vilket år/bilmodell började saab med alu block? det är främst 2.3an ja undrar över.
nån som vet vikt på ett sånt block vs ett gjutjärns?


//Mathias

2003. I 9-3ss. Det är förövrigt en 2.0 liters motor. Det är väl turbo du menar?

Viktskillnader vet jag inte.

UhrJr skrev:

2003. I 9-3ss. Det är förövrigt en 2.0 liters motor. Det är väl turbo du menar?

Viktskillnader vet jag inte.

nja de med men undrar främst när 2.3 kom med alu block. ska bygga en super seven o vill inte ha gjutjärnsblock.

UhrJr skrev:

2003. I 9-3ss. Det är förövrigt en 2.0 liters motor. Det är väl turbo du menar?

Viktskillnader vet jag inte.

2.3 kanske inte ens finns i alu?

Alu-blocket finns inte i 2,3 nej.
Det är dessutom ganska stor skillnad på hållbarheten på dessa och gjutjärnsblocken t.ex. b204.
Kolla denna projekttråden så ser du hur mycket man måste modifiera motorn för att det ska gå att få ut stabil effekt ur den (fast även då rasar den) http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 … bsther+ss7

Nocturnal skrev:

Alu-blocket finns inte i 2,3 nej.
Det är dessutom ganska stor skillnad på hållbarheten på dessa och gjutjärnsblocken t.ex. b204.
Kolla denna projekttråden så ser du hur mycket man måste modifiera motorn för att det ska gå att få ut stabil effekt ur den (fast även då rasar den) http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 … bsther+ss7

okej. a fast e inte ute efter effekt utan skulle bara se om den fans i alu då ja vill ha en hyfsat lätt motor.

Nocturnal skrev:

Alu-blocket finns inte i 2,3 nej.
Det är dessutom ganska stor skillnad på hållbarheten på dessa och gjutjärnsblocken t.ex. b204.
Kolla denna projekttråden så ser du hur mycket man måste modifiera motorn för att det ska gå att få ut stabil effekt ur den (fast även då rasar den) http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 … bsther+ss7

Vad är det som går sönder? Är det fodrena som spricker?
Man använder ju samma motorer inom Pro FWD dragracing i USA. Fast då byter man ju hela faderuttan. Men i grunden är det samma motor.

Som jag har förstått det var det vipporna i toppen som gick åt helvete nu senast på motorn i tråden jag länkade till. Förövrigt i stort sett det enda som var original i den toppen.
Men visst plockade han ju ut ca 450hk och varvade över 7500rpm.
Fodrena lär man väl byta runt 350-400hk?

Nocturnal skrev:

Som jag har förstått det var det vipporna i toppen som gick åt helvete nu senast på motorn i tråden jag länkade till. Förövrigt i stort sett det enda som var original i den toppen.
Men visst plockade han ju ut ca 450hk och varvade över 7500rpm.
Fodrena lär man väl byta runt 350-400hk?

Sorry, man var tvungen att vara medlem för att få se länken.

Vipporna kan jag tänka mig att de går sönder. De kan paja vid orginalutförande.
Nu blev jag nyfiken, visste inte att någon fått ut någon särskild effekt ur dessa motorer än.
Ingen aning om när foder bör bytas. Ska snart gräva ner mig i dessa motorer och allt som hör till då jag har planer på att i framtiden bygga ett effektmonster av en sådan till Opeln
Det funkar ju i Usa som sagt.

Här är bilen tråden jag länkade till handlar om: http://www.garaget.org/?car=210531

Lutar just nu åt att de blir en B234 motor i utan turbo

snygg_mange skrev:

Lutar just nu åt att de blir en B234 motor i utan turbo

Ett väldigt billigt val iaf
Försök att få tag på ett från -94 och senare iaf. Annars är ju turbovarianten det billigaste man kan hitta man man nöjer sig med drygt 4-500hk.

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

snygg_mange skrev:

Lutar just nu åt att de blir en B234 motor i utan turbo

Ett väldigt billigt val iaf
Försök att få tag på ett från -94 och senare iaf. Annars är ju turbovarianten det billigaste man kan hitta man man nöjer sig med drygt 4-500hk.

M.V.H.

nja...de e ju en lotis de ska sitta i som kommer väga drygt 500 kg. så nöjer mig med sugmotor så länge. men man kan ju alltid uppdatera om de blir tråkigt

snygg_mange skrev:

AndreasPlars skrev:

snygg_mange skrev:

Lutar just nu åt att de blir en B234 motor i utan turbo

Ett väldigt billigt val iaf
Försök att få tag på ett från -94 och senare iaf. Annars är ju turbovarianten det billigaste man kan hitta man man nöjer sig med drygt 4-500hk.

M.V.H.

nja...de e ju en lotis de ska sitta i som kommer väga drygt 500 kg. så nöjer mig med sugmotor så länge. men man kan ju alltid uppdatera om de blir tråkigt

Så sant!
Hoppas det går bra.

M.V.H.

tackar tackar hoppas de. har också haft planer på att sätta i en "nyare" 2.0 sugmotor för att senare kunna byta till turbo. för får ju bara ha +-150 hk

Jag tycker du ska ta det gamla b202 blocket (Osäker på benämningen). 2.0 sugis utan balansaxlar. Tror det är 10kg lättare än ett det block du planerar att ha i.

UhrJr skrev:

Jag tycker du ska ta det gamla b202 blocket (Osäker på benämningen). 2.0 sugis utan balansaxlar. Tror det är 10kg lättare än ett det block du planerar att ha i.

menar du 234 blocket? eller en nyare 2.0?

måste bara säga att ja ska inte bygga nått monster. utan en seven replika. så vill ha en motor som går jämt o fint och är snygg att se på så b202 går bort för vill inte ha det "på tvären".
däremot 204 och 234 skulle funka. 204 skulle till och med  funka med turbo då ja bara får ha ca 150 hk (15kw/100kg tror ja de e)

Men nu är jag inte med.. Alla motorer du nämner är ju tvärställda från början. Ska du ner med en Saabmotor i en Seven så får du ju rakställa den oavsett.

UhrJr skrev:

Men nu är jag inte med.. Alla motorer du nämner är ju tvärställda från början. Ska du ner med en Saabmotor i en Seven så får du ju rakställa den oavsett.

aa men menar att b202 blocket lutar eller vad man ska kalla det o då blir allt så himla brett o fult