Hejsan!

Tänkte lägga upp en projekttråd om ett projekt som vi håller på med inom familjen, har aldrig tidigare pysslat med sådant här så detta är vårt första riktiga projekt.


Det var en kille som sålde den på blocket. Ser ganska "hel" ut på bilder, men det kan jag säga att den inte var. Bromsskivor , fälgar, ratt, stötdämpare,fanns inte. Det var i princip en kaross med bur, subframe, motor, instrumentbräda, styrväxel , rattaxel, dörrpaneler och lite småskit.


Bilen är en Hundkoja, årsmodell -67 eller något.
Motorn är en B16A1 från honda crx på 140-150hk.

Blocket bilden:



Bilderna kan komma lite i fel ordning, men vi tog hem kaross , subframe och motor.

Vi lyfte först av karossen och in i garaget, sen subframe och sist motor.
Sen satte vi på subframen och i med motorn för att se hur det verkade.





Vi behövde fixa till torpedväggen lite sagt och gjort:







Huven svetsades ihop med skärmarna:





Någon vecka senare åkte motorn ur, min bror renoverade motorn fullständigt. Nästan alla packningar osv är bytt, förutom vevlager.



Styrväxel osv är MG Metro, rattaxel Honda CRX.
Testade ta isär ett kors från MG Metro och en från CRX'n.
För att se om de gick att få ihop, och det gick.





Vy bakifrån:



Tease på ventilkåpan:




Far beställde hem två stycken Sparco stolar med underreden.

Ser ut att kunna bli en riktigt rolig och frän bil!
Kul när det är fler som håller på med, blir ju inte lika dyrt heller.. hehe

//Alex

Den kommer ju gå utav h-vete iaf .

Tidigare ägare har inte tänkt på ett skit, han har byggt utan att tänka på funktionen/er osv. Såsom instrumentbrädan är fin osv, men ratten var typ ovanför kardantunneln.

Så subframen osv är inte riktigt optimalt byggd kan man tycka.

Testar placeringen utav kylet, blir ganska tajt.






Sågar sönder skärmbreddarna för flippfront





Bonusbild på min brors Opel Corsa A, (Noonix på forumet) som han precis bytt motor på, renoverad C20NE med XE kolvar och lite annat godis såsom coilovers osv, hemma väntar två styck sparcostolar på att stoppas i.

Fräck kärra Kommer följas!

kommer garanterat följas! kommer bli en ganska rapp bil med tanke på vikten / hästar ?

Najs Robin . Men ni får slänga in K20 motor istället, den har mer att hämta ur Vissty är CRX motorn goa men CRT k20 motorn är mer kraftigare Hoja till om ni vill ha hjälp

Härlig tråd!Rätt val av motor v-tec är goa

Inte så duktig på de olika honda motorerna, men K20 med minst hästar hade 160.

Om jag minns rätt är det 20hk per 100kg för att kunna regga den via SFRO, så hundkojan måste väga in på 700kg, 800kg med klenaste K20 motorn, och jag tror vi kommer ha problem med att få upp bilen till 700kg t.o.m.


Bromsok fram är från en Saab 900 Turbo (har jag för mig), bromsskivor från 7/940 Turbo eller något, tror de är 280mm .

Bakaxel är renault 5 GT

K20 motorn sitter i Honda Civic Type R " CTR " " kanske sitter i 1.6 bilarna också fan vet ja " haha men Tror det stämmer det du säger om SFRO men k20 motorn har 200hk original. Ju mer hästar ju roligare

Najs med projekttråd Robin, nu måste ni göra lite framsteg.. annars blir tråden seg, hehe

Fränt bygge helt klart.

Fästen för rattaxel



Pedalställ punktat.






Tidigare ägare har bara byggt efter utseende. Fixat en fräsig instrumentpanel, så vi ev kommer få göra om då han gjort så att mätarhuset är halvt över "kardantunneln" , Likaså var de tidiga rattaxel fästena, men de är omgjorda nu.

Blir bra med fästen o ställ



Fäste för pedalställ










Lamda flänsar dit svetsade, gick lite hastigt därav de snygga svetsarna

Grymt projekt!

blir balllt!

jobba jobba! vill se slut finish

Pulat lite mer med pedalstället. I stora drag så börjar kopplingspedalen bli ganska bra.
Även haft besök utav Peter_Eriksson som hade endel bra tips & idéer, tack!


Eftersom jag förlängt pedalerna, så tänkte jag inte på att det kunde vara smart att förlänga på andra sidan hävarmen.

Så Peter gav tipset om att förlänga med brickor, så det gjorde jag, och de blev riktigt bra pedalkänsla, nu behöver jag bara fix torpedväggen och lite finjusteringar, sen skall de svetsas ordentligt.

Nedan är bilder på förlängning utav hävarmen, och eftersom vajern låg och skavde emot pedalställets "genomföring" utav vajer, så svetsade jag dit en större bricka och kommer att göra hålet större så det går fritt, även ändra vinkeln på kopplingsvajern ingång i torpedväggen, så den blir nästan 90grader, rätt in

Du får göra kraftigare förlängning upptill sen när du ser att allt funkar, så det håller för många urkopplingar. Sen tror jag det kommer bli bra med större bricka på motorsidan av torpeden, lite svets och ett par kilformade bitar så blir wiregenomföringen spikrak.

Trevligt projekt!

Mer bilder!

Riktigt coolt projekt!!