2575
Corvette ZR-1 nyaste årsmodellen, 2 ventiler per cylinder och stötstänger e respekt 
men kanske inte hi-tech 
...
Senast redigerat av Mikke_I (5 juni 2011)
Äh, varför göra de krångligare än de behöver vara? 
Man slipper ju beskymra sig över att kanrem/kjedja ska va dålig tex 
DusanMandick skrev:
_night_stalker_ skrev:
Hehe, va just en kille ja snacka med som påstod att alla amerikanska bilar är otroligt långsamma i acceleration, nya som gamla. Haha, håller inte riktigt med hanmin mormors gamla mitsubishi lancer med 1.6l motor och 56hk och vägde 1150 kg gjorde 0-100 på 11 sek, det är inte respekt
Du skjuter tyvärr lite brevid målet här, det har med utväxling att göra till stor del. Cadillacen varvar mindre än 2200RPM vid 100km/h, om man skulle växla den som en liten askkopp så skulle den göra 0-100 betdligt fortare. Dessutom krävs det betydlig mycket mer kraft att flytta något som är mer än dubbelt så tungt, dubbla tyngden kräver bra mycket mer än dubbla effekten. Mao så skulle en 56hk lancer få ganska rejäl pisk av en 500kg tung 28hk bil.
RD_87 skrev:
DusanMandick skrev:
_night_stalker_ skrev:
Hehe, va just en kille ja snacka med som påstod att alla amerikanska bilar är otroligt långsamma i acceleration, nya som gamla. Haha, håller inte riktigt med hanmin mormors gamla mitsubishi lancer med 1.6l motor och 56hk och vägde 1150 kg gjorde 0-100 på 11 sek, det är inte respekt
Du skjuter tyvärr lite brevid målet här, det har med utväxling att göra till stor del. Cadillacen varvar mindre än 2200RPM vid 100km/h, om man skulle växla den som en liten askkopp så skulle den göra 0-100 betdligt fortare. Dessutom krävs det betydlig mycket mer kraft att flytta något som är mer än dubbelt så tungt, dubbla tyngden kräver bra mycket mer än dubbla effekten. Mao så skulle en 56hk lancer få ganska rejäl pisk av en 500kg tung 28hk bil.
Precis, utväxligen är helt anorlunda Hehe, vi har faktiskt lyckats köra den på just över litern i 100km/h på landsväg Vem sa att jänkare e törstiga 
_night_stalker_ skrev:
RD_87 skrev:
DusanMandick skrev:
min mormors gamla mitsubishi lancer med 1.6l motor och 56hk och vägde 1150 kg gjorde 0-100 på 11 sek, det är inte respektDu skjuter tyvärr lite brevid målet här, det har med utväxling att göra till stor del. Cadillacen varvar mindre än 2200RPM vid 100km/h, om man skulle växla den som en liten askkopp så skulle den göra 0-100 betdligt fortare. Dessutom krävs det betydlig mycket mer kraft att flytta något som är mer än dubbelt så tungt, dubbla tyngden kräver bra mycket mer än dubbla effekten. Mao så skulle en 56hk lancer få ganska rejäl pisk av en 500kg tung 28hk bil.
Precis, utväxligen är helt anorlunda
Det är bra det. Kommer dom väl upp i fart rullar det på. Hehe!!
/Benny
Jo, rullar riktigt lätt De e ju som sagt bara de att man ska upp i fart oxå
Farsan har en polare som bor rätt så långt upp i landet som brukar ligga å glida fram i 180km/h längs e4an när han ska ner till Power Big Meet Lär ju va en rätt frän syn å bli omkörd av ett sånt slagskepp som susar förbi i 180km/h
_night_stalker_ skrev:
Jo, rullar riktigt lätt
Farsan har en polare som bor rätt så långt upp i landet som brukar ligga å glida fram i 180km/h längs e4an när han ska ner till Power Big Meet
Ja, det är nog en syn om något!!
/Benny
Vettemannen skrev:
_night_stalker_ skrev:
Jo, rullar riktigt lätt
Farsan har en polare som bor rätt så långt upp i landet som brukar ligga å glida fram i 180km/h längs e4an när han ska ner till Power Big MeetJa, det är nog en syn om något!!
/Benny
Oj, glömde skriva att han oxå har en -59 cadillac, fast en cupé deville då
Fan min jag har 2.76-1 i bakaxeln, den teoretiska toppfarten hamnar kring 280 km/h, problemet blir ju att man troligen kör ihjäl sig långt innan det. Och bilen gör ju 0-100 på under 10sec i dagsläget, funderar faktiskt på att byta till 3,23-1 då den största delen av det svenska vägnätet ändå är kostig.
För att inte låta det vara osagt...
Ang väghållning på sportmodellerna så finns det ombyggnations kitt med individuell upphäning, coilovers, stora skivbromsar runtom osv. Sen kan man ju byta till kolfiber skärmar , kolfiber tak osv osv osv.
Slänger man dessutom ner en tex 502 med alu block och toppar snackar vi väghållning som spöar det mesta!
Aerodynamiken är ju dock en helt annan historia 
RD_87 skrev:
DusanMandick skrev:
_night_stalker_ skrev:
Hehe, va just en kille ja snacka med som påstod att alla amerikanska bilar är otroligt långsamma i acceleration, nya som gamla. Haha, håller inte riktigt med hanmin mormors gamla mitsubishi lancer med 1.6l motor och 56hk och vägde 1150 kg gjorde 0-100 på 11 sek, det är inte respekt
Du skjuter tyvärr lite brevid målet här, det har med utväxling att göra till stor del. Cadillacen varvar mindre än 2200RPM vid 100km/h, om man skulle växla den som en liten askkopp så skulle den göra 0-100 betdligt fortare. Dessutom krävs det betydlig mycket mer kraft att flytta något som är mer än dubbelt så tungt, dubbla tyngden kräver bra mycket mer än dubbla effekten. Mao så skulle en 56hk lancer få ganska rejäl pisk av en 500kg tung 28hk bil.
nej ja satte huvvet på spiken, min mormors lancer kör ifrån en "manlig muskelbil". sen att den gör de är ju skitsamma. tyckte de bara var lite kul. sen kan du vända o vrida på de hur mkt du vill o säga att om den va ett ton lättare hade den kört ifrån lancern. så va nt fallet nu. då missförstod du min kommentar helt, de ja mena på är att de är pinsamt för jänken att bli frånåkt i praktiken. men i teorin däremot är de imponerande att jänken går som den gör.
Säg det enkelt. Även om jänken blir ifrån åkt av en symaskin, so what? Vi har ju ljudet iallafall att lyssna på!
En jänk kan gå något förjävligt bra med få modifikationer faktiskt! Byta kammen bara gör en hel del!
DusanMandick skrev:
RD_87 skrev:
DusanMandick skrev:
min mormors gamla mitsubishi lancer med 1.6l motor och 56hk och vägde 1150 kg gjorde 0-100 på 11 sek, det är inte respektDu skjuter tyvärr lite brevid målet här, det har med utväxling att göra till stor del. Cadillacen varvar mindre än 2200RPM vid 100km/h, om man skulle växla den som en liten askkopp så skulle den göra 0-100 betdligt fortare. Dessutom krävs det betydlig mycket mer kraft att flytta något som är mer än dubbelt så tungt, dubbla tyngden kräver bra mycket mer än dubbla effekten. Mao så skulle en 56hk lancer få ganska rejäl pisk av en 500kg tung 28hk bil.
nej ja satte huvvet på spiken, min mormors lancer kör ifrån en "manlig muskelbil". sen att den gör de är ju skitsamma. tyckte de bara var lite kul. sen kan du vända o vrida på de hur mkt du vill o säga att om den va ett ton lättare hade den kört ifrån lancern. så va nt fallet nu. då missförstod du min kommentar helt, de ja mena på är att de är pinsamt för jänken att bli frånåkt i praktiken. men i teorin däremot är de imponerande att jänken går som den gör.
Eum.. En Cadillac från 1959 är då rakt ingen muskelbil, det är ett kolosalt as till slagskepp. Bland de största i personbilsväg som nånsin funnits, det är en lyxbil av rang. Absolut ingen muskel lr sportbil.
Såhär ser dom ut.
Angående gamla muskelbilar. Inget går upp emot en F-kodad 1957 Ford Thunderbird!
300 häst från fabrik! År 1957! Det är inget att leka med! Tråkigt nog var det inte mång av dessa magnifika skapelser som byggdes och Ford fick in ett antal stämningar för att "bilen var för farlig".
Eller en gammal Plymouth med Max Wedge motorn?
Finns massor av muskelbilar som folk inte känner till!
Thunderbird88 skrev:
Angående gamla muskelbilar. Inget går upp emot en F-kodad 1957 Ford Thunderbird!
http://i181.photobucket.com/albums/x66/ … hunder.jpg
300 häst från fabrik! År 1957! Det är inget att leka med! Tråkigt nog var det inte mång av dessa magnifika skapelser som byggdes och Ford fick in ett antal stämningar för att "bilen var för farlig".
Eller en gammal Plymouth med Max Wedge motorn?
http://image.moparmusclemagazine.com/f/ … t_side.jpg
Finns massor av muskelbilar som folk inte känner till!
Eller en 1969 Corvette med ZL1 motor. 10.66 på kvartsmilen med polyglas däck. Det är 9'or med moderna slicks, helt original. 
Eller 1970 Buick GS455 Stage 2, som Kenne Bell och en annan lirare höll på med, 10.78 på kvartsmilen med polyglas däck. Även där en 9 sekunders jänk från fabrik, och tjänstevikt på över 1800kg. 
Austalienska muskelbilar är tyvärr ovanlig & okända här, finns flera balla varianter för den marknaden tex Valiant R/T! http://joelstrickland.photoshelter.com/ … OZULn4HVTc
Rinnegan skrev:
Thunderbird88 skrev:
Angående gamla muskelbilar. Inget går upp emot en F-kodad 1957 Ford Thunderbird!
http://i181.photobucket.com/albums/x66/ … hunder.jpg
300 häst från fabrik! År 1957! Det är inget att leka med! Tråkigt nog var det inte mång av dessa magnifika skapelser som byggdes och Ford fick in ett antal stämningar för att "bilen var för farlig".
Eller en gammal Plymouth med Max Wedge motorn?
http://image.moparmusclemagazine.com/f/ … t_side.jpg
Finns massor av muskelbilar som folk inte känner till!Eller en 1969 Corvette med ZL1 motor. 10.66 på kvartsmilen med polyglas däck. Det är 9'or med moderna slicks, helt original.
http://image.motortrend.com/f/31717338+ … e-view.jpg
Eller 1970 Buick GS455 Stage 2, som Kenne Bell och en annan lirare höll på med, 10.78 på kvartsmilen med polyglas däck. Även där en 9 sekunders jänk från fabrik, och tjänstevikt på över 1800kg.
http://reynoldsbuickracing.com/pics/JPEGS/0017.jpg
Och det är nu man frågar, hur "snabba" var japsarna på kvartmilen? 
Gamla jänk är inget att leka med, det kan gå fort, ordentligt fort!
Och det behövs knappast en big block för det heller! En 350 SB kommer man långt med också.
