Mäki skrev:

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=44564 Du har väl inte missat den förresten?

Mäki skrev:

Menar det, vet av 1 bygge i england, 1 i norge och 4 här i sverige haha!

Stampep skrev:

TheGuard skrev:

Stampep skrev:

Hmm är s4 tråget i plåt? har för mig att jag har plåttråg på AAN motorn i urisen iaf.
TROR att tråget passar från 10v motorn, kan vara ett sånt jag har.. var ett tag sen jag höll på med det där.
Kan försöka hinna kolla upp det i helgen om det är intressant.

S4 tråget är i aluminium iaf och dom äldre 10v är i plåt skulle jag tro.

Då är det ett 10v tråg som sitter på min, för det är i plåt iaf.
Är ju lättare att få tag på, och bygga om.

Mäki skrev:

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=44564 Du har väl inte missat den förresten?

evo_krolle skrev:

Mäki skrev:

Menar det, vet av 1 bygge i england, 1 i norge och 4 här i sverige haha!

nja där finns väl 4 eller 5 i norge å i sverige finns de ju då 4?! å danskarna har ialf 1 som var över på ett blackrace i sommras..

å sen finns de väl minst e 20 tal 85 modeller å säkert minst lika många 89 modell... men de e inte fel i en b5 kaross!!

TheGuard skrev:

Har lämnat in wastegatehuset, grenröret och servopumps fästet på blästring..skall hämtas upp på onsdag.
Då kan man äntligen göra klart motorn för att stoppa i den.

Skulle dock haft nytt lamell på kopplingen..Förra ägaren sa att kopplingen va dålig sen stämmer väl inte lamellen med den 6vxl låda för det satt en 5vxl i den bil som motorn kom ifrån.?.?.?

evo_krolle skrev:

TheGuard skrev:

Har lämnat in wastegatehuset, grenröret och servopumps fästet på blästring..skall hämtas upp på onsdag.
Då kan man äntligen göra klart motorn för att stoppa i den.

Skulle dock haft nytt lamell på kopplingen..Förra ägaren sa att kopplingen va dålig sen stämmer väl inte lamellen med den 6vxl låda för det satt en 5vxl i den bil som motorn kom ifrån.?.?.?

sätt en komplett ny koppling för de e nog fan de drygaste som finns med kopplings slir!

TheGuard skrev:

evo_krolle skrev:

TheGuard skrev:

Har lämnat in wastegatehuset, grenröret och servopumps fästet på blästring..skall hämtas upp på onsdag.
Då kan man äntligen göra klart motorn för att stoppa i den.

Skulle dock haft nytt lamell på kopplingen..Förra ägaren sa att kopplingen va dålig sen stämmer väl inte lamellen med den 6vxl låda för det satt en 5vxl i den bil som motorn kom ifrån.?.?.?

sätt en komplett ny koppling för de e nog fan de drygaste som finns med kopplings slir!

Undra vad en förstärkt original kostar...har en ny sinter med och enkelmasse svänghjul liggandes med racetryckplatta men det känns lite overkill för original effekten.

evo_krolle skrev:

TheGuard skrev:

evo_krolle skrev:

sätt en komplett ny koppling för de e nog fan de drygaste som finns med kopplings slir!

Undra vad en förstärkt original kostar...har en ny sinter med och enkelmasse svänghjul liggandes med racetryckplatta men det känns lite overkill för original effekten.

e aldrig fel med en 707 platta

TheGuard skrev:

evo_krolle skrev:

TheGuard skrev:

Undra vad en förstärkt original kostar...har en ny sinter med och enkelmasse svänghjul liggandes med racetryckplatta men det känns lite overkill för original effekten.

e aldrig fel med en 707 platta

hha ne men den blir ju så dryg å köra
quattro.se verkar då va dyr på en original lamell som är förstärkt.

evo_krolle skrev:

TheGuard skrev:

evo_krolle skrev:

e aldrig fel med en 707 platta

hha ne men den blir ju så dryg å köra
quattro.se verkar då va dyr på en original lamell som är förstärkt.

det är sachs uppgraderings lamell... köp en stel sinter istället så det håller 4300för tryckplattan 1700 för lamellen sen har du en koppling för mycket effekt!! å massor med våld å banzai starter

evo_krolle skrev:

förresten har du hittat tråg? annars har jag ett S4 över