Sharky skrev:

Vi tar det på Norska för omväxlings skull (det finns två varianter på kontaktdon - 9 och 11 poligt)

-tynn grønn fra lh2.4 pinne 14 til ac pressure switch (glem denne)
-tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe (monter sikring på denne)
-tynn rød/grå fra lh 2.4 til ac rele (glem denne)
-tynn blå (se uthevet tekst under)
-hvit/rosa lh 2.4 pinne 22 til instrument lampe lamda sonde( hvis du har)
-violet lh 2.4 pinne 26 til instrumentpanel vekslingsindikator (Glem denne)
-tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (kobles på samme ledning som kommer fra bakaksel, men bare å drite i)
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50)
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde- kobles sammen med tynn blå.
-tynn rød\svart - finnes kun i enkelte 9-pol ledningsnett og kobles sammen med den blå.


Notera att man faktsikt måste ansluta "tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer" för annars vill inte LH2.4 fungera riktigt ok.



Fråga: "tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer" Speedometer, är det varvräknare då?
Här är hela guiden:

http://www.bilforumet.no/200-serien/101 … fk-ft.html



/Göran

Sharky skrev:

Om du har LH 2.4 så skall det inte gå in några trådar i fördelaren. LH2.4 har en svänghjulsgivare. Det är LH2.2 som har en givare i fördelaren.

/Göran

Ibanezman skrev:

Fråga: "tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer" Speedometer, är det varvräknare då?

Mahio skrev:

Okej.. Jag tror nämligen att jag inte får någon gnista, men får ju spänning till spolen på både start och tändningsläge. Jag har en helt ny tändlägesgivare, den kan man väll inte justera??

Sharky skrev:

Speedo = badbyxor eller , i detta fall, hastighetsmätaren

/Göran

Ibanezman skrev:

Fråga: "tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer" Speedometer, är det varvräknare då?

Ibanezman skrev:

Varför vill systemet veta något av hastighetsmätaren?
Och vad händer om signalen är felaktig eller saknas?

Sharky skrev:

Vi tar det från början för att undvika risk för misstag:

1) Har du LH2.4?

2) Vart sitter din tändlägesgivare? Bak på blocket eller i fördelaren.

3) Vad har du för svänghjul? Har det små gropar runt hela omkretsen?

(Och nej, dessa givare går normalt sett inte att justera)

/Göran

Mahio skrev:

Okej.. Jag tror nämligen att jag inte får någon gnista, men får ju spänning till spolen på både start och tändningsläge. Jag har en helt ny tändlägesgivare, den kan man väll inte justera??

Sharky skrev:

Då fortsätter vi:

4: Vad menar du med "inte ett tändande"? Har du gnista eller inte?

5: Vad är det för nummer på ditt tändslutsteg?

(Och gnista skall du få utan lambdasond i alla fall. Den bör starta också men du bör sätta dit en för att undvika att fastan på onödiga problem)

/Göran

Mahio skrev:

4. Jag får inget tändande, men när en vrider om nyckeln så kan det ibland hända att det tänder lite gran, men det är inte mycket, en tiondels sekund eller nåt... Spolen får ju spänning så det är ju frÅn spolen till fördelaren och till stiften det krånglar..

Sharky skrev:

Menar du "ingen gnista"? Dvs har du plockat ur stiften och kollat om det är gnista?

/Göran

Mahio skrev:

4. Jag får inget tändande, men när en vrider om nyckeln så kan det ibland hända att det tänder lite gran, men det är inte mycket, en tiondels sekund eller nåt... Spolen får ju spänning så det är ju frÅn spolen till fördelaren och till stiften det krånglar..