fick detta priset då ja har skruvat en hel del åt han han släpper den inte så billigt annars..

fredde85 skrev:

Jag kan köpa den billigt också hehe

Nää ja förstod de hehe

fredde85 skrev:

Nää ja förstod de hehe

va vet du oom bilen då ??

En del vet jag jag o kompisen som hade den bytte motor då den gamla läckte mkt olja o tickade en hel del. Motorn kollades igenom o en hel del packningar byttes innan den sattes i. Han bytte även låda inte för att den gamla var dålig men för att jag hade en som var bätte länkage på o lite fräschare låda. Sen byttes även inredningen till skinn. Samt rutan fram o diverse stag i framvagn. Visst han gasade med bilen men han bytte också olja som man ska o gasade aldrig järnet med kall motor

Jag måste för övrigt tilägga att jag verkligen gillar M30, mysig karaktär & god kvalite. Dessutom är det ju som amerikanerna säger "There is no substitute for cubic inches" 3,5l raksexa morrar fint.

Såg att du funderade på 525 jag har ägt två sådana o de känndes mkt slöare tråkigare än 535 visserligen var de 525 utan vanos men jag tycker att är den bara klok motor mm är 535 en roligare motor framför allt bättre bottendrag

så mitt tips är så klart köp den roligare bil för de pengarna hittar du inte den är dessutom rätt bra skick för en gammal e34 535

haha amerikanerna kan dom

RD_87 skrev:

Jag måste för övrigt tilägga att jag verkligen gillar M30, mysig karaktär & god kvalite. Dessutom är det ju som amerikanerna säger "There is no substitute for cubic inches" 3,5l raksexa morrar fint.

jo så är de ju, vet inte hur mkt vrid de skiljer på vanos o icke vanos i 525a?

fredde85 skrev:

Såg att du funderade på 525 jag har ägt två sådana o de känndes mkt slöare tråkigare än 535 visserligen var de 525 utan vanos men jag tycker att är den bara klok motor mm är 535 en roligare motor framför allt bättre bottendrag

så mitt tips är så klart köp den roligare bil för de pengarna hittar du inte den är dessutom rätt bra skick för en gammal e34 535

vanos 525 har 245 o den utan typ 222 har ja för mig men de är ändå en bit från 535ans 300nm

fredde85 skrev:

vanos 525 har 245 o den utan typ 222 har ja för mig men de är ändå en bit från 535ans 300nm

M50B25 ger 245Nm och M50TUB25 (Vanos) ger 250Nm, 222Nm är i den gamla M20B25. Men det är framför allt registret som skiljer på en 525i M50 med eller utan Vanos.

Rquired skrev:

fredde85 skrev:

vanos 525 har 245 o den utan typ 222 har ja för mig men de är ändå en bit från 535ans 300nm

M50B25 ger 245Nm och M50TUB25 (Vanos) ger 250Nm, 222Nm är i den gamla M20B25. Men det är framför allt registret som skiljer på en 525i M50 med eller utan Vanos.

ja ett betydligt tråkigare register i vanos motorn härligare stick efter 4000krpm med utan vanos MEN absolut inte i närheten av m30ins karaktär den e betydligt trevligare

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

fredde85 skrev:

vanos 525 har 245 o den utan typ 222 har ja för mig men de är ändå en bit från 535ans 300nm

M50B25 ger 245Nm och M50TUB25 (Vanos) ger 250Nm, 222Nm är i den gamla M20B25. Men det är framför allt registret som skiljer på en 525i M50 med eller utan Vanos.

ja ett betydligt tråkigare register i vanos motorn härligare stick efter 4000krpm med utan vanos MEN absolut inte i närheten av m30ins karaktär den e betydligt trevligare

Tycker det beror lite på vad man skall ha bilen till, visst är det skitkul med klassisk BMW-karaktär men det är inte fel när det händer mer på lägre varv heller. Sedan är 300Nm och 3.5L förstås en helt annan sak men i fallet M30 kommer det till ett pris i form av förbrukning med.

En M52TUB25 bör väl vara ännu tråkigare i en jämförelse

M50B25 245Nm @ 4700 (192hk)
M50TUB25 250Nm @ 4200 (192hk, enkel vanos)
M52B25 245Nm @ 3950 (170hk. enkel vanos)
M52TUB25 245Nm @ 3500 (170hk, dubbel vanos)
M54B25 245Nm @ 3500 (192hk, dubbel vanos)
N52B25 250Nm @ 2750-4250 (218hk, dubbel vanos, valvetronic)
N53B25 240Nm @ 3500-5000 (190hk, dubbel vanos, direktinsprutning)

(Källa Wikipedia +ev felskrivningar från mig)

En tydlig utveckling Även om det verkar som att N53 fick lite toppigare karaktär,
på papperet iaf

Ska du inte köpa 535 köp då 328/528 den känns inte alls så slö som 525 o går i stort sett lika bra som en 535 skiljer inte mkt iallafall. Sen går en 2.8 o snålköra bra mkt mer än en 535a o ändå en stark motor med bra bottendrag

Rquired skrev:

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

M50B25 ger 245Nm och M50TUB25 (Vanos) ger 250Nm, 222Nm är i den gamla M20B25. Men det är framför allt registret som skiljer på en 525i M50 med eller utan Vanos.

ja ett betydligt tråkigare register i vanos motorn härligare stick efter 4000krpm med utan vanos MEN absolut inte i närheten av m30ins karaktär den e betydligt trevligare

Tycker det beror lite på vad man skall ha bilen till, visst är det skitkul med klassisk BMW-karaktär men det är inte fel när det händer mer på lägre varv heller. Sedan är 300Nm och 3.5L förstås en helt annan sak men i fallet M30 kommer det till ett pris i form av förbrukning med.

min m50b25 non vanos dracklika mycket som min m30b35 535 exakt lika

Ja den erfarenheten har jag också drog 1.2 på vintern me lite lek så snålare är dem nog inte vill jag påstå men 528 eller 328 däremot

BMW går ju billigt överlag med tanke på körglädjen och motoreffekten, jämför med Volvo.

Angående förbrukning kan jag bara komma med egna erfarenheter, vad BMW angav för förbrukning på modellerna som nya och att det är rimligt att en 90-talskonstruktion dricker mindre än en från sent 60-tal. Sedan är det mycket möjligt att en viss körstil jämnar ut detta, men till vardags tvivlar jag...

Rquired skrev:

Angående förbrukning kan jag bara komma med egna erfarenheter, vad BMW angav för förbrukning på modellerna som nya och att det är rimligt att en 90-talskonstruktion dricker mindre än en från sent 60-tal. Sedan är det mycket möjligt att en viss körstil jämnar ut detta, men till vardags tvivlar jag...

jag har haft båda ajg vet vad jag snackar om m50in utan vanos har ett VÄLDIGT toppigt register vilket bör resultera i att man behöver gasa mer för att få bilen i samma rörelse som en lika dan bil med en betyligt större och kraftfullare motor spec på lägre varv vilket gör att den inte jobbar så hårt ibland skiljer det mellan verklighet och siffror

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

Angående förbrukning kan jag bara komma med egna erfarenheter, vad BMW angav för förbrukning på modellerna som nya och att det är rimligt att en 90-talskonstruktion dricker mindre än en från sent 60-tal. Sedan är det mycket möjligt att en viss körstil jämnar ut detta, men till vardags tvivlar jag...

jag har haft båda ajg vet vad jag snackar om m50in utan vanos har ett VÄLDIGT toppigt register vilket bör resultera i att man behöver gasa mer för att få bilen i samma rörelse som en lika dan bil med en betyligt större och kraftfullare motor spec på lägre varv vilket gör att den inte jobbar så hårt ibland skiljer det mellan verklighet och siffror

När jag skriver "egen erfarenhet" är det egentligen erfarenhet jag fått tillsammans med min far som även han ägt en av varje, en 535i-1990 och en 525i Touring-1992. Jag skickade ändå ett meddelande och dubbelkollade med honom, och 525i drack 0.9L/mil och 535i drack 1.1L/milen. Då körde han ändå som du förstår av de relativt låga siffrorna mycket långa sträckor, han ville minnas att 535i var "väldigt törstig" rent allmänt.

Det som gör att jag litar rätt mycket på dessa siffror är att bilarna bokstavligen talat var som nya när dessa siffror uppmättes, vad jag förstår har du ägt 525i respektive 535i med en del år och mil på mätaren? Vem vet vad som har hänt under den tiden?

Tvivlar dock som sagt fortfarande på att en 535i generellt dricker lika mycket som en 525i, inte ens idag om man köper en 525i i bra skick respektive en 535i i bra skick. Att dem sedan i vissa förarens händer kan göra så är en helt annan sak, det beror kanske lite på hur mycket man gasar som du skriver. Inget illa menat men jag vill dock tro att det var antingen åldern eller körstilen som jämnat ut förbrukningen i ditt fall.