Nu så kommer en uppdatering i vintermörkret!
Idag när man var ledig från jobbet och allt så tog jag dagen i ära att sätta dit den nya powerflex bussningen och sätta dit det nya xenonet!
Kan ju säga att det blev grymt gött ljud i maskinen när man fick den bussningen bytt! då den gamla var totalt av så det gick bokstavligen talat snurra på fästet i mitten:)
Sen så har jag lite ytterligare planer nu. Var nere på Brl igår och snackade med Viktor där och vi snackade fram lite om ett nytt bassystem till mig och det blev bestämt att jag kommer köra med två Gas pro Gpp 1222 basar och ett DLS Cad11 steg till det så ska det nog poppa på rejält, enda funderingen är bara om jag ska köpa en kondning eller om man ska försöka hitta ett billigt batteri istället!
Sen så har jag även funderat på det där med en R-front! Då original är snor dyrt både nytt och beg så fick jag ju tipset från Furiousracing här på gorg att L-M-R har glasfiber frontar gjorda efter R-fronten så har mailat L-M-R med lite frågor! så det blir också eventuellt en sån i framtiden med!
Nog om text, nu kommer bilder från dagens arbete! Tyvärr är det enda man har med sig i fickan är iphonen!

Här har vi den nya powerflex bussningen! Tyvärr glömde jag ta bild på den gamla men den var inte vacker!


Först bort med pluskabeln!


En av de nya xenon lamporna


Här var ett bra ställe att sätta den på:)


Borrade upp 25 mm stora hål i lamplocken! för kabel genomförningen!


Här har vi speedstarter ballasten! snyggt utförande


Här har vi då vänstersidan klar! Ballasten lyckades jag gömma undan under lyktan, syns knappt men man ser lite lite där under den blå strömkabeln nere till vänster! inte mycket som syns:)


Och här är högersidan! Här fick ballasten sitta där uppe till vänster i bild! inte jättediskret men funktionellt


Halvljus! Halogenlampa 6000K


Helljus! 55W Xenon 6000K Som vanligt gör inte bilden verkligheten tillrätta!

Bara smälla i 35 i halvljuset med då

blir fett ,,

birka76 skrev:

Bara smälla i 35 i halvljuset med då

blir fett ,,

Tackar! Jadå får se om det blir denna vinter eller ej! har lite annat som ska fixas med först

Jimpstyle skrev:

birka76 skrev:

Bara smälla i 35 i halvljuset med då

blir fett ,,

Tackar! Jadå får se om det blir denna vinter eller ej! har lite annat som ska fixas med först

har ett h7 6000K liggades jämter mej 450:- om du hämtar de här

Det blir nog dyrare för mig att åka till dig än att åka in till jönköping och köpa ett där för 600:)

Tog idag och kopplade in en laddtrycksmätare jag hade liggandes, dock upplevde jag endel problem, jag tog strömmen ifrån vredet till ljuset, letade fram vilken som var till konstant 12V och en som gick till tändningen och en som gick till jord, och allt gick vägen och jag testade att sätta på tändningen och det gick att byta färger osv. ända tills jag satte tillbaka ljusvredes knappen, då blev det tvärstopp med att byta färg. fattar inte varför, men jag ska dra om kablarna till stereon istället, då borde dessa symptom försvinna!
Sen så drog jag ju även vacuum slang ut i motorrummet, självklart var ju den lite för kort så jag fick skarva den med en liten bit kopparrör som visserligen var något mindre än själva slangen men inget jag tycker borde ha betydelse, men iallafall när jag torrgasar så går mätaren upp till 0 vilket den ska göra för den ligger på ca -7 i undertryck men problemet är att den går inte upp längre än till 0 även när jag kör! gick upp till max 0.1 men det är något helmysko i det här, vad tror ni att det kan vara?
Hjälp!

Låter som nått jävligt mysko. på mina gamla 945:a hade dom kopplat laddtrycksmätaren på ljus vredet så varje gång ja vred på den bytte min mätare färg. Så drog egna kablar ist med en strömbrytare, skön att kunna stäng av ljuset när man känner för de .. Hmm kan det vara så att din lilla skarvning kan vara problemet. Är turbon uppställd nått?

_Performance_ skrev:

Låter som nått jävligt mysko. på mina gamla 945:a hade dom kopplat laddtrycksmätaren på ljus vredet så varje gång ja vred på den bytte min mätare färg. Så drog egna kablar ist med en strömbrytare, skön att kunna stäng av ljuset när man känner för de .. Hmm kan det vara så att din lilla skarvning kan vara problemet. Är turbon uppställd nått?

OKej, ja som sagt så ska jag testa att dra det till stereon för att se om det blir bättre då:)
Ja jag vet faktiskt inte, slangen kanske är 5-6mm innerdiameter och koppar biten kanske kan vara 3-4mm vet inte om det är just dessa måtten men det är ungefär vad skillnaden på storlek är, och jag vet inte om det gör så stor betydelse? eftersom den går upp snabbt och fint upp till noll sen tar det näst intill stopp!

Det gör ingen skillnad har själv kopplat så en gång eller två
Jag kmr inte ihåg men du kan ju även koppla in i vakuumträdet på den precis som på 850?

Men är mätarn kopplad där den ska då?

http://www.youtube.com/watch?v=HgO8nzf1caY

har inte den v70n med den motorn utan har det lite mer rundade insuget

Här är en bild på vart jag kopplat in den det sitter ju en liten vacuum anslutning här nere på insuget där det är inringat, hade den på samma ställe på 850n och det gick utan problem!

Är ju ingen avancerad pryl direkt, så måste vara antingen skarvningen att den läcker eller nått sånt. eller så är mätaren bajs

Har det funkat där förut bör det ju funka igen ett enkelt sätt å prova är ju å ta bort kåpan till tomgångs motorn å koppla in på en ledig plats i vakuumträdet har för mig att det fanns även på den här motorn precis som på 850

_Performance_ skrev:

Är ju ingen avancerad pryl direkt, så måste vara antingen skarvningen att den läcker eller nått sånt. eller så är mätaren bajs

hehe nej precis! Jo men mätaren funkade på 850n felfritt förut, dock så kanske ska tillläggas att jag fått en felkod som jag tror löd, inte helt säker då det var ett bra tag sen jag fick den nu
P0243
Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
för det har hänt någongång at lambdalampan börjat lysa och då har jag fått fram denna felkod men har inte kunnat fatta vad det betyder, inte en aning om det har med det att göra, kanske det har med magnetventilen att göra? kan den vara kass?

Här har du felkoderna som du kan få när magnetventilen är kass på v70
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High

Jimpstyle skrev:

_Performance_ skrev:

Är ju ingen avancerad pryl direkt, så måste vara antingen skarvningen att den läcker eller nått sånt. eller så är mätaren bajs

hehe nej precis! Jo men mätaren funkade på 850n felfritt förut, dock så kanske ska tillläggas att jag fått en felkod som jag tror löd, inte helt säker då det var ett bra tag sen jag fick den nu
P0243
Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
för det har hänt någongång at lambdalampan börjat lysa och då har jag fått fram denna felkod men har inte kunnat fatta vad det betyder, inte en aning om det har med det att göra, kanske det har med magnetventilen att göra? kan den vara kass?

Standard fel på dessa att den är trasig, en original motor på en sån laddar 0.37 så vet hur mycket skillnad man känner om magnetventilen är trasig.

Jag antar att det här är vacuumträdet isf sitter det ju där


Och såhär långt räcker slangen innan skarven, så det är bara några ynka cm till att den ska räcka till trädet=/


sen såhär är det jag har kopplat in det vid insuget

_Performance_ skrev:

Jimpstyle skrev:

_Performance_ skrev:

Är ju ingen avancerad pryl direkt, så måste vara antingen skarvningen att den läcker eller nått sånt. eller så är mätaren bajs

hehe nej precis! Jo men mätaren funkade på 850n felfritt förut, dock så kanske ska tillläggas att jag fått en felkod som jag tror löd, inte helt säker då det var ett bra tag sen jag fick den nu
P0243
Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
för det har hänt någongång at lambdalampan börjat lysa och då har jag fått fram denna felkod men har inte kunnat fatta vad det betyder, inte en aning om det har med det att göra, kanske det har med magnetventilen att göra? kan den vara kass?

Standard fel på dessa att den är trasig, en original motor på en sån laddar 0.37 så vet hur mycket skillnad man känner om magnetventilen är trasig.

Men frågan är om felkoden menar att det är wastegaten det är nåt fel på eller om den menar magnetventilen? för jag kan inte hitta någonting om vad denna felkod betyder!

Drunk skrev:

Här har du felkoderna som du kan få när magnetventilen är kass på v70
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High

Okej, så alla dessa har med magnetventilen att göra?
Frågan är ju då om det kan vara magnetventilen som är boven i dramat?
Dock tycker jag att bilen går helt okej ändå? men kanske bara för att jag aldrig kört med en fungerande magnetventil på den här!

Jimpstyle skrev:

Drunk skrev:

Här har du felkoderna som du kan få när magnetventilen är kass på v70
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High

Okej, så alla dessa har med magnetventilen att göra?
Frågan är ju då om det kan vara magnetventilen som är boven i dramat?
Dock tycker jag att bilen går helt okej ändå? men kanske bara för att jag aldrig kört med en fungerande magnetventil på den här!

Har bytt säkert 10 magnetventiler men har aldrig varit med om att det inte har laddat något brukar snarare ladda för mycket så bilen små rycker.500kr kostar dom på volvo å om du köper så ska du ha den grå å inte den svarta till din bil.

Okej, Dock så sitter det en svart i nu?
Men jag vet inte kan jag ha kopplat slangarna fel till magnetventilen så detta symptom uppstår?
för när jag köpte bilen så hade han innan kopplat in en pysventil och jag har tagit bort den och satt dit det så det ska vara (tror jag) utefter vad jag läst mig till!