Jag har lite ångest för att jag måste antingen få ner förbrukningen eller byta bil.

bilen är en 242 1983 års modell. Motorn är 84ans B21A, har gått ca 18500mil nu. Helt ny servad med dyra delar från mekonomen, 5W-40 olja. Pierburg förgasare inställd med fyrgasmätare, 2.1 i CO. Nyligen inställd tändning.

Cyl1= 13.5bar
Cyl2= 13.5bar
Cyl3= 13.5bar
Cyl4= 13.5bar

går som en klocka och extremt lättstartad.

kända fel= tickar vid någon ventil, mycket slö vid hastiga gaspådrag, membranet ser helt ut och det finns olja i förgasaren.

Förbrukningen ligger på ca 1.2-1.3 liter milen mestadels landsväg. vad kan vara "fel" och vad kan man göra för att sänka förbrukningen

Tycker inte det låter som hög förbrukning på en gammal volvo.

Använder du motorvärmare? Rullar hjulen lätt? Hjulager bromsar? Massa tung skit i bilen?
Är du gasglad?

min 940 går på 1.4 liter blandat typ, sen lär de gå mer nu när de blir kallt

azid skrev:

Tycker inte det låter som hög förbrukning på en gammal volvo.

Använder du motorvärmare? Rullar hjulen lätt? Hjulager bromsar? Massa tung skit i bilen?
Är du gasglad?

med tanke på skicket på motorn är det högt.
Använder motorvärmare så ofta jag kan, bromsar har jag precis sett över och bilen är nybesiktigad med bra värden. jag gasar så lite jag kan men endå följa med i trafikrytmen och jag har lite bös i kofferten (se bilder på bilen)

joQue skrev:

min 940 går på 1.4 liter blandat typ, sen lär de gå mer nu när de blir kallt

oj, inte okej

kan även tillägga att bilen som jag tog motorn ur var oförskämt pigg och hade inga problem att slå runt hjulen varken på asfalt eller grus. samma motor i en annan bil och nu orkar den knappt på snö/is om man inte har fart och kastar in bilen i kurvorna

crilee_ko skrev:

kan även tillägga att bilen som jag tog motorn ur var oförskämt pigg och hade inga problem att slå runt hjulen varken på asfalt eller grus. samma motor i en annan bil och nu orkar den knappt på snö/is om man inte har fart och kastar in bilen i kurvorna

Väldigt mysko, ska bli intressant att höra lösningen.

Plankpojk skrev:

crilee_ko skrev:

kan även tillägga att bilen som jag tog motorn ur var oförskämt pigg och hade inga problem att slå runt hjulen varken på asfalt eller grus. samma motor i en annan bil och nu orkar den knappt på snö/is om man inte har fart och kastar in bilen i kurvorna

Väldigt mysko, ska bli intressant att höra lösningen.

om de nu finns en lösning. annars syns bilen på blocket snart

crilee_ko skrev:

Plankpojk skrev:

crilee_ko skrev:

kan även tillägga att bilen som jag tog motorn ur var oförskämt pigg och hade inga problem att slå runt hjulen varken på asfalt eller grus. samma motor i en annan bil och nu orkar den knappt på snö/is om man inte har fart och kastar in bilen i kurvorna

Väldigt mysko, ska bli intressant att höra lösningen.

om de nu finns en lösning. annars syns bilen på blocket snart

vad hade den i co då????
jag tror att problemet ligger i att den går så snålt att du måste gasa mycket med den . och desto mer du gasar ju mer dricker den .
om du gasar på typ 3:an i 50-60 tvekar han då och börjar komma igång på lite högre varv ???

turboforssen skrev:

crilee_ko skrev:

Plankpojk skrev:

Väldigt mysko, ska bli intressant att höra lösningen.

om de nu finns en lösning. annars syns bilen på blocket snart

vad hade den i co då????
jag tror att problemet ligger i att den går så snålt att du måste gasa mycket med den . och desto mer du gasar ju mer dricker den .
om du gasar på typ 3:an i 50-60 tvekar han då och börjar komma igång på lite högre varv ???

förlåt jag skrev fel, CO är 2.1. my bad.

alltså, som jag upplever det så svarar den riktigt bra så länge man gasar inom små marginaler, det är nästan när man trycker full gas som den är slö om man säger. speciellt när bilen inte är riktigt i arbetstemp så sackar den nästan över halv gas.

Om du nu är ärlig vad det gäller ditt körsätt så bör inte ens en gammal Volvo dra mer än en liter milen.
Någonting är fel.
Någonting går tungt, eller är feljusterat. Som tidigare sa kan den helt enkelt vara för snålt justerad.
Lufttryck, bromsar, breda däck, hjulinställning, takräcke???

Mats

Diffen? rullar de lätt. hjullager ger mkt högre bränsleförbrukning.  Är det samma sug från din gamla motor? Förgasare etc..

Testa att ha på lite choke när du trampar full gas och se om den är piggare då.
Svarar den bättre på gasen med lite choke, så är den för snålt ställd.

Står brytarspetsarna rätt ?
Ett membran kan vara trasigt, även om du inte ser något fel på det.
CO brukar man ställa på 2,5, brukar vara bäst för motor och bränsleförbrukning.

mats757 skrev:

Om du nu är ärlig vad det gäller ditt körsätt så bör inte ens en gammal Volvo dra mer än en liter milen.
Någonting är fel.
Någonting går tungt, eller är feljusterat. Som tidigare sa kan den helt enkelt vara för snålt justerad.
Lufttryck, bromsar, breda däck, hjulinställning, takräcke???

Mats

det går lätt att putta bilen. kör med ca 2.1-2.2 i däcken för att få lite fäste här ute på landet. bromsar funkar som de ska.
kör på 185/70 14 om jag inte minns fel. hjulinställning har jag inte kollat. takräcken har jag för stuket men vet att det höjer förbrukningen. men höjer det väldigt drastiskt eller?

Mreque89 skrev:

Diffen? rullar de lätt. hjullager ger mkt högre bränsleförbrukning.  Är det samma sug från din gamla motor? Förgasare etc..

insuget är bytt för inställnings skruven för tomgång hade gått av. och förgasare är bytt för den gamla var slut och Pierburgen jag har nu finns det fler inställnings möjligheter på. men körde med de gamla grejerna fram tills förra veckan någon gång och den var lika slö för det

Louksor skrev:

Testa att ha på lite choke när du trampar full gas och se om den är piggare då.
Svarar den bättre på gasen med lite choke, så är den för snålt ställd.

Står brytarspetsarna rätt ?
Ett membran kan vara trasigt, även om du inte ser något fel på det.
CO brukar man ställa på 2,5, brukar vara bäst för motor och bränsleförbrukning.

ska prova det med choken, har tänkt på det men glömt varje gång jag satt mig i bilen
brytar kontakten står 0.40mm. ska prova byta membran.

Piperburgarförgasarna är ju inte de bästa enligt mina erfarenheter. Satt det inte Zenith/Stromberg på dem. En i mitt tycke riktit bra förgasare.

Andra felkällor kan ju vara förgasarnålen som är dålig? Har trotteln fastnat i något läge? Är förgasaren genomgången?

master_lars skrev:

Piperburgarförgasarna är ju inte de bästa enligt mina erfarenheter. Satt det inte Zenith/Stromberg på dem. En i mitt tycke riktit bra förgasare.

Andra felkällor kan ju vara förgasarnålen som är dålig? Har trotteln fastnat i något läge? Är förgasaren genomgången?

De flesta slitdelar i förgasaren är bytta, förgasaren har varit isärtagen och genomgången.
satt zenith/stromberg på förut. men nålen var pajj, den satt liksom lös, gick att trycka upp den ungefär 1-1.5cm. och CO låg på 8.6 behövdes dessutom special verktyg jag inte ägde för att justera munstycket.

Förmodligen dåliga munstycken samt nålen i förgasaren.. Sitter det något bränslefilter på bilen kan det vara dags att rengöra/byta med..

Spontant när jag läste tråden, så låter det ju som förgasaren.
Skulle kontrollera nålen, samt vissa förgasare är lite kinkiga vilken olja det är i dom (vet dock inte vad som gäller för piersburg).
Om du har någon kompis som har en stromberg / su liggandes, testa att byt och se om förbrukningen sjunker / bilen beter sig annorlunda.

För 1.2 landsväg är mycket landsväg, min gamla 142a drog 0.85 så....