Skapar en ny tråd här..

Att regga en Volvo 240 årgång 75 med diesel V8 kanske är möjligt.. 5,7 Liters olds har 278Nm i vrid.. och i 240 tillåts 275Nm som max.. skulle bilprovningen verkligen kunna slå ner på den lilla skillnaden.. ?

Övrigt så tycker jag det skulle vara ett ganska fränt bygge om man vill åka diesel och V8... dessutom ganska ovanligt i Volvo vad jag vet..

Tips mottages gärna..

Då har du ju dessutom fördelen med att du kan turbokonvertera så mkt du orkar utan att råka ut för bekymmer... såvida inte motorn också måste vara senast -75, men senast jag läste reglerna så tolka jag det inte så.

Så go for it!

Ja det har du rätt i.. men 5,7 an är inte direkt anpassad för turbokonvertering.. dessutom är jag lite förvirrad ang detta... kan man inte använda en nyare 240 och sätta en V8 i.. diesel eller bensin.. ??  utan turbo alltså.. helt vanlig V8.. ??

Jo det ska la gå, problemet är väl bara att hitta en såpass "effekt-fattig" v8, om man inte ska bygga om halva bilen då dvs.

5,7 Liters V8 har 106.5 Hästar och 278Nm i vrid.. hästarna är det inget fel på.. vridet ligger några fjuttiga Nm över det tillåtna i 240...

Men alltså jag har ju sett folk som reggat nyare 740 och 760 med v8... skulle inte det funka även om det gäller diesel.. ?

Tex en Volvo 760 från 1987.. vilka regler gäller då.. ?

Danne_1977 skrev:

5,7 Liters V8 har 106.5 Hästar och 278Nm i vrid.. hästarna är det inget fel på.. vridet ligger några fjuttiga Nm över det tillåtna i 240...

Men alltså jag har ju sett folk som reggat nyare 740 och 760 med v8... skulle inte det funka även om det gäller diesel.. ?

Tex en Volvo 760 från 1987.. vilka regler gäller då.. ?

Om det är så "lite" hästar och Nm så ska det la inte vara några problem.

Dessutom så TROR jag att 740/760 ligger lite över 240 i tillåtet antal hästar och Nm!

Danne_1977 skrev:

5,7 Liters V8 har 106.5 Hästar och 278Nm i vrid.. hästarna är det inget fel på.. vridet ligger några fjuttiga Nm över det tillåtna i 240...

Men alltså jag har ju sett folk som reggat nyare 740 och 760 med v8... skulle inte det funka även om det gäller diesel.. ?

Tex en Volvo 760 från 1987.. vilka regler gäller då.. ?

Reglerna gäller nog detsamma som tidigare, är bilen ifrån 87 så
ska den klara avgaskraven som bilen byggdes för att klara från början,
även med utbytt motor.

Men GM-dieslarna är ju kända för att spräcka blocken och ha sig,
speciellt 5,7:an är rent av hatad.

Jag har själv ingen aning, jag har bara läst kilometervis med skit om de motorerna.

Ok.. så en 5,7DX motor går lika väl som en Cheva 262 V8 att få godkänad i tex en Volvo 760 från 87 ??

Bara den håller sig inom avgasvärdna som är tillåtna.. ?

Men hur vet man då att motorn man ska regga med har just dom avgasvärden då.. ?

Ibanezman skrev:

Danne_1977 skrev:

5,7 Liters V8 har 106.5 Hästar och 278Nm i vrid.. hästarna är det inget fel på.. vridet ligger några fjuttiga Nm över det tillåtna i 240...

Men alltså jag har ju sett folk som reggat nyare 740 och 760 med v8... skulle inte det funka även om det gäller diesel.. ?

Tex en Volvo 760 från 1987.. vilka regler gäller då.. ?

Reglerna gäller nog detsamma som tidigare, är bilen ifrån 87 så
ska den klara avgaskraven som bilen byggdes för att klara från början,
även med utbytt motor.

Men GM-dieslarna är ju kända för att spräcka blocken och ha sig,
speciellt 5,7:an är rent av hatad.

Jag har själv ingen aning, jag har bara läst kilometervis med skit om de motorerna.

Du tänker på 5.7bensinaren som dom byggde om till diesel, den är skitkass.

Däremot 5.7DX är en renodlad diesel som funkar finfint.

Sorry för offtopic.

Ja jag har inte tänkt mig nåt annat än en DX motor... vanliga första 5,7 är i princip en ombyggd bensinare och är som du säger totalt KASS..

Hur är det med vikten på motorn förresten? Den lär ju väga fläsk jämfört med en B23 :p
Tänkte på hur framvagnsbalken mår av den extra vikten som lär bli?

Jag tror inte det blir nåt problem.. många har ju stora 350 i både 240 och 740 modellerna utan problem.. skulle tro att en 5,7 DX diesel väger ungefär lika...

Danne_1977 skrev:

Jag tror inte det blir nåt problem.. många har ju stora 350 i både 240 och 740 modellerna utan problem.. skulle tro att en 5,7 DX diesel väger ungefär lika...

Det har du ju iofs alldeles rätt i, tänkte inte efter ordentligt

Skyller på sen kväll/natt och ett par öl

Haha.. ja det tycker jag du ska skylla på... hade nog jag åxå gjort om jag varit du.. hehe.. skämt o sido.. skulle vara kul att veta vilka avgaskrav som gäller så man kan undersöka om detta projektet är möjligt eller inte..

Mitt tips är att ringa till SFRO och fråga, dom kan ta reda på ALLT som har med bilar och motorer att göra, även beställa deras bygghandbok, där finns väldigt mycket bra information.

Har ett ex liggande här någonstans men orkar inte leta upp det såhär på småtimmarna

Såhär står det på deras hemsida..

Årsmodell 1980-99 (dieselmotor)

Inget avgasintyg krävs men motorn ska ha köldstartanordning och klara avgaskontrollen vid kontrollbesiktning. Det betyder i praktiken att en ”produktions”-dieselmotor från motsvarande årsmodell eller nyare är okej. Observera att 1999 år sista årsmodellen som man kan byta till dieselmotor i!

Observera också gränserna för effekt och vridmoment.

Det måste väl betyda att jag kan ta en volvo tex årgång 88 och slänga i en V8 diesel som är från tex 1980... och hoppas på att den inte överskrider avgaskraven.. ??

Eller har jag fel.. ?

Låter ju rimligt? Men jag skulle kunna tro att dieslarna är tyngre än bensinmotorerna. Kan vara värt att kolla upp?

Dom främsta reglerna för byte till dieselmotor är förutom effektgränserna att motorn måste vara av samma årsmodell som bilen eller nyare.

Dieslarna är tyngre än bensinmotorerna, chevas 6.2 diesel väger t.ex runt 100 kg mer än deras 5.7 bensin...

Tror inte det finns någon 350 som har tillräckligt lågt vrid för att kunna reggas i en 2/7/900.
Vet att det är populärt att regga med Cheva 305 och sedan byta motor.
Ofta syns det ju ingen skillnad utanpå motorn och de flesta besiktningsmän har inte tillräcklig koll.

Självklart inte godkänt egentligen... Men det är så många gör...

henke_99 skrev:

Dom främsta reglerna för byte till dieselmotor är förutom effektgränserna att motorn måste vara av samma årsmodell som bilen eller nyare.

Dieslarna är tyngre än bensinmotorerna, chevas 6.2 diesel väger t.ex runt 100 kg mer än deras 5.7 bensin...

Ja men 5,7 DX är i stort sätt lika utseendemässigt som bensinaren så nån större skillnad är det inte.. ... 6,2 är en helt annan motor..