Hej, tänkte det är lika bra att fråga och vara 100% säker än att ha en motor som rasar

Ska byta motoroljan nu men har ingen anning om vad jag ska köra på, har en 850 t5 -96

Tacksam för svar

Står i instruktionsboken!
Har för mig att Volvo säger 5W-40.

Fick ju inte med boken Tänkte direkt på det med hehe

Beror mkt på vad bilen har gått på för olja innan. Om dom har kört en fet olja typ delsyntet lr mineral i den innan så är risken väldigt stor att en packning går och all din dyra mobil1 olja lr vad du köper rinner ut på marken.

har bilen däremot alltid gått på helsyntet så är det nog ingen fara,

Om jag var du så hade jag köpt redlines streetperformance olja på mekonomen. 15w-50 är den på, så den tål lite tuffare körning osv. Har fått mkt tips om just den oljan ifrån folk som kör 24 timmars rally med gamla skitbilar. Den ska vara riktigt bra.

Jag tänkte köpa den själv nu nästa oljebyte. Kostar ca 800 för 4 liter har jag för mig.

Ska inte turbo bilarna gå på helsyntet ? Lite segt och slänga i olja och det går sönder

Fyndler skrev:

Ska inte turbo bilarna gå på helsyntet ? Lite segt och slänga i olja och det går sönder

Ska väll helst göra det men det är inte nödvändigt. Har kört min i ett år på biltemas delsyntet utan problem, men tänkte somsagt byta till redline nästa gång eftersom jag samtidigt har planerat att chippa bilen då.

Det ska vara helsyntet 5W40 i dem oavsett vad det varit för olja i innan. Finns ingen vettig anledning att hälla i någon tjockare olja än så i dem. Speciellt inte om man kör året runt.

Marlboroman skrev:

Det ska vara helsyntet 5W40 i dem oavsett vad det varit för olja i innan. Finns ingen vettig anledning att hälla i någon tjockare olja än så i dem. Speciellt inte om man kör året runt.

Beror väll helt på körstilen men om man inte kör rally varje dag så är väll 5-40 det man ska ha då.

zemet skrev:

Beror mkt på vad bilen har gått på för olja innan. Om dom har kört en fet olja typ delsyntet lr mineral i den innan så är risken väldigt stor att en packning går och all din dyra mobil1 olja lr vad du köper rinner ut på marken.

har bilen däremot alltid gått på helsyntet så är det nog ingen fara,

Om jag var du så hade jag köpt redlines streetperformance olja på mekonomen. 20w-50 är den på, så den tål lite tuffare körning osv. Har fått mkt tips om just den oljan ifrån folk som kör 24 timmars rally med gamla skitbilar. Den ska vara riktigt bra.

Jag tänkte köpa den själv nu nästa oljebyte. Kostar ca 800 för 4 liter har jag för mig.

Det första där är bara en seglivad myt. Förr i världen (fram till typ 70-, 80-talet) nån gång kunde detta ibland ge problem. Beror dock inte på att syntetoljor är mer aggressiva mot packningar etc. (för det är de inte) utan att de rengjorde bättre än mineralolja. En motor som gått på mineralolja kunde således i vissa fall hållas tät där packningar spruckit eftersom det helt enkelt trycktes in skit (sotavlagringar etc.) i sprickan. Hällde man då i syntetolja så kunde detta lösas upp, med läckage som följd. Berodde dock självklart inte på oljan egentligen, sprickan fanns ju där sedan innan.
Men som sagt, det var länge sedan detta var något problem!

Vad för olja en motor gått på innan är idag helt oväsentligt, men för maximal livslängd bör man alltid följa tillverkarens rekommendationer. Det är ju trots allt de som konstruerat motorn och således borde de veta bäst!

Ska man hälla i någon annan olja än den som tillverkaren rekommenderar gäller det att man har koll på vad man gör. 20W-50 är en ganska tjock historia. Funkar säkert bra i en "tävlingsbil" som alltid körs hårt (höga temperaturer, hög belastning) och bara på sommaren, men som året-runt-olja i en bruksbil är den inte ett vettigt val.

schnauz skrev:

zemet skrev:

Beror mkt på vad bilen har gått på för olja innan. Om dom har kört en fet olja typ delsyntet lr mineral i den innan så är risken väldigt stor att en packning går och all din dyra mobil1 olja lr vad du köper rinner ut på marken.

har bilen däremot alltid gått på helsyntet så är det nog ingen fara,

Om jag var du så hade jag köpt redlines streetperformance olja på mekonomen. 20w-50 är den på, så den tål lite tuffare körning osv. Har fått mkt tips om just den oljan ifrån folk som kör 24 timmars rally med gamla skitbilar. Den ska vara riktigt bra.

Jag tänkte köpa den själv nu nästa oljebyte. Kostar ca 800 för 4 liter har jag för mig.

Det första där är bara en seglivad myt. Förr i världen (fram till typ 70-, 80-talet) nån gång kunde detta ibland ge problem. Beror dock inte på att syntetoljor är mer aggressiva mot packningar etc. (för det är de inte) utan att de rengjorde bättre än mineralolja. En motor som gått på mineralolja kunde således i vissa fall hållas tät där packningar spruckit eftersom det helt enkelt trycktes in skit (sotavlagringar etc.) i sprickan. Hällde man då i syntetolja så kunde detta lösas upp, med läckage som följd. Berodde dock självklart inte på oljan egentligen, sprickan fanns ju där sedan innan.
Men som sagt, det var länge sedan detta var något problem!

Vad för olja en motor gått på innan är idag helt oväsentligt, men för maximal livslängd bör man alltid följa tillverkarens rekommendationer. Det är ju trots allt de som konstruerat motorn och således borde de veta bäst!

Ska man hälla i någon annan olja än den som tillverkaren rekommenderar gäller det att man har koll på vad man gör. 20W-50 är en ganska tjock historia. Funkar säkert bra i en "tävlingsbil" som alltid körs hårt (höga temperaturer, hög belastning) och bara på sommaren, men som året-runt-olja i en bruksbil är den inte ett vettigt val.

Precis, dom tar bort sot osv, men detta leder ju också till oljelekage?

Den historien jag berättade var exakt vad som hände på min bil när förra ägaren bytte till mobil1 olja. En packning gick och oljan rann ut på marken när bilen hade varit igång 5 min, inga oljelekage fanns innan han bytte oljan.  Tror fortfarande på redlines olja men ta den mer lättflytande versionen då eftersom det är en året runt bil.