Som rubriken lyder! Tänkte trycka in en större snigel i tysken och undrar vilken turbo som sitter på orginal? Och för den delen någon som bytt och kan just rekomendera en turbo?

Aja, hoppas på svar iaf!

Mvh Tommy

Har för mig det sitter en riktigt udda avgasfläns på dessa, kanske att ett E46 330 agg kan funka mot grenröret!

Annars är det nog bygga nytt grenrör som gäller!

bumpe skrev:

Har för mig det sitter en riktigt udda avgasfläns på dessa, kanske att ett E46 330 agg kan funka mot grenröret!

Annars är det nog bygga nytt grenrör som gäller!

Jasså de är så jävligt Hade trott att de skulle vara någon vanlig fläns. Får helt enkelt skruva ner den och kika!

Eller beskåda bilden



BMW E46 330D/ E39530D har samma flänspackning men större aggregat och med VNT/VTG teknik, kan ju vara värt att kika på

MVH

bumpe skrev:

Eller beskåda bilden

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/l/4.png

BMW E46 330D/ E39530D har samma flänspackning men större aggregat och med VNT/VTG teknik, kan ju vara värt att kika på

MVH

Där ser man Men vad innebär VNT/VTG teknik? Lite okunnig inom området

Istället för att all luft passerar med en fast vinkel rakt mot turbinhjulet och en klaff som öppnar/stänger för att reglera trycket som på ett vanligt aggregat så ändras vinkeln som luften träffar avgasturbinen med! Vingarna precis bredvid turbinhjulet i mitten kan vinklas olika och luften sätter beroende på vinkel olika mycket snurr på impellern.




Föredelarna är en bredare laddtrycksmapp vilket ger ett bredare register på motorn. På moderna dieslar förbättrar detta även avgasvärdena drastiskt då man kan ligga på större överskott på luft.
Nackdelen är priset och att mekaniken har en tendens att kärva fast, iaf på mercedes/IHI aggregat men troligen på fler märken.

De sitter en miniturbo på en minifläns.

Har för mig att äldre 524td har grenrör med T3 fläns, då passar väldigt många fler turbos.